在今年的早些時間，奧迪推出了旗下的高效能SUV旗艦車型RS Q8，其擁有和蘭博基尼URUS同款的動力系統，但是在價格上去比URUS要親民不少，因此受到了不少使用者的喜愛。但是入門也將近150萬元對於很多人來說還是遙不可及。
最近，奧迪可花了不少時間在研究效能SUV上，國內SQ5剛上市不久，基於Q8打造的SQ8又在英國亮相了，最不可思議的是，它竟然也搭載了4.0 TFSI V8雙渦輪增壓發動機。
一分鐘瞭解新車：
1、 外觀延續Q8造型，依舊低調
2、 搭載4.0 TFSI V8雙渦輪增壓發動機，最大功率507馬力，峰值扭矩770 牛·米
3、 傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並搭載Quattro全時四驅系統
奧迪為全新SQ7和SQ8車型配備了最新的TFSI發動機來強調它們已經大膽的效能元素。 高科技雙渦輪增壓 V8 發動機取代了原來的八缸柴油發動機，提供了更強勁的動力，憑藉氣缸按需 (COD) 技術等在內的複雜效率輔助裝置，在中低負載下暫時停用四個氣缸，從而減少燃油消耗，在保證燃油經濟性的同時，又擁有更快的速度。
兩個雙渦管渦輪增壓器還降低了背壓並優化了氣體交換，能夠改善燃燒室的填充。 它們在氣缸組的 90 度 V 中定位，即使在低轉速下也能實現較短的氣體路徑和始終如一的敏銳響應。相比上一代車型，4.0 TFSI V8雙渦輪增壓發動機馬力增加了72匹，提升至507馬力，僅需短短 4.1 秒就能完成0-100km/h的加速，這可是一輛體重超過2噸的大塊頭SUV。
除此之外，V8悅耳的排氣聲浪還進行了特殊調校，其音調和可聽度由兩個排氣安裝的執行器根據駕駛情況，或是駕駛員透過奧迪駕駛系統在動態模式中進行調節. 你能清楚地聽到發動機動力的增加。而且其配備的主動發動機支架，可以讓發動機的運動不會過分傳遞到座艙中，保證車廂內的舒適性。
在傳動系統當中，八速手自一體變速箱和 Quattro 全時四驅系統負責調配 4.0 TFSI發動機的動力，搭載的自適應空氣懸架將具備運動模式。
不僅如此，新車還搭載後輪轉向功能，在低速時，它可以將後輪向相反方向最多旋轉 5 度，從而減少轉彎半徑以提高機動性。 在 37 英里/小時及以上的速度下，它們會向同一方向略微轉動，以在快速改變方向時提高穩定性。三項黑科技的加持，讓SQ8成為了非常靈敏迅捷的SUV。
高效能SUV這一細分市場近年來的爭奪越來越激烈，奧迪在這其中也投入了不少的車型，隨著SQ5上市國內，那麼這次的SQ8是否也有進入國內的可能性呢？教授認為，SQ8入華的可能性並不大，因為在它頭上，已經有了同樣搭載4.0T V8的RS Q8，而且在價格上已經與寶馬X5 M、保時捷卡宴等車型持平，對於一款小眾高效能SUV，對於SQ8的需求其實並不大了。如果真的喜歡SQ8這款車，那麼咬咬牙直接上RS Q8，它也足以給到你SQ8的全部體驗。
