入門配2.0T發動機+適時四驅，軸距2907mm，全新奧迪Q5L39.68萬起

作為“德系三劍客”中的一員，奧迪Q5L自打上市開始就一直備受消費者的關注，單純從銷量來看，僅在上半年奧迪Q5L的累計銷量達到了66341輛（2020年1月-5月），這樣的銷售資料足以見得消費者對於奧迪Q5L的喜愛程度。

而就在今年5月28號，奧迪官方終於推出奧迪Q5L的中期改款車型，全新奧迪Q5L在外觀設計和內飾組合以及科技配置方面都得到了很大的提升，但隨之而來的就是產品價格的變化，其中老款在售的奧迪Q5L指導價為38.78萬-49.8萬，而新款奧迪Q5L的指導價為39.68萬-48.7萬，與現款車型相比，新款車型入門門檻提高，指導價上升9000元，但是頂配車型指導價卻下降了11000元。

外觀方面，全新奧迪Q5L採用兩種外觀設計，分別時尚動感型和時尚雅緻型，時尚動感型前臉採用蜂窩狀燻黑中網設計，造型更加扁平，中網邊緣用鍍鉻飾條裝飾，兼顧了運動和豪華，而兩側霧燈裝飾板的設計也更加犀利，配合前槓下方的進氣口，盡顯動感；而時尚雅緻型的設計顯得內斂了很多，前中網依然是八邊形的造型設計，但是內部結構採用直瀑式鍍鉻飾條加上黑色橫向飾條進行裝飾，看起來更加的大氣雅緻。

40TFSI 時尚雅緻型

40TFSI 豪華動感

作為“燈廠”，奧迪在燈光設計方面也有著獨到的見解，全新奧迪Q5L大燈燈組採用全新設計語言，前大燈內部採用稜角分明的“劍型設計，而LED燈組則設計在大燈上方，並且車輛的轉向燈還是”流水式“設計，不管是靜態還是點亮，都有著很強的辨識度，更值得一提的是，全新奧迪Q5L全系標配LED遠近光燈、日間行車燈、自動大燈以及前大燈雨霧模式，至於自適應遠近光燈（2000元）、大燈隨動轉向以及矩陣式大燈（8000元）則需要選裝。

45TFSI 甄選動感型

40TFSI 豪華動感型

至於車身側面，全新奧迪Q5L採用貫穿前後的腰線設計，從前葉子板一直延伸到尾燈，讓全新奧迪Q5L的側面看起來更加的修長，新車的長寬高分別是4770mm、1893mm以及1667mm，軸距為2907mm，相比於老款車型來說，全新奧迪Q5L的車長多出17mm，車寬一樣，車高多出8mm，軸距相比老款車型少了1mm，在輪胎尺寸方面，40低功率版本全部使用235/55/19的輪胎，而45高功率版本則使用255/45/20的輪胎，雖然讓車身側面更加的飽滿，但是也失去了一定的舒適性。

40TFSI 豪華動感型

40TFSI 時尚雅緻型

來到車尾，我們會發現全新奧迪Q5L的尾部看起來更加有質感，尾燈採用奧迪家族全新的一體式數字LED設計風格這款尾燈擁有3種尾燈動畫效果，尾燈燈組樣式會隨著功能的不同產生不同的點亮效果，比如車輛切換到“動態駕駛”模式，尾燈點亮的效果也會隨之改變，兩個尾燈中間還採用一根鍍鉻飾條進行裝飾，這樣的好處是既能拉昇車輛尾部的視覺寬度，同時也大大增加了車輛尾部的辨識度，滿滿的“奧迪語言”。

40TFSI 豪華動感型

40TFSI豪華動感型

走進車內，全新奧迪Q5L還是延續了老款奧迪Q5L“虛擬座艙”的設計風格，只是在細節方面進行了小幅度的改變，新款奧迪Q5L全系標配12.3英寸的液晶儀表（解析度更是提升了77.8%），全新奧迪Q5L的液晶儀表支援地圖全屏顯示和立體顯示功能，還支援動感、運動、經典的主切換，讓其可玩性變得更強，更值得一提的是，新車中控螢幕全都升級到了10.1英寸（老款8.3英寸），並且支援觸控操作，所以取消了老款車型檔把前面MMI旋鈕和觸控板，取而代之的是一個小的儲物盒，這樣的設計短時間讓人有點無法接受。

全新奧迪Q5L在內飾用料也進行了不小的升級，座椅採用縫線和滾邊設計的組合，，輔之以電動調節和記憶功能，大大增強了乘坐舒適性，至於方向盤樣式也得到了改變，平底方向盤更加符合其運動的定位，作為豪華SUV車型，全景天窗自然必不可少，配合上30色氛圍燈，讓夜間行車也變得更有情調了。

在動力配置方面，新車雖然全系標配有2.0T發動機，但是分為高功率版本和低功率版本，低功率版本最大輸出馬力為190Ps，最大扭矩為320N·m；高功率版本最大輸出馬力為252Ps，最大扭矩為370N·m，與之匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱；更值得一提的是全新奧迪Q5L全系標配12V輕混系統，並支援智慧停機滑行和動能回收功能，最大的好處就是能降低車輛頻繁啟停的震動感，而5種駕駛模式的選擇也讓車輛的駕駛充滿了樂趣。

既然是奧迪，就不得不說全新奧迪Q5L所搭載的這套Quattro ultra四驅系統，這套四驅系統即使在車輛處於越野或者激烈駕駛的時候，車輛的四驅系統也可以一直保持四驅狀態，並且這套系統的監控效率非常的高，始終保持著每秒100次的頻率監控車輛的車速、駕駛員的行為、橫向加速度、縱向加速度、車外溫度等等的12項功能資訊，在此基礎上可以做到提前500毫秒判斷出車輛輪胎的附著極限，同時在0.2秒之內實現車輛四驅形態以及前後輪扭矩的科學分配，從而達到“人車合一”的駕駛感受。