家用、運動兩不誤，續航610km，零百加速4.7秒，解析蔚來ES6

說到純電車，相信大家心裡都有唸叨過"電動車是什麼垃圾，我打死也不買"，但真香定律永不缺席。現如今，面對日常通勤，家用代步，電動車真的太合適不過了，而今天就給大家解析一下蔚來ES6，一款家用、運動兩不誤的中型純電SUV。

蔚來ES6目前有6款在售車型，並且區分成三個版本，分別為運動版、效能版和簽名版。廠商指導價35.8萬至52.6萬，不過ES6補貼後的售價在34.65萬至50.8萬。

蔚來ES6在外觀上的設計還是繼承了蔚來家族式設計元素，也一直素有"小號ES8"的稱呼。就如它的品牌名稱，蔚來ES6的車頭部分設計還是非常具有未來感的。中網並未採用封閉式設計，設有一條狹長的主動閉合式進氣格柵，而下方的黑色飾條向兩側延伸與大燈組相連。前包圍的底部採用了貫穿式設計，中間同樣留有進氣格柵。

分體式大燈的設計也是越來越流行，狹長的燈眉集成了日間行車燈和轉向燈，而大燈的燈腔內也都進行燻黑處理，恰到好處的鍍鉻使其也非常精緻，視覺效果很棒。光源上全系都是提供了LED遠近光燈，不過簽名版車型上還支援自適應遠近光功能。

車身側面設計的還是非常飽滿的，看著也比較緊湊，整體是比較協調的。車頂採用懸浮式的設計，並加入了一條鍍鉻飾條，增加時尚感，後排也配備了隱私玻璃。尺寸上，蔚來ES6的長寬高分別為4850/1965/1731mm，軸距2900mm，這個引數在同級中也是比較突出了。

實拍車型配備的20英寸輪圈，採用雙色多輻式設計，並且加入了鏤空工藝，看起來還是很好看的，並且還支援選裝20英寸的多輻式高亮輪圈。輪胎配備的是馬牌的MC6系列，規格為255/50 R20。而運動版和效能版車型只配備了19英寸的輪圈，輪胎規格為255/55。

相比起來，蔚來ES6的車尾設計就比較簡單明瞭，尾燈的造型也很獨特，即使不點亮它的辨識度也很高，看見一眼就能認出這是一款蔚來車型。而後包圍的設計也很立體，底部均為黑色裝飾條，兩側還豎起了兩根黑色的"小獠牙"，配合反光飾板，也很獨特。

蔚來ES6的車內設計也是和ES8差異不大，整體的佈局有種環抱式的感覺，並且還採用了雙色設計，溫馨感不錯，貫穿式的空調出風口也是一個亮點。對於用料上蔚來ES6是真的很下本，只要能觸及的地方基本都是Nappa真皮覆蓋，車頂也都是採用超纖絨包裹，簡單粗暴的營造了豪華感。

方向盤則是採用三幅平底式設計，比較常規，更容易接受些。材質上全系也都是採用真皮包裹，手感自然沒得挑，同時全系還支援電動四向調節，高階感十足。功能上只有簽名版車型配備了方向盤加熱功能，其它車型需要選裝。

儀表採用內嵌式設計，與周邊融為一體，全系都使用了一塊9.8英寸的全液晶顯示屏。相比起老款車型，邊框變得更加窄，視覺效果很棒。而UI介面的設計也具有未來氣息，常規的車況資訊也可以很直觀的檢視，所能顯示的內容也很豐富，不過也只有簽名版車型配備了HUD抬頭數字顯示。

中控處全系則是採用了一塊11.3英寸的大屏，並且邊框也是很窄，提高屏佔比，視覺效果要好很多。UI介面與儀表的風格相同，看著也有一定的檔次感。功能上全系都一樣，比如導航、娛樂、語音互動和車聯網等等。並且車輛的大部分功能操作都是在這塊屏內完成，還是挺不錯的。

安全配置上蔚來全系標配了6氣囊，分別為主副駕駛氣囊、前排左右側氣囊及前後排頭部氣囊，胎壓顯示也同樣標配。主動安全全系也是標配了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車及疲勞駕駛，而簽名版車型上還配備了車道保持輔助和道路交通標識識別，其它車型可以選裝。

駕駛輔助配置全系也是配備了前後駐車雷達和360度全景影像，而簽名版車型還配備了全速自適應巡航，其它車型僅為定速巡航，同時簽名版車型還提供了自動泊車功能。

座椅的設計也很獨特，運用了較多縫線處理，看著是很有檔次的。不過內部的填充物偏硬，舒適性一般，並且靠背中間對腰部的支撐明顯，坐上去明顯有東西頂著。不過蔚來的副駕駛女王座駕的設計還是很讚的，幾乎可以達到純平的姿態，8500元即可擁有。後排的座椅與前排一樣，並沒有改善，看著厚實但是偏硬，靠背也不支援調節。

乘坐空間上，體驗者身高1.85米，將前排座椅調至最低，頭部空間剩餘一拳兩指，非常富裕。而保持位置不變進入後排，頭部空間僅剩三指，腿部空間剩餘一拳，這個表現對於一款中型SUV來說，比較一般。並且它的後排座椅坐墊偏低，對腿的承託不好。不過蔚來ES6全系也是標配了可開啟式全景天窗，採光面積為0.89㎡，可以說非常大了。

後備箱的儲物空間表現也是非常出色，設計的也非常規整，正常容積達到了584升。在放倒後排座椅後，容積可擴充套件至1433升，並且地板很平整。同時蔚來ES6全系標配了感應式電動尾門，也支援記憶功能。

動力上全系都是採用了前置+後置的雙電機佈局，不過提供了兩種不同功率，運動版車型所搭載的電機最大總功率320kW，最大總扭矩610N·m。而效能版和簽名版車型所搭載的電機最大總功率400kW，最大總扭矩725N·m。傳動部分都是匹配的單速固定齒比變速箱，底盤懸架也都是採用的前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。不過效能版和簽名版車型還配備了空氣懸架，除了軟硬調節外，還支援高低調節。

電池全系都是採用的三元鋰電池，但也提供了四種不同續航里程。420km 運動版所搭載的三元鋰電池能量為70kWh，續航里程顧名思義只有420km。而600KM 運動版也是一樣顧名思義，三元鋰電池的電池能量為100kWh。剩下的就是430KM 效能版和430KM簽名版，這兩款車型的續航都是430km，電池能量為70kWh，而610KM 效能版和610KM簽名版的電池能量為100kWh，續航610km。

總的來說，蔚來這個品牌走的就是高階路線，所以旗下產品定價都比較高，而蔚來ES6作為蔚來的第二款產品，帶來的誠意也是比較足的，對得起這個定價。不過蔚來ES6的電池虛標里程也是比較厲害的，如果拿出真實續航資料，買它之前還得猶豫一下。