復古改裝正在成為一股風潮，即使是主流車廠也參與了進來。
Kimera EVO37
義大利工程公司Kimera Automobili對藍旗亞的傳奇車型B組賽車037進行了現代化改造，讓它成為了一款限量版公路車。華麗的EVO37仍然使用基於Beta Montecarlo的車身和管制空間框架，設計上，除了 LED 大燈和全新的輪轂，它的所有經典設計元素都得到了保留。但車身板材從凱夫拉改成了碳纖維，並搭載了 Öhlins 重新設計調校後的懸架，同時升級了Brembo的制動卡鉗，據悉，Kimera EVO37 的重量僅為1千公斤。
動力上，4缸發動機也從2.0升機械增壓改成了2.1升渦輪增壓。最大功率500馬力，透過6擋手動變速器驅動後輪。請問在哪兒付款？
基本資訊
>車型身份：一個復活的B組傳奇
>技術規格：來自藍旗亞拉力賽英雄的工程智慧，帶鉬塗層的空間框架
>目標：勾起人們對古典拉力賽的回憶
>我弄到一輛的可能性有多大？
限產37輛，售價48萬歐元（約合人民幣370萬元）
RML Short Wheelbase
這輛車身上的確沒有馬拉內羅的躍馬徽標，但賽車工程公司RML在這款基於550 Maranello的250 GT SWB（短軸距）復刻版體內保留了大量法拉利的原始基因。
485馬力的5.4升V12發動機和擋位槽開放式6擋手動變速器仍然存在，但RML用碳纖維製作了新的車身。重量比550輕了將近200公斤，預計0到100公里/小時加速時間在4.1秒之內，極速可達到290公里/小時。
內室也經過了大幅度改造，採用了經典的儀表、現代化的開關旋鈕和資訊娛樂系統。RML保證身高達兩米的人坐在車內也不會感覺侷促。
基本資訊
>車型身份：獲得新生的法拉利250 GT SWB（大體上是吧）
>技術規格：原廠V12發動機和變速器，蘋果CarPlay和電動座椅
>目標：有智慧手機的經典車愛好者
>我弄到一輛的可能性有多大？
產量僅有30輛，而且價格不菲
歐寶Manta GSe ElektroMod
如何重塑自家歷史上的經典之作範例1：歐寶拿來了已經有50高齡的Manta，給它貼上了和新Mokka有些像的前臉（上面能顯示數字化資訊），並在車身底部安裝了31千瓦•時的電池和147馬力的電動機，續航里程為200公里。
最有意思的是，它配的仍然是手動變速器：你可以自己換擋，也可以固定在4擋（最高擋），然後按自動擋的方式駕駛它。車內配備了老款Adam S的運動型座椅和Mokka的Pure Panel數字化儀表盤。不錯哦。
基本資訊
>車型身份：獻給Manta 50歲的生日禮物
>技術規格：電力驅動，但配備了手動變速器，護目鏡似的前臉面板可以顯示資訊
>目標：作為技術展示平臺
>我弄到一輛的可能性有多大？
沒有——它是歐寶工程師在業餘時間搞的專案
現代Pony電動概念車
70年代的現代Pony
如何重塑自家歷史上的經典之作範例2：現代說Ioniq 5的設計靈感來自於喬治亞羅執筆的Pony，這次則是反其道而行之，將電動車Ioniq 5的一些亮點技術納入到Pony的外殼之中。
車身外部的特色有畫素化車燈和造型復古的輪轂，安裝在前艙蓋兩端的四四方方的攝像頭取代了傳統的後視鏡。車內則有由發光真空管制成的蒸汽朋克風格的車速表、高品質真皮和位於中控臺上的觸控板式換擋裝置。後備廂裡還提供了“最後一公里移動裝置”（一輛電動滑板車）。
基本資訊
>車型身份：21世紀的技術細節配上了20世紀70年代的外形設計
>技術規格：真空管式車速表和里程錶，後備廂裡有電動滑板車
>目標：不知道70年代是什麼樣子的千禧一代
>我弄到一輛的可能性有多大？
和Manta一樣，它只是輛展示車——我們真心希望它不是
文/Jake Groves 譯/尚紅昕
