近年來，各豪華品牌國產化程序逐漸加快，隨之而來的車型售價下探讓很多豪華車型走進了尋常百姓家。這其中，作為美式豪華的領導品牌，林肯在國產化方面動作迅速，2020年接連推出了國產冒險家和飛行家兩款重磅車型，收穫了不錯的市場銷量。進入2021年，林肯再次推出第三款國產車型——航海家，至此林肯國產車型也完成了從緊湊型SUV到中大型SUV的全覆蓋。
外觀：延續家族設計風格
外觀上，航海家採用了林肯家族最新的設計語言，標誌性的盾型星輝進氣格柵，搭配內部醒目的品牌LOGO，凸顯前臉豪華大氣之感。相比於進口車型，國產後的航海家還針對前包圍進行了小幅度調整，透過形面的變化使得前臉更加統一，同時在光影下也很有層次感。
車輛側面造型流暢圓潤，分段式腰線以及內凹的裙線令側面充滿立體感。與進口車型相比，國產航海家的車身寬度縮短2mm，軸距增長2mm，總體來說變化不大。在尾部，標誌性的貫穿式尾燈得以延續，與保險槓處的貫穿紅色反光條相呼應，顯示效果非常出色。此外，底部的銀色防擦板以及菱形排氣口則增加了一些運動氣息。
細節上，航海家前大燈造型別致，內部燻黑的設計以及LED燈組在點亮後很有識別度，同時，前大燈下方還有細長的LED轉向燈帶。兩側翼子板處的“NAUTILUS”名牌表明了自己身份，提升了整車氣質。
林肯品牌獨有的開門密碼鎖則賦予其更多高階感，多輻式輪轂設計靈感來源於飛機的渦扇，且尺寸也達到了同級領先的21英寸，視覺效果搶眼。輪胎方面，該車搭載的是馬牌Cross Contact系列，該輪胎可有效抑制胎噪，並且還兼具出色的抓地力，增加了車輛行駛穩定性。
內飾：用料充足配置直接拉滿
車輛內飾相比進口車型變化較大，分層式中控臺採用了大量真皮以及搪塑材料包裹，同時還輔以鋼琴烤漆以及銀色飾條加以點綴，增加了內部層次感和豪華感。12.3英寸液晶儀表顯示清晰，可顯示多媒體、導航以及行車電腦等。寬大的真皮方向盤握感出色，在功能上還支援電動調節、加熱以及記憶功能。中控臺下方的操作檯全部採用鋼琴烤漆材質包裹，可對多媒體以及空調系統進行控制，按鍵整體較為緊實，整體沒有鬆垮的感覺。
全系標配的12.3英寸懸浮中控大屏解析度達到了1920x1080，顯示效果非常清晰，其內部配備了林肯SYNC+智慧互聯絡統，內部UI設計簡潔時尚。在功能上它還支援導航、路況提示、語音控制等功能。而內部搭載的車聯網功能還可以提供購買電影票、尋找加油站、智慧停車以及商場和超市尋找功能。此外，該車還搭載了美國哈曼國際旗下的著名音響品牌Revel銳威音響系統，內建的14個揚聲器低音效果非常渾厚，能為駕乘人員帶來出色的視聽享受。
中控屏以及中控臺下方的物理按鍵均可對空調系統進行操作，但是在操作時小編髮現，空調控制介面無法透過中控屏左上角的圖示直接進入，只可以透過物理按鍵進入，在我看來使用時多少有些不便。值得一提的是，該車空調系統還配有車內PM2.5過濾以及車載空氣清淨機功能。
在舒適配置方面，林肯品牌做得一直非常到位，而在本次試駕的航海家上，同樣有著不俗的表現。特別是座椅方面，它採用了美國Eagle Ottawa Venetian高階皮質包裹，座椅內部填充飽滿，乘坐感受較為舒適，同時也比較親膚。三檔座椅加熱和通風功能我們已經再熟悉不過了，而22向電動調節更是讓人“眼花繚亂”，可以說座椅每一個部位都可以進行調節，讓前排人員可以找到最舒適的位置，座椅按摩功能更是讓人感受到賓至如歸的感覺。後排座椅還可以支援靠背角度調節，對於後排乘客的照顧也無微不至。另外，7色氛圍燈也提升了車內浪漫氛圍。
動力：2.7T V6發動機響應迅速
在眾多中型豪華SUV中，很多車型都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，甚至有些車型還嘗試搭載更小排量的發動機。在這個級別車型中，航海家搭載的2.7T V6雙渦輪發動機絕對算是鳳毛麟角般的存在，發動機最大功率237kW，最大扭矩500N·m。與發動機匹配的是代號為8F57的8速手自一體變速箱。需要指出的是，鋼琴式換擋按鍵雖然很有高階感，但其位置位於空調出風口與中控臺頂部之間，具有一定隱蔽性，初次上手時還需仔細尋找。
起步時，林肯航海家整體感受較為輕盈，且動力輸出較為乾脆，沒有任何拖沓的感覺。當深踩油門後，2.7T 雙渦輪增壓發動機的動力被完全釋放出來，此時能感覺到強烈的推背感。而在運動模式下，該車起步和行駛時的轉速明顯提升，加速時的推背感更為直接，同時換擋時機也更加靠後，配合發動機的轟鳴聲，時刻激發著駕駛員的腎上腺素。
這臺8AT變速箱的表現讓人滿意，起步以及行駛時感受不到任何頓挫感。如果想要提速超車時，該車降擋也乾淨利落，隨著降擋後轉速的拉高，車輛又開啟了新一輪的提速過程。不過，在擁堵的環路以及城市主幹路上，低速時變速箱的頓挫感還是可以感受得到，且換擋還會略微延遲。
正常行駛下，整體剎車較為線性，能給駕駛員足夠的信心，同時車內乘客也沒有出現身體前傾的情況。而車輛在高速下急踩剎車時，剎車力度輸出依舊線性，在靜音表現上，輪胎噪音以及風噪得到了有效抑制，NVH表現令人滿意。
該車還搭載了ACC自適應巡航系統，在行駛時，車輛會跟隨前車起步，在最近跟車距離下，該車會與前車保持一個車身位的距離，當前車減速或剎車時，車輛會迅速作出判斷，並跟隨前車減速直至停止。但當有車加塞時，車輛做出的判斷較慢，存在一定安全隱患。
在操控層面，航海家配備了前麥弗遜、後多連桿的懸架組合，整體調校非常舒適，同時該車還配有CDC自適應懸架系統，車輛在經過起伏路面時，懸架起伏較為柔軟。而經過一些坑窪路面時，懸架可化解發大部分衝擊，整個表現較為有力，此外在運動模式下，懸架調校也變得緊緻，路感更強。
我們試駕的車型還配備了四驅系統，輪間限滑較為靈敏，當車輪出現空轉打滑時，系統會迅速將空轉車輪加以制動，將動力傳到有附著力的車輪上，幫助車輛脫困。但該四驅系統的透過能力更多是應對城市雨雪路面以及簡單的非鋪裝路面。
空間：滿足家用所需
空間方面，身高180cm的體驗者坐進車內後，空間並不覺得侷促，調整好前排座椅後，頭部空間還有兩拳的餘量。中央扶手箱空間表現值得肯定，且內部還採用了分層設計，上部的小型儲物格內部可放入錢包、鑰匙等物品。而底部放入水瓶後箱蓋可順利開閉。前排杯架內部配有限位器且深度尚可，可對水杯以及水瓶進行有效固定。在杯架前方還有儲物格，內部可放入錢包、手機等物品，同時內部還配有手機無線充電板。副駕駛扶手箱空間表現更為搶眼，放置一瓶水後還有一定空間放隨車資料。前門板儲物格設有獨立杯槽，當放入水瓶後，還可放入雨傘等物品。
保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間為一拳四指，腿部空間為兩拳，整體感覺較為寬裕。由於中央地臺隆起較小，所以第二排乘坐三人後並不覺得擁擠。此外，第二排座椅支援靠背角度調節，保證了舒適性。前排座椅後方的儲物袋在放入水瓶後還可放入書籍等物品，後排杯架內部同樣配有限位器，可對水瓶以及水杯起到有效固定。門板內側儲物空間寬裕，放入一瓶水後，仍有不少富餘空間。但不足之處在於，後排空調出風口下方並沒有設定儲物格。
後備廂地臺整體較為平整，常態下容積為739升，當後排座椅呈以4/6比例放倒後，後備廂可擴充套件至1473L。在後備廂地臺下方還配有小型儲物格，內部可放入一些不常用的物品。值得一提的是，林肯冒險家後排座椅支援電動一鍵放倒，按鍵位於後備廂左側，操作便利。
安全：防護全面
在安全方面，本次試駕的林肯航海家次頂配整體配置較為全面，例如主副駕駛安全氣囊、前後排頭部氣囊等均有搭載。在高階配置上，還配有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統，行駛時如果車輛發生偏移的話，系統會自行修正車輛，同時方向盤還會微微進行回正，回正力度較為輕盈感受不是很突兀。360度全景影像顯示清晰，在螢幕中的“+”標識還有放大功能，此外，在倒車過程中，如果兩側有人員或者車輛接近時，會發出提示音提醒駕駛員注意。
