導致方向盤變重的原因有很多，主要有三方面，一是偽故障；二是轉向相關的零部件故障；三是轉向助力系統故障。常見的有下面這些：
一、偽故障
1、可以看下你是否改變了駕駛模式，不同的駕駛模式，對方向盤靈敏度需求不同，有些就會讓你感覺變重了。
2、檢查下胎壓，如果胎壓變低，胎面與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，打起方向盤來自然會感覺變重。當然，這個感覺很輕微了。
3、需要重新進行四輪定位了，四輪定位中有兩個引數，“主銷後傾角”和“主銷內傾角”會影響方向盤的轉向阻力。
二、轉向相關的零部件故障
1、平面軸承磨損：減震器上面的平面軸承，也叫壓力軸承，它的作用就是減震器與車體的活動連線，如果它磨損了，就可能使轉向變重，不過它的損壞也同意伴隨著打方向咯噔異響。
2、方向機故障：比如方向機的萬向節鏽蝕、電磁閥卡滯損壞等。
三、轉向助力系統故障
一旦沒有轉向助力，那就要我們自己克服裡邊的各種力矩使方向盤轉動，這時候所需要的力氣就大增了，自然就感覺很重了。賓士的轉向助力控制系統根據車型的不同配置可分為速度感應式助力轉向系統SPS、ECO動力轉向泵、電動轉向系統、液壓電動輔助轉向系統、雙聯泵式轉向助力系統、全液壓助力等，簡單點說可以分為液壓助力與電子助力。
1、液壓助力：這類主要是透過液壓助力泵，建立油壓來實現助力，所以一旦助力油不乾淨、缺失、有空氣、流通不暢等，就會影響轉向助力。
2、電子助力：這類是透過電控動力轉向控制模組和ESP控制模組來控制，分析各種資訊，比如轉向扭矩、車輪速度、轉向角度和轉向速度、發動機轉速、轉向電機轉子位置來實現轉向助力的。所以控制模組和各種相關感測器都可能對轉向助力造成影響。主要有轉向扭矩感測器、輪速感測器、轉向角感測器、電機位置感測器、電控動力轉向控制模組和ESP控制模組。還有，這些零部件、控制模組的線束、插接頭是否完好也會影響它們的正常執行，也就間接影響轉向助力了。
