近日，本田在印度尼西亞丹東舉行的國際車展上，釋出了一款全新入門SUV概念車，並宣佈量產版將會在明年上半年釋出。
一分鐘看新車重點
1.本田RS概念
2.精品小車路線
3.全新特供車型
這臺概念車名叫SUV RS，它代表著本田造SUV的一個新概念，我們平時看到帶“RS”字尾的車型，都會聯想到“賽道”和“效能”等詞彙，車迷經常討論的就有奧迪RS系列和鋼炮福克斯RS，它們都是賽場上的利器，卻還能兼顧日常通勤。
當然，本田也有Type-R的高效能系列，但都是應用在轎車身上，這次SUV RS的出現，可以說也是本田第一次把運動跟SUV聯絡在了一起。
放眼全球，廠家造運動SUV有兩條路線，一個是真正的內在高效能，像效能SUV的鼻祖寶馬X5 M，但價格普遍較高，而另一種是著重從外觀下手講求運動風格，如今許多國產SUV像哈弗赤兔等都有這樣做。
本田概念車SUV RS的做法顯然是後者，它在量產後會歸入“R-V”字輩，叫ZR-V。
可以看到新車除了側面的設計比較常規外，其他地方的風格都與在售的本田SUV車型不同，整體線條簡練，雙色車身，前臉前衛科幻，類似於本田首款電動車e:NP1的設計，中網與大燈、保險槓融合在一起。
車尾的貫穿式尾燈採用蜂窩狀的點亮方式，與前大燈相呼應，彰顯運動的紅色線條使用得很剋制，只在側裙上出現，燻黑的大輪轂在量產版上預計會有所調整。
ZR-V跟我們熟悉的XR-V和繽智同樣定位於小型SUV，不過車身尺寸長3990mm 寬1695高1600mm，體型更小售價更親民，採用同款1.5L自然吸氣發動機，不過馬力從131匹下調到121匹。
ZR-V暫時沒有引進國內的計劃，因為它是針對東南亞市場推出的，未來還會登入印度和南美市場。
這些地區對於這種小車都比較歡迎，鈴木就是一個典例，所以像ZR-V這種帶個性的SUV有一定的市場，日系車本身擅長造小車，在這些市場也滾打多年，所以這就是為什麼SUV RS概念車的全球首秀要放在印尼國際車展的原因，本田算是精準投放了。
ZR-V如果進入國內，教授認為不會有太受歡迎，雖然定位比XR-V和繽智低，但在價格上註定不會拉開太多差距，參考繽智的價格在12.78-17.68萬元，ZR-V的售價會低於10萬元，落地超過10萬。
這個價位要空間有捷途，同樣小資調性的有吉利繽越，要純電體驗還有廣汽AION Y，細分市場已經被國產品牌佔據了有利地位，ZR-V顯然找不到太多合適的落腳點，打價格戰勢必又會被減配，失去本身最大的亮點，而且還會分薄飛度的蛋糕，怎麼看都不划算。
其實隔壁的豐田早就有了類似的產品，離國內消費者最近的就新出的卡羅拉GR SPORT，它跟拉美版相比在動力上進行了減配才控制了價格，豐田的GR SPORT系列定位於普通版和效能版之間，相當於奧迪S3介乎A3和RS3中間，其在很多車型上都推出了GR版本。
同樣，本田這次除了帶來SUV RS之外，還為印尼地區的Brio、Mobilio、City（鋒範）、Civic（思域）等車型推出了RS版，它們相比普通版都會更運動一些，屬於印尼特供。
以後“RS”這個運動標籤不再是奧迪的專屬，本田的許多車型也會推出RS版，你們會期待這樣的RS系列來到國內嗎？
