1955年第一屆全國人民代表大會常務委員會第六次會議透過《中國人民解放軍軍官服役條例》，以保持軍官隊伍的穩定，提高軍官的積極性。
根據《中國人民解放軍軍官服役條例》規定，上將軍銜共分為17種，分別為：
步兵上將、騎兵上將、炮兵上將、裝甲兵上將、工程兵上將、鐵道兵上將、通訊兵上將、技術勤務兵上將、公安軍上將、空軍上將、海軍上將、海岸上將、技術上將、軍需上將、軍醫上將、獸醫上將、軍法上將。
1955年開國授銜儀式上共有55位開國將軍被授予上將軍銜，之後進行補錄，直到1958年止，開國上將共計57人。
在這57位功勳卓著的上將之中，有這麼六位軍銜比較特殊，那這六位都是誰呢？他們的軍銜有什麼與眾不同之處？
鐵道兵上將王震
少年時期的王震，深刻感受舊社會的壓迫，在這種時代背景之下，革命萌芽暗生，在其14歲那年從軍。
王震
最開始的時候，王震只是一名再簡單不過的鐵路工人，自此開始，王震與“鐵路”結下不解之緣。
自加入中國共產黨起，王震始終秉持著一名黨員對於黨中央的最高赤誠，始終堅定不移地相信中國共產黨的領導。
在土地革命、抗日戰爭、解放戰爭中均做出重要貢獻，驍勇善戰，一度是令敵人聞風喪膽的“革命猛將”。
當然，在這其中，最為人所稱頌的還是王震對於鐵道方面的貢獻。
鐵道兵是中國人民解放軍的一個工程技術兵種，擔負著工程建設和保障任務，1953年，黨中央將中國人民志願軍鐵道兵團與志願軍6個鐵道工程師統一整編為中國人民解放軍鐵道兵，於1954年由王震擔任司令員兼政治委員。
接受任職後，黨中央派發給王震的第一個任務，就是修建黎湛鐵路，走馬上任，毛主席問王震是否能夠接下這份任務，王震義正嚴詞表示定能完成任務，為讓中央放心，甚至立下軍令狀。
在大部隊到達之前，王震一席先到現場進行實地考察，與當地政府進行密切商討，運用自己鐵道方面多年經驗，同勘測人員一起，各個鐵道戰士積極戰鬥，終是於1955年以低成本將這個硬骨頭給啃了下來。
1955年6月，王震親自開著第一列火車從黎塘到湛江，算是親自檢驗這條道路是否修建成功。
當人們等待著火車進站，看到王震親自駕駛時，“王震......火車頭......”的熱烈的呼喚響徹在整個鐵路的上空，空前之盛況亦是人們對於此次壯舉的感嘆。
在缺乏大型機械和現代化裝置的情況之下，王震愣是帶著鐵道兵用鐵鍬與炸藥，僅3年時間實現鷹廈鐵路全面通車。
鷹廈鐵路也曾一度是福建鐵路出省的唯一通道，可以說在鷹廈鐵路發揮主要作用的那幾十年間，鷹廈鐵路在福建是無人不知，無人不曉。
自從擔任鐵道兵司令員開始，黨中央的命令和任務，王震從不推辭，帶領部下認真履行，鞏固了東南海防，創造了中外鐵路史上的奇蹟。
軍法上將陳奇涵
陳奇涵自學堂畢業後，棄筆從戎，加入孫中山的行列，後在黃埔軍校任職，也是在任職期間，陳奇涵遞交了入黨申請，在周遭一片反對，抗議中，陳奇涵堅持初心。
陳奇涵曾在自傳中描述這一段經歷為自己人生的轉折點，是一條光明大道，是從舊式軍隊向為民眾解放而奮鬥的明智之舉。
陳奇涵
征戰半生，自加入中國共產黨以來，跟隨毛主席一路南征北戰只為取得民眾最後的勝利。
1954年，隨著現代建設程序的開始，中央軍委決定成立中國人民解放軍軍事法院，統一管理全軍軍事審判工作。
基於陳奇涵資歷深，懂軍法，便被毛主席欽點為軍事法庭庭長，彼時整個中央內部對於軍法這一塊知之甚少，作為一個剛剛成立的單位，一切從零開始。
陳奇涵作為軍事法庭庭長，在此時所承擔的不只是一個庭長的職責，更多的是像一名組織者，從零開始。
接到任務的時候，面對軍法的一片空白，陳奇涵壓下內心的焦慮，給身邊人作動員，“先從他國做借鑑，我們大家一起努力，總能制定出適合我們自己的規則，那麼多場硬仗都走下來了，還怕這個嗎？”
以陳奇涵為首的幾名工作人員，翻譯學習蘇軍軍事方面的資料，去圖書館進行翻閱，結合中國歷史，制定出適合中國軍事的法規。
根據中央“知法為主，習法為次”的批示，陳奇涵為軍法做出許多開創工作，亦成為中國軍法戰線的奠基人。
在制定法律條例之外，陳奇涵更加註重部隊的法律法紀的學習工作，提倡做到人人懂法，個個用法。
寬大為懷，公平公正，陳奇涵所制定的審判方法亦得到國內外一致稱讚，迄今為止，陳奇涵是中國唯一一位軍法上將。
炮兵上將陳錫聯
年幼的陳錫聯由於父親早亡，與母親相依為命，一路歷經坎坷，最初為了生計，陳錫聯替地主家放牛為家裡減輕負擔，後由於種種原因，回家同母親一起以乞討為生。
陳錫聯
“乞討”使得陳錫聯與母親，一直備受鄉鄰的欺辱與打罵，在革命的浪潮席捲而來之時，陳錫聯萌生參加革命的念頭，只是這個想法卻受到母親的反對。
在家乞討，雖被人瞧不起，但是至少還活著，一旦參加革命，生命安全難以保證，是以陳母在此事上表達了強烈的反對之意，甚至用繩子將母子二人綁在一起以杜絕陳錫聯出逃。
然而，再嚴厲的看守也有看不住的時候，是夜，陳錫聯悄悄解開繩子，跑了出去。
最開始紅軍並不肯招收這個年紀小小，個子小小的孩子，在陳錫聯的堅持下，如償加入紅軍，開啟戰鬥生涯的一生。
重慶解放之後，陳錫聯於1950年10月離開重慶，正式到炮兵部隊任職，擔任炮兵司令，積極投身到炮兵建設之中。
1951年，炮兵建設進入大發展時期，陳錫聯兼任部長，負責全軍各軍兵種通用火炮、槍械、彈藥等計劃、調配和管理工作。
炮兵作為戰鬥兵種，陳錫聯的作戰經驗豐富，擔任部長當之無愧，炮兵同時也是技術兵種，未能夠更好地提高自身的領導能力，讓手下人信服，陳錫聯先後進入政治學院和軍事學院學習以提高自己的文化知識。
1955年，被授予炮兵上將軍銜之後，陳錫聯依舊在崗位履行自己的職責，絲毫未見鬆懈，1957年炮兵學院成立之後，陳錫聯因為其在炮兵領域的經驗以及威望受到重視，兼任炮兵學院院長之責。
公安軍上將韋國清
韋國清原名韋邦寬，倘若生於和平年代想必也是前途不可限量，雖家境貧寒，父親卻從不吝嗇於韋國清的學業，韋國清自己也是勤奮好學積極向上的，只是這一片祥和的生活卻於大革命期間劃上了句號。
韋國清
韋國清的父親被反動民團殺害，祖父也繼而喪命，家產被侵佔，韋國清瞬間一無所有，為報這血海深仇，加入農民自衛軍，為了不連累親人這才改名韋國清。
由於自幼上過私塾，有一定的文化功底，進入紅軍學校之後，成績優異，甚至曾在各項考試中名列第一，學習結束留校擔任教員時，韋國清還不滿20歲。
在韋國清的戰鬥生涯中，除了長征路途，以及其他一些戰役，韋國清大多還是處於“學院”的狀態之中，這也為他的軍事戰略思想打下了堅實的基礎。
在援越抗法的戰役之中，韋國清發揮其特殊的戰略眼光，審時度勢制定作戰方案，在這其中，韋國清也曾因為身體原因，暫時回國，擔任公安軍副司令員。
養病期間，韋國清不是援越抗法戰役的主要負責人，卻仍對戰役高度關注，家人勸他安心養病。
韋國清卻說，“戰役還未結束，如何安心。”
對此，家人勸解無效，只能任由他去了，韋國清一邊關注戰爭情況，一邊翻閱書籍，思考對策。
1952年，在胡志明的提議之下，韋國清趕赴越南北部，參與會議，共同商討對戰策略。
1954年，在戰爭勝利的號角吹來的那一刻，向來穩重，喜怒不形於色的韋國清，終是按捺不住，跑出指揮部同戰士們一起歡呼。
1955年，被授予公安軍上將軍銜之後，韋國清依然負責援助越南的工作。
工程兵上將陳士榘
加入中國共產黨，參加革命之前，陳士榘就是一個雜貨鋪的夥計，每天起早貪黑，忙前忙後卻還是吃不好，穿不暖。
加入中國共產黨之後，陳士榘一路“過五關，斬六將”歷經數次戰鬥，殲滅敵人，迎來勝利。
1952年，陳士榘擔任解放軍工程兵第一任司令員。
就職伊始，改變工程兵的落後現狀和實施國防工程，這兩大重任同時擺在了陳士榘面前。
在中央的密切關注之下，在周遭人一籌莫展之際，陳士榘卻展現了自己獨到的戰略眼光。
陳士榘
透過觀察，陳士榘很快發現工程兵分工不明，專業混雜，人員少的問題。
於是，陳士榘則決定將整個工兵團進行劃分為工程工兵團、舟橋工兵團、建築工兵團三種專業性質，各自按專業分工進行訓練和戰備。
陳士榘用兩年時間，增設兵團以達到國防建設的需要，至此中國工程兵的建設踏上正規化，現代化。
工程兵現狀改變之後，國防建設的任務更為艱鉅，據陳士榘身邊工作人員回憶，對這位領導印象最深的就是他的嚴謹跟細緻。
也正是陳士榘的這種事事親為，才讓其在晚年時能夠驕傲的說出，自己的國防建設堪比長城。
1955年，被授予的工程兵上將是對其工作的肯定，與結果的一種榮耀，之後的時間裡，陳士榘依然奮鬥在一線。
1958年，鄭州段鐵路橋被洪水沖垮，需要在此路段重新架橋，裝置的落後，且此前從未有過成功經驗，洪水反覆肆虐，各種難題擺在陳士榘的面前，在所有人的期盼之下，不能退只能上。
一次失敗之後，大家都有潰敗的感覺，蘇聯顧問也認為這種器材是無法成功的，頂著眾人的壓力，陳士榘向周總理表示決心，“不架成浮橋，決不收兵”。
在各位將士的通力合作之下，終於在8月12日搭設成功，成功的那一刻，將士們的歡呼足以將樓頂掀翻，也沉沉地吸了口氣，放下心來。
原子彈爆炸試驗的鐵塔設計安裝均由工程兵負責完成，這也成為陳士榘為之驕傲的事蹟之一。
從1952年到1975年，陳士榘任職工程兵司令長達23年，也是迄今為止任職時間最長的一位。
軍需上將李聚奎
李聚奎，是一個初聽會稍顯陌生的名字，與前五位不同，李聚奎是於1958年才被授予的上將軍銜。
縱觀李聚奎的作戰生涯，多是擔任後勤，保障軍隊的軍需補給以及後勤保障工作，為整個軍隊的作戰勝利起到至關重要的作用。
李聚奎
1955年授銜前期，李聚奎接到上級的臨時通知，讓他去擔任石油部部長，發展石油產業。
剛接到命令之時，李聚奎有一瞬間的怔然，先不說他對石油一無所知，授銜在即，在此時離開，授銜就肯定與自己無關了。
征戰半生，授銜既是對自己的前半生的成績的歸納，也是一個榮耀，然而國家石油部剛剛成立，周總理讓自己去想必也是經過深思熟慮的，感嘆上級對自己的信任。
李聚奎默默地收拾行李，與家人一一道別之後，前去赴任。
到任之後，李聚奎同各位專家一起，親力親為的勘測，籌備，為石油工業的發展奠定了工作基礎。
1958年重回部隊之後，中央進行補錄將這遲到3年的上將頭銜再次給到李聚奎。
身處不同軍種，履行自己的職責，為發展，為中國發揮至關重要的作用，上將軍銜著實受之無愧。
感嘆於當今生活的平和安穩，出行的方便與快捷都是這些特殊兵種的每一步的實踐打造出來的。
