通常來說，普通的小三口之家選擇家庭代步車的話，其實一臺小型SUV滿足日常用車需求，基本都是沒問題的。且相比之下，小型SUV的門檻更低、油耗成本也比十萬級的緊湊型SUV更低。
所以，不少工薪階層在預算相對有限的情況下，還是比較樂意入手一臺小型SUV作為家用。以及在電車領域中，門檻低、用車成本便宜的小型SUV，同樣也比較受歡迎，比如合眾汽車的哪吒V，就是很好的例子。
銷量上，哪吒V在今年上半年共賣出了18072臺；平均下來，一個月差不多能賣個3000臺，這一表現在“新勢力”小型電動SUV中，已然是很不錯了。價格上，哪吒V的門檻僅5.99萬，走量車型也就賣著六七萬的樣子，其中的12.08萬的網約定製版，相比次頂配高了3.5萬，咱們普通使用者直接可跳過。那它到底適合家庭代步嗎？咱們接著往下看。
前臉部分，哪吒V的車頭是一臺標準的電車模樣，沒有進氣格柵、線條感也是常規的“一線到底”。前燈組樣式的設計感和美感，個人覺得就一般了，但也還好，畢竟雖是鹵素大燈，但哪吒V還是給到了透鏡，至少看上去是不至於那麼拉垮的。
側面來看，哪吒V在腰線的勾勒還是比較動感，但是在整體輪廓部分，筆者就有點不懂哪吒V的設計師了。因為在它的A柱上方明顯能感受到有些突兀，難道電車不應該是注重空氣動力學，讓其線條輪廓更平衡嗎？當然，外觀這東西完全就因人而異，就像我不喜歡可能其他人會喜歡一樣。然後車輪部分，哪吒V大部分車型的前後輪胎規格均為185/65 R15，資料不算亮眼，整體屬於中規中矩。
但在尾部設計上，哪吒V就算扳回了一局。比如尾燈組，哪吒V傳遞出了很強的力量感，造型上的辨識度也比較出眾。以及在尾部線條感上，也沒有讓哪吒V看上去太過單調；上下層次感分明，下方的兩條橫向線條，也提升了哪吒V橫向視覺效果，畢竟它的車寬就1690mm。
來到車內，其實按照五六萬的價格去預想哪吒V的內飾，估計大家在看到實車後，都會覺得比想象中要好得多。當然，筆者倒不是說它的內飾用料有多好，因為咱們觸手可及的地方，都是硬塑膠，要不就是織物座椅。但是，人家標配的這塊12英寸液晶儀表，儘管看上去會很不習慣，但再配上13英寸的中控大屏，那科技感不就一下都出來了嘛。
哪吒V的方向盤採用了兩輻式設計，除丐版車型外均配備了多功能按鍵；不過按鍵高低還是有點兒拉垮，因為它就只能控制音量、接聽電話和輸入語音。換擋機構哪吒V也採用了懷擋式，波動起來很便捷、操作時也比較順手，同時也讓本就不寬敞的主副駕駛位之間，能變得更簡約一些。
配置上，大家就不要指望有什麼高階體驗了，畢竟幾萬塊的價格就擺在那裡。只能說，哪吒V的配置能滿足日常使用，比如倒車影像、後駐車雷達、車聯網、語音控車等等，在走量車型上還是能見到；且指導價6.99萬的長續航娛樂版，哪吒V還給到了仿皮座椅+真皮方向盤和定速巡航，頂配則還有前排無線充電，但全系沒有ESP就得給哪吒V差評了。
空間部分，哪吒V車長為4070mm、軸距有著2420mm，座椅佈局根據的車型不同分為了四座和五座。就實際的乘坐體驗而言，哪吒V的後排整體空間都比較侷限，以身高175cm的乘客坐上去，腿部和頭部空間就沒啥餘量了；至於所謂的5座，那可能也只是針對後排乘坐三個小孩吧。
包括後備廂容積，哪吒V的進深、高度表現都比較中規中矩，放下一個26英寸的行李箱後，也就剩不了多少空間了，好在它還支援後排座椅放倒，能增大尾箱儲物空間，所以哪吒V的正確開啟方式，應該是用來2人出行使用，第二排與後備廂都用來儲物較好。
動力、續航部分，哪吒V根據車型的不同，共配備了三套動力總成。標準版搭載了40kW/110N·m動力的單電機，續航為301km、電池能量31.18kWh，慢充需12小時、快充至80%則需0.5小時。長續航則為55kW/175N·m動力的單電機，續航有著401km、電池能量38.54kWh，慢充耗時8小時，快充至80%需0.5小時。另外的魔力版車型，則是匹配70kW電機，續航仍舊為401km。
最後再說說底盤懸架部分，哪吒V搭載了前麥弗遜獨懸+後拖拽臂式非獨懸的懸架總成，驅動方式為前置前驅。底盤足夠平整，但駕乘舒適性整體都很一般；哪吒V雖沒有發動機的噪音，但電流聲、路噪、胎噪都還是比較明顯，以及在透過坑窪路面時，哪吒V的後排也會比較顛簸。
總體來看，哪吒V在產品點上的確都有不少缺點，比如內飾用料、乘坐空間、舒適性等等，它都不佔優勢。但我們再結合它五六萬的價格來看，其實這都不是事兒，因為產品力打了折扣的同時，在價格上也給到了同步。所以，要說哪吒V適合家庭代步車型嗎？我給出的答案是：如果預算不高，家裡也缺一臺方便日常的代步車，那哪吒V還是值得衝一衝的；但記住，咱們得跳過丐版車型。
