“顛覆性技術永遠在發生，而且是從邊緣性的地方出現的。它經過初步創新，不斷改進，達到最低客戶滿意度，突然間市場開啟。”《失控》作者凱文凱利如是說。
從科達的膠捲相機到尼康的數碼相機；
從摩托羅拉、諾基亞的手機到蘋果的智慧手機；
從豐田、福特傳統燃油車到特斯拉的電動汽車。
每一次的科技創新與顛覆，皆是從邊緣開始，
從傳統底盤到滑板式底盤的轉變，也遵循著這樣的發展規律。
美國時間11月10日，號稱“特斯拉殺手”的 Rivian 在納斯達克上市，IPO首日高開約37%，盤中漲幅一度超53%，每股最高價119.4美元， 市值一度逾1000億美元。
一舉超越擁有百年曆史的通用（860億美元）、福特（773億美元）、本田（495億）以及當前蔚來、理想、小鵬的市值，創下了自2014年以來美股最大IPO紀錄。
此前，Rivian 在三年之內獲得了亞馬遜、福特汽車和貝萊德等多家知名機構的接近100億美元投資。
Rivian 在資本市場備受投資者青睞，除了美國皮卡市場前景廣闊、獲得亞馬遜投資與訂單支援等外部因素以外，Rivian 還有一個更重要的核心武器--滑板式底盤平臺。
“滑板式底盤平臺是 Rivian 旗下所有電動汽車的核心。”創始人R.J 曾表示。
Rivian 滑板式底盤
基於 Rivian 滑板式底盤打造的皮卡與電動貨車
滑板式底盤是一種專門為電動車設計的一體化底盤架構，可將電池、電動傳動系統、懸架、剎車等部件提前整合在底盤上，基於這個平臺，Rivian可以快速打造不同的車型，還可以將其開放授權給第三方製造商使用。
Rivian 希望，未來無論是公司自己的電動汽車產品，還是為亞馬遜、福特打造的產品，都會在這個平臺上進行開發。
因為相對小眾、高風險，且未被市場驗證，同時受到既得利益的束縛與內部管理變革的困境，在過去的十幾年，滑板式機底盤幾乎沒有被主流市場關注過，沒有成為豐田、通用、賓士等主流的主機廠的選擇，但這卻成為了眾多新造車勢力的突破口，給沒有歷史包袱的創業者一個從邊緣崛起的機會。
特立獨行
新造車勢力押注滑板式底盤
從全球範圍來看，目前美國的 Rivian、Canoo，以色列的 REE 等新型造車企業紛紛押注滑板式底盤平臺。
Canoo滑板式底盤
從官網中可以看到，Canoo 三款車型以及未來第四款運動轎車，全部基於同一個滑板式平臺—Skateboard Platform 打造。
據外媒報道，蘋果公司為了推進純電動汽車專案的發展，在2020年上半年有意向收購Canoo，因為滑板式底盤結構引起了蘋果公司的興趣。
Canoo 產品矩陣
REE 將電動車最主要的元素，例如驅動、轉向、控制、減震以及電池組全部濃縮到一個模組上 —— 提供一個通用電動車底盤，用同樣的框架滿足不同車型需求。
“電動通勤班車或送貨車就應該像這種滑板結構一樣簡單。無論是私人汽車、商務車、小巴士等都可以基於現有底盤打造。”REE 聯合創始人兼執行長 Daniel Barel曾表示。
REE滑板式底盤及整車
雖然滑板式底盤在當下還未成為主流，但是隨著汽車逐漸普及，消費者對汽車消費的認知迅速增長，使用者需求已經趨於個性化，傳統主機廠的產品開發模式已經不再適應新的需求。
同時對主機廠來說，想要打造年銷量 10 萬 - 20 萬輛的爆款車型已經越來越難。所以從長遠來看，“開發成本低、週期短、互用性高”的滑板式底盤，可以響應多元化的市場需求，在未來的市場中會更具競爭優勢。
“滑板式底盤備受新造車勢力青睞，因為它可以讓車企能夠大幅降低前期的研發和測試成本，同時快速響應市場需求，實現新車型的批次生產，從而加速實現盈虧平衡。”PIX Moving 創始人&CEO Angelo表示
“假如過去車企一個車型的開發要賣 20 萬輛車來回收成本，在滑板式底盤的基礎上，由於多車型共用底盤，單一車型賣5萬輛車就可以實現盈虧平衡”。
PIX 滑板式底盤
根據應用場景打造了7款底盤
和 Rivian、Canoo、REE 產品架構一樣，PIX Moving 也是以滑板式底盤開發為核心，整個底盤採用全線控技術，使得行駛系統、轉向系統、傳動系統、制動系統高度整合，機械結構大幅簡化，可大大節省車內空間，低地板大通道的設計使得乘客可以更加便捷地上下車，同時也提高了車輛的運載能力。
為了設計更加靈活的自動駕駛汽車，PIX Moving採用四輪輪轂電機分散式電驅動技術，輪轂電機可以在穩定性控制的基礎上實現前驅、後驅、四驅多種複雜的驅動形式。
透過開發力矩分配控制策略實現了四個車輪單獨控制，並結合四輪轉向技術，使得滑板式底盤具備轉矩快速響應、全輪獨立精確可控的操控能力，可以實現更復雜運動，完成你能想象到的，一個四方體的盒子在平面上所能實現的所有動作軌跡。
比如，透過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向， 減小車輛的轉彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實現原地轉向。
PIX Moving分散式驅動的另一個優勢在於，提升了自動駕駛系統的軌跡跟蹤精度，透過轉矩向量分配控制和主動四輪轉向控制的雙重調節方式，來跟蹤參考質心側偏角和橫擺角速率，即使自動駕駛系統規劃一條複雜的期望軌跡曲線，車輛的軌跡跟蹤誤差也非常小，而且車輛具有更好的橫縱向穩定和操控效能。
PIX Moving 滑板式底盤及適用車型
同時，PIX Moving 採用模組化產品架構，車輛艙體和底盤進行分別開發，不僅製造方便更降低了成本，更使得硬體系統相容性更強，擴充套件性更好，不同型號底盤之間60-70%的核心零部件可以複用，這加速了車輛的研發與開發週期，降低造車門檻，讓造車像搭建樂高積木一樣簡單。
艙體和底盤分離
以自動駕駛小巴 Robobus 為例，基於PIX Moving滑板式底盤，完成從0到1開發，只花了6個月的時間，如果按照傳統的汽車開發模式，理想情況下，至少也要2-3年的時間。
自動駕駛小巴Robobus
除此之外，不到1年時間，PIX Moving 以滑板式底盤為基礎，根據不同的應用場景的需求，為客戶打造了不同型別的車輛，覆蓋專用車、商用車等場景。比如Robobus、安防車、物流車、零售車等。
PIX Moving產品矩陣
產品成功進入到“瑞士、法國、英國、瑞典、韓國、德國、美國、新加坡、捷克、越南”等全球近20個國家。
移動空間
車輛不再是交通工具，而是生活的一部分
隨著技術的進步，L5級的無人駕駛時代終將全面到來。
當人類不再需要駕駛汽車的時候，車內的佈局不再是以駕駛為中心，而是會注重空間屬性。汽車的產品定位將不再是“載人交通工具”，也不僅只是一臺“行走的計算機”，而是真正意義上的“移動空間”，是生活的一部分。
傳統汽車心臟的內燃機體積大，重量沉，形狀又不規則，不論是前置、中置，還是後置問題都比較多，對整車的外觀比例影響很大。
而滑板式底盤結構平整、簡單，受約束小，可以順利實現更好的空間佈局，這一點從 Rivian、 Canoo 以及 PIX Moving 的產品上可以得到驗證。
01/ Rivian 皮卡移動生活
從官網中可以明顯看出，與特斯拉等新能源車企不同的是，Rivian 特別強調“空間聚集”和“生活方式”。
比如在皮卡 R1T 上，前行李箱、後儲物箱、座椅下隔間、中控臺和通道之間，有超過 62 立方英尺的儲物空間，而且“帳篷”和“營地廚房”成為了標配，在旅途中小憩一下，享受流動的美食盛宴。
02/ Canoo 帶輪子的樓閣
和 Rivian 相比，Canoo 更進一步，直接把車定位成為“生活方式”，而非“交通工具”，在滑板式底盤的加持下，其車輛獲得了更大的空間。
Canoo車內空間
03/ PIX Moving 移動空間
與 Rivian 和 Canoo 佈局不同的是，PIX Moving 透過自動駕駛技術，直接省掉了方向盤和司機位置，留出可用空間。
同時 PIX Moving 採用輪轂電機，沒有發動機等嵌入車身的部件，滑板式底盤架構可以給上部座艙留出更多空間，這樣也給車型設計帶來了更大的相容性。
因此，PIX Moving 透過底盤、艙體自動分離，可以靈活實現無人駕駛小巴車、販賣車、物流車、生鮮車、健身車等各類移動空間的應用。
PIX Moving 移動空間
PIX Moving 已與義大利lendlease、國內的吾悅廣場達成戰略合作，將聯合推動5-10個移動空間場景落地，使用者只需一鍵呼叫，就可以召喚一輛符合個性化需求的空間，或是美妝車、美食車、茶飲車、娛樂車等。
從 Canoo、REE 到 Rivian，再到 PIX Moving，新造車勢力紛紛擁抱滑板式底盤，沒有了傳統機械部件的束縛，艙體按需佈局，注重空間和生活方式，這將開啟一個“低門檻、個性化、更民主”的造車時代，滑板式底盤逐漸從邊緣走向主流。
