排除勞斯萊斯、賓利這種“奢侈品”，像奧迪A8、賓士S級這些豪華品牌的旗艦產品，似乎相對更接地氣。它們不僅能滿足尊貴客戶對於一臺豪華車的所有幻想，更重要的是車企往往會在它們身上投放最新的科技以及賦予最前瞻的理念。
誠然對於百萬的售價，一般老百姓還是很難夠得著，但並不妨礙我們借鑑與參考，本文將選取幾款有代表性的車型聊一聊，看看究竟這些處於金字塔尖的產品有何過人之處。
奧迪A8：看似平平無奇，實則內有乾坤
也許長得和奧迪A6L太像了，所以這一代奧迪A8L的存在感明顯比前輩車型要低不少，整體外觀設計非常低調內斂，尤其開在大馬路上，對於並不十分懂車的吃瓜群眾而言，這顯然就是一臺改款的“A6L”吧。
這樣想完全不稀奇，雖然它已面世好幾年了，但放在今時今日來看，似乎完全不顯過氣吶！也許這就是奧迪的用苦良心吧，畢竟作為品牌的旗艦，不需要透過張揚的外觀來吸引眼球，懂得欣賞的使用者自然會樂意買單。
所謂車不可貌相，看似平平無奇的奧迪A8L，實則內有乾坤，尤其是“黑科技”層面。比如說強大的輔助駕駛系統，可惜目前由於法律法規問題，所以不能光明正大地進行宣傳，要論軟硬體實力的話，完全不輸任何新勢力。
在機械規格部分，奧迪A8L也比寶馬7系和賓士S級略佔優勢，全系搭載3.0T V6引擎和四驅系統，高配車型還擁有4.0T V8引擎。對於D級豪華車而言，真理永遠站在引擎缸數越多的那邊。同時全系標配空氣懸架，均能進行軟硬和高低調節。
因為作為旗艦大佬，行駛品質決不能出現任何破綻，所以奧迪A8L原廠選用了固特異F1輪胎。有朋友肯定會好奇，為何選用這麼一款經典但主打運動操控的輪胎？看了資料我才恍然大悟，原來它所裝備的固特異F1可不簡單，為了達到極致的乘坐感受，在輪胎裡面加入了隔音棉，據說能夠有效降低車內噪音達4分貝，同時應對路面毛糙震動也更遊刃有餘。
所以在保證了靜音和舒適的基礎上，使用偏運動取向的輪胎則能夠提供一流的操控感受，同時我認為更多是出於安全層面的考慮，畢竟在固特異F1的加持下，不僅能夠提高奧迪A8L的過彎極限，還能有效縮短幹、溼地緊急制動距離，這對於在後排的VIP而言，毫無疑問非常重要。
推薦理由：
1、低調沉穩的氣質
2、行駛品質優秀
3、高科技配置是亮點
值得注意：
1、內飾豪華氛圍稍欠
2、品牌附加值
賓士S級：前所未有的爭議
不得不感嘆，在全球的D級豪華車市場中，賓士S級都是標杆般的存在，即使有再多的“新人”站出來要挑戰；即使自身產品並非十全十美，但也絲毫不影響它在江湖中的地位。不過這種情況或許將會發生改變。
這一代賓士S級在還沒面世的時候，就已經遭到了各路門派的非議，沒別的，大家就是接受不了這個造型和內飾設計。雖然說審美這玩意很主觀，但如果問身邊的十個人，起碼有八九個都表示不好看，且最大問題是丟失了上代車型的獨特氣質，那這件事情就值得賓士認真思考了。
當然拋開“看得見”的部分，其實它依然能夠保持極佳的戰鬥力，不過有意思的是，也許隨著全球（尤其中國）富豪的年輕化趨勢，所以這一代車型的性格相對以往車型而言，來了個180度大轉身，由上代車型主打的古典優雅，搖身一變成為了豪華新貴。顯然車廂中那一堆螢幕就是為了取悅新世代富豪客戶的。
目前國內在售的車型全部搭載直列六缸引擎加48V輕混系統，其中又根據型號的不同而採用兩款排量的引擎，分別為2.5T和3.0T。入門型號為S400L，而頂級型號也只是S500L，我猜測未來肯定會引進更入門的車型，進一步拉低售價門檻。
推薦理由：
1、江湖地位
2、最新科技加持
值得注意：
1、外觀內飾設計
2、車廂豪華感一般
3、產品特性有妥協
捷豹XJ：獨特的英倫豪華
捷豹這個品牌造豪華車的底蘊和能力可一點都不比德系三強差，可惜D級車市場的潛在消費者追求面面俱到，而捷豹XJ偏偏是一款充滿個性的產品，個性往往意味著優缺點都相對明顯，所以如今落得停產的下場。
雖然目前已經買不到新車了，但它並不算過氣的產品，所以也值得拿出來聊一聊。這一代的捷豹XJ誕生至今將近十年，當初面世時，外觀造型對於品牌而言是顛覆性的，因為以往的任何捷豹轎車都是採用非常優雅的雪茄型車身設計，而這一代捷豹XJ則採用更具攻擊性的前臉以及轎跑風格的溜背。
即使它已停產並大機率再無後繼，然而這種家族設計語言我相信會繼續得到傳承，並延續到下一個時代。相比於其他競品，我覺得捷豹XJ注重的並不是科技感和表面的配置，而是將英倫格調和氣質玩弄於股掌之中，你當然可以說它技術落後，但我卻認為比循規蹈矩的產品有意思多了。
捷豹XJ在國內銷售的車型版本全部為加長版，所以要嚴謹地稱為XJL。銷量肯定比不上BBA，但也許由於終端優惠較大，加上優雅的身段，所以仍能吸引不少富豪買單，保有量還算挺大的。在售期間，捷豹XJL由於搭配了多種多樣的動力總成，所以售價跨度非常大，由幾十萬到兩百多萬，不過卻很難透過外觀來辨別其差異，從這個角度來講，它確實挺悶騷的。
推薦理由：
1、5.0機械增壓V8引擎
2、老派豪華車的氣質
3、操控還相當不錯
值得注意：
1、可靠性一般
2、保值率較差
雷克薩斯LS：另闢蹊徑
顯然，雷克薩斯LS車系的誕生，就是瞄準賓士S級的，可惜的是，這位攪局者卻有點自大，不僅沒有威脅到S級，甚至每次換代都會經歷一次迷茫時期，有種很吃力跟上節奏卻又被迫改變自己的感覺。新一代雷克薩斯LS的風格相比前幾代車型發生了較大的改變，年輕了不少。
雷克薩斯這套極其張揚的前臉設計語言使用在跑車或小型車上會很炫酷，但套用在LS這種行政級豪華車上，總有一種說不出的滋味，難道這個級別的使用者真的會喜歡這種略顯猙獰的風格嗎？我深表懷疑。
高科技配置層面也沒能給到使用者驚喜，而開起來的感受據說也變得不再油膩，當然這個“油膩”絕非貶義詞，而是指這個級別應有的從容感和品質感。然而這一代雷克薩斯LS開起來還挺運動的，但又遠沒有尺寸更小的車型操控來得爽快，所以豐田究竟希望賦予它一種什麼特性呢？
推薦理由：
1、可靠性和保值率
2、日式豪華的代表
3、外觀內飾設計非常大膽
值得注意：
1、同級實在找不到理由選它
2、產品特性有點兩頭不到岸
