F1聖保羅大獎賽，你以為換個名字就認不出你了？本週末，F1再次回到巴西——這個誕生了不少經典瞬間、見證了不少冠軍加冕、記錄了不少名場面的地方。

排位衝刺賽將首次走出歐洲，來到南美。熱情的拉丁美洲和充滿未知的排位衝刺賽將碰撞出怎樣的火花呢？三天的比賽又會出現哪些名場面？聖保羅大獎賽，沒理由不看！

冠軍之爭，紅牛繼續強勢？

上一場墨西哥大獎賽，紅牛正賽中的巨大優勢是本賽季不多見的。在被對手拿到冠軍和季軍後，梅賽德斯在車隊積分榜領先只剩1分。更需要他們擔心的是，在巴西紅牛車隊可能依舊很強大。

若澤·卡洛斯·帕斯賽道將依舊是一條高海拔賽道，本田動力單元在這裡的優勢仍然存在。此外，本賽季迄今為止海拔最高的四場比賽（施蒂利亞、奧地利、斯帕和墨西哥），冠軍全部歸屬維斯塔潘......

維斯塔潘是這條賽道的衛冕冠軍，此外在2016賽季，他還在大雨中展示了頂級的駕駛技術。本週末的比賽，荷蘭車手期待著生涯的第3500個積分和賽季第二個三連冠。

不過，梅賽德斯領隊沃爾夫在賽前還是強調，雖然這條賽道更適合紅牛，但今年的情況已經表明“一切皆有可能”。沃爾夫還認為，排位衝刺賽給車隊提供了更多的可能。

漢密爾頓則表示雖然任務艱鉅，但還是會全力以赴。“這個週末我們會加倍努力，看看能不能壓榨出賽車更多的潛能。上次在這裡比賽，他們（紅牛）難以置信地強大，所以我們預計這個週末還是會難以被擊敗，但有志者事竟成嘛！”

這個週末之後，維斯塔潘和紅牛車隊在各自積分榜上的領先優勢，是否會繼續被拉大？我們拭目以待！

車隊積分榜第五之爭

賽季剩餘四場比賽，比車隊冠軍競爭更激烈的是......車隊積分榜第五名！墨西哥大獎賽賽後，憑藉加斯利獲得的第4名，紅牛二隊在車隊積分上追平Alpine，兩隊同積106分！

本賽季至今，加斯利一人拿到了車隊總積分106分中的86分，而這個週末，他還將迎來自己最喜歡的賽道之一。在巴西，加斯利有著美好的回憶：2019賽季，回到紅牛二隊的加斯利在巴西大獎賽拿到亞軍，收穫生涯首個領獎臺。

歷史名場面賽道

坐落在聖保羅南部的若澤·卡洛斯·帕斯賽道是F1歷史中一條頗具傳統的賽道，見證了不少的經典時刻和名場面。

阿隆索、萊科寧、漢密爾頓、巴頓和維特爾車手先後在這裡加冕世界冠軍。2008賽季，這條賽道更是見證了F1歷史上最戲劇性的冠軍爭奪戰！

歷史上，埃爾頓·塞納1991年曾在這裡拿到生涯首個主場冠軍，那場比賽車神拼到筋疲力竭。

最近幾年，維斯塔潘雨戰中的超車表演，馬薩與主場觀眾的深情告別，加斯利&漢密爾頓最後時刻的輪對輪衝刺，也都標記在了這條賽道的歷史中。

本賽季最後一場衝刺賽

巴西大獎賽將迎來本賽季的第三場排位衝刺賽，同時這也是F1歷史上在歐洲以外地區舉辦的首場排位衝刺賽。

冠軍爭奪已經進入白熱化階段，排位衝刺賽的到來將給整個週末帶來更多的不確定性。在英國大獎賽的排位衝刺賽中，紅牛車手佩雷茲不慎出現失誤，導致正賽只能在隊尾發車。

同時，車隊和車手關於這場排位衝刺賽的反饋，也將在一定程度上影響下賽季排位衝刺賽的相關安排。上個月舉辦的2021賽季F1委員會第三次會議，提交了一份關於排位衝刺賽成功舉辦的報告，關於這一比賽形式將在未來如何被採用的討論，將基於巴西大獎賽的比賽。

歷史戰績

邁凱倫是F1巴西大獎賽歷史上最成功的車隊，他們曾12次奪冠，最近一次是在2012賽季。法拉利車隊緊隨其後，共11次在巴西加冕。不過進入混動時代後的6場比賽中，梅賽德斯拿到4次冠軍。

車手方面，歷史上阿蘭·普羅斯特曾6次拿到巴西大獎賽冠軍，是奪冠次數最多的車手，邁克爾·舒馬赫以4次位列第二。

現役車手中，維特爾是在巴西奪冠次數最多的車手（3次），不過本週末漢密爾頓（2次）有望追平維特爾的紀錄。同時，萊科寧（2007）和維斯塔潘（2019）也曾經拿到過巴西大獎賽冠軍。

杆位方面，漢密爾頓曾3次拿到巴西大獎杆位，是現役車手中最多的，排在第二的維特爾（2次）。值得一提的是，進入混動時代以來，僅有2017賽季的博塔斯沒能將杆位轉化為冠軍。

本站輪胎

本站比賽倍耐力提供的輪胎配方是C2作為硬胎、C3作為中性胎、C4作為軟胎的最軟輪胎組合。

今年每站比賽各位車手分配到的各配方輪胎數量都是2套硬胎、3套中性胎、8套軟胎。

F1聖保羅大獎賽輪胎前瞻（來自倍耐力

數說聖保羅大獎賽

● 這場比賽將是在巴西舉辦的第48屆F1大獎賽，也是聖保羅這座城市舉辦的第38屆，不過今年將是首次命名為F1聖保羅大獎賽。

●在巴西上一位沒有從頭排發車卻最終拿到冠軍的，是2007賽季的萊科寧，他也憑藉那場比賽的勝利加冕世界冠軍。

● 若澤·卡洛斯·帕斯賽道是本賽季賽歷中海拔第三高的賽道，僅次於墨西哥羅格里格斯兄弟賽道和奧地利紅牛環賽道。