這輛1999年斯巴魯翼豹TURBO，發動機罩下方是 2.0 升渦輪增壓四缸水平對置發動機，可產生高達 217匹馬力的最大功率，並透過五速手動變速箱驅動所有四個車輪。
細數斯巴魯Impreza車系也許許多人會給下這麼一個定義，他既跑得快又拉得多，生活與效能能夠找到很好的平衡，你可以開著它去接女朋友上下班也可以週末帶著全家去野外郊遊路上如果碰到一些德國小強跑起來也不慫，完全可以算是秒殺級別。
SUBARU，一個改裝界無人不曉的名字，無非是因為其擁有優越的操控效能、強大的動力和極富侵略性的外表而至。SUBARU全稱為：Fuji Heavy Industries，即富士重工，而其賽車部門則是名為：Subaru Tecnica International，就是我們經常會掛在嘴邊的STI了。
SUBARU的IMPREZA車系，幾乎成了SUBARU的代名詞，因為每次提起斯巴魯，10不離9都是在說這臺IMPREZA，而忘記了其他例如LEGACY、FORSTER之類的龐然大物。IMPREZA始於1992年10月，其誕生的目的就是為了參加WRC（World Rally Car circuit），並接替成績不佳的LEGACY車系，在參與比賽的同時，作為賽車向民用化的演變產物，廠方推出了WRX車型，而作為御用賽車部門的STI更不遺餘力地推出其相應的高效能，那就是WRX STI車型，時至今日，WRX及WRX STI已經發展至第11代。
Subaru的Impreza車型誕生於1992年，用於填補車廠在中小型級別的市場，之前，Subaru的主力車型是Legacy，但力獅需要升級，攻佔中端和ACCORD之流去競爭，而其一直在WRC賽場上也因為體重原因而未能與當時的Lancia、Ford廠隊等競爭，於是誕生了較為小型的Impreza，可以說，最早的Impreza無論機械佈局還是底盤結構等同於縮小版Legacy，在競爭對手三菱Lancer推出了Evolution後，迫於國內外的共同擠壓下，日後將成為經典就此誕生。Impreza從誕生至今天，嚴格上來說只有兩款(不算即將推出的第十代車型)，分別是代號GC/GF的第一代和2000年之後推出的第二代GD/GG。代號中，GC和GD表示四門房車，而GF和GG則是五門揭背房車。Impreza的路線如同對手Evo般，分為民用版和高效能版，民用版幾乎是多年不變，引擎、懸掛、內部裝備等。
SUBARU IMPREZA賽車於1995年打敗了其他對手，榮登車手和製作商總冠軍之後的1996、1997賽季都取得了相同的成績，風頭可算是一時無兩。
