二十多萬買一臺緊湊型SUV，可能大家還停留在只能夠得上普通合資品牌的觀念，但目前BBA這一級別的車型都已經進入了二十萬出頭的區間，在終端優惠後，GLB和X1都能做到25萬元以內落地，高配版30萬元出頭差不多也能搞定。這就有一個問題出現了，買GLB應該很多都是為了它的7座去的，但同級別的X1卻沒有7座僅有5座，這樣一來第二排的空間表現方面X1肯定要強於GLB。那麼到底是選小七座還是大五座呢？
咱們今天的對比就不去聊外觀和內飾了，這倆車都是豪華品牌，強調的氛圍和理念各不相同。而且設計方面的東西，很難說好或者壞，根據每個人的需求和個性不同有著不一樣的答案。
既然是討論哪種佈局合適，那麼空間就必須第一個來討論。其實這個問題是一個很簡單的選功能還是選舒適，7座的靈活性和便利性肯定要高於5座的，怎麼說也是實打實多了倆座位。但是舒適度方面，肯定是沒有第三排的5座車型要強於GLB這樣的緊湊型7座SUV。
來看一下兩款車型的車身尺寸，寶馬X1長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距2780mm，算是比較標準的緊湊型SUV。GLB這邊長寬高分別為4638*1834*1687/1692/1700mm，軸距2829mm。整體要比X1大上一圈，幅度有限，但是軸距長了近50mm，外面看不太出，如果能好好利用，內部空間應該會有比較明顯的增加，但是GLB的五座版本也沒有單獨最佳化，所以這一優勢就這麼被浪費了。
X1的後排肉眼看上去就很大，說它是緊湊型SUV很多人應該不會相信，不得不佩服寶馬的設計師。這樣的腿部空間在同級基本是無敵的存在，也就坐實了咱們今天的主題，這是一臺大五座的車型。舒適度毋庸置疑，全系都是仿皮材質的座椅，並且前排帶有腿託，第二排支援前後和靠背角度的調節。前排兩個座椅電動調節如果都想要，至少也要領先型，低配的只有主駕駛有，而且全系沒有座椅加熱，需要選裝。
再看GLB的後排，確實比X1要小很多，而且座椅坐墊長度似乎也並不盡如人意，這其中還是因為要照顧到第三排的乘客，只好稍微委屈一下第二排了。在座椅部分，和X1一樣是仿皮、全系都帶腰託、標配主駕駛電調、200高配有前排座椅電調、第二排可以前後移動和角度調節。不過座椅加熱在高配車型上不需要選裝，比X1好一些。綜合來看兩者的座椅功能性相差不大。
重點來了，GLB的第三排座椅是X1所不具備的，乘坐的感受肯定是不太舒適的，成年人即使是身材嬌小的女性也無法獲得良好的乘坐姿勢。因此偶爾應急可以，真的長途乘坐還是不太建議啊。
GLB另一項被人詬病的就是發動機，排量僅有1.3L，雖然有渦輪增壓加持，但是馬力數值終究只有163Ps，更別說低功率版只有136馬力。這要是放在普通的合資品牌上，那也就算了，放在賓士身上總有點奇怪。寶馬這邊也不怎麼好看，1.5T發動機排量能看了，但是氣缸只有3個。頂配倒是2.0T低功率+8AT，但是售價也就上去了。
X1有兩款發動機，一款是1.5T，一款是2.0T。其中1.5T發動機最大馬力140Ps，最大扭矩220N·m，資料很一般，甚至不如大眾的EA211那臺1.4T。但這都不是問題，問題是它是三缸結構，強如寶馬也沒法讓三缸大賣。另一臺2.0T發動機倒是正經的B48，能輸出最大192馬力，不帶四驅的匹配7速雙離合，帶四驅的配8AT。如果預算充裕的，還是建議買頂配帶四驅那套，加速快不快兩說，流暢度肯定要強過7DCT。
GLB兩款發動機都是1.3T，分為高低功率版，高功率版最大馬力163Ps，最大扭矩也達到了250N·m，對於這個排量來說馬力很強。低功率版136Ps，日常駕駛超車啥的能打提前量的話也夠用。綜合來看X1和GLB較低低功率的那款發動機平分秋色。但高功率的就是寶馬強一些。結合小標題，咱們還是建議有能力的上2.0T。
按照我們以往的概念，奧迪是BBA裡配置最強的，寶馬稍差，賓士售價最高，理論上價效比最低。不過我們對比了兩款車型的頂配，似乎情況有些不太一樣。
寶馬X1頂配的售價比起GLB頂配便宜了9千元，市場終端售價反倒是GLB更便宜。在這樣的前提下，X1的配置表現卻很一般，和GLB相比，缺少了主動剎車、感應尾門、全液晶儀表、前排座椅加熱等配置。優勢在於HUD抬頭數顯、分割槽溫控空調。很顯然X1的價效比不如GLB那麼高。
這次對比沒有針對外觀和內飾，因為他們的設計各有特色，很難去區分誰好誰壞。我們對比了內部空間、動力和配置表現。兩款車型也是各有勝負，比如寶馬的2.0T發動機就要強於GLB，卻在配置表現上矮了一頭。最重要的空間部分，X1憑藉著後排巨大的優勢，能獲得更好的乘坐舒適度。但還是那個老生常談的問題，如果真的有7座的需求，那還就只能選GLB了。而如果日常乘坐人員不會超過5人，還真不太建議GLB，偶爾自駕游完全可以選擇租車，何必為了極少數情況犧牲長時間的舒適度呢？
