1.5L油耗2.0T豪華行政級轎車,沒購置稅價格還便宜,帶你看寶馬5系新能源
插電式混合動力車作為從燃油時代向電動時代轉變的銜接車型,很多人可能不會考慮,要麼買普通燃油版要麼買純電車,但是如果在考慮燃油車的話,其實很多燃油車的插電混合動力版本因為沒有購置稅,以及優惠因素價格往往更便宜,使用者還能獲得更低的油耗以及部分城市的新能源指標。比如喜歡寶馬5系的朋友就可以看看寶馬5系新能源。
寶馬5系新能源也是在外觀上有不同的套裝的,實拍的豪華套裝外觀上使用了整個車系同樣的設計,看著前臉更扁平更商務了一些。不過我的朋友們無一例外幾乎全部選擇的都是M運動套裝,很少見到豪華套裝的車型。
尺寸上寶馬5系長軸版5105mm的軸距大有要接替賓士E級成為豪華行政級轎車舒適第一的架勢。但是這代寶馬5系長軸版車系外觀確實深得我心,,線條處理更自然了,沒有加長的生硬感,可以說在設計,設計師對長軸版車型給予了應有的重視。
好多人覺得M運動套裝車型排氣位置突出的黑色裝飾不好看,豪華套裝設計上就沒有這個問題,雖然也使用了黑色裝飾但是造型是平的,而且加入了鍍鉻包邊,倒是可以看看豪華套裝車型。另外豪華套裝的5系一樣採用了燻黑尾燈設計。
寶馬5系新能源車型的內飾,我有三點要說:一是螢幕確實夠大,iDrive 7系統非常好用,二是車內的木紋面板比較上檔次,木紋都比較真實看著很有質感,三是棕紅色的皮料要比大紅色的運動套裝看起來柔和多了。
實拍車型的前排座椅擁有電動調節以及座椅加熱,但是沒有寶馬很標誌性的腿託調節功能,這真不像是寶馬的作風。
腿部大空間、雙天窗設計、後排化妝鏡等配置很齊全,不過這也算是現在行政級轎車的基本功,後排座椅的靠枕倒是很不錯的加分項。
寶馬5系新能源的後排座椅不支援放倒,不過後備箱進深很大,實用性的下降並不明顯,整體還能稱得上是好用。
寶馬5系新能源的插電式混合動力系統可不是個擺設,2.0T發動機因為有電動機的存在所以選擇了保守但是省油的低功率版,最大功率184馬力,但是在電動機的加入以及匹配8擋手自一體變速箱的情況下,官方0-100km/h加速6.7s,工信部純電續航里程95kM,油耗方面公佈的資料只有綜合油耗1.5L/100km,對於絕大多數中小城市來說,日常代步靠電就可以了。
寶馬5系原本就是一個很舒適的豪華行政級轎車,插電式混合動力系統屬於是錦上添花,不過寶馬5系新能源在舒適這個本職要求上做得本就不錯,插電式混合動力系統也不馬虎,95公里的純電續航算是非常優秀的插電混動車型,再加上免購置稅,價格還不錯,綜合評價這是一個很高性價比的車。