撰文｜Sage
選車，向來是個老大難的問題，因此不少朋友購車時，總想著方方面面都要照顧到，空間大、配置高、品質好、價格低，而且還要是合資品牌.......
一大堆需求讓人難以找到頭緒，但總結起來就是三個字：價效比。
但如今倘若聽到“價效比”，不少人心中好似條件反射一樣彈出一連串問號，“便宜沒好貨”“一定是產品力不夠”、“沒什麼亮點才用價效比做宣傳”……
事實真的是這樣嗎？
我們找來了15萬級別合資品牌SUV的兩款代表之作，其一是常年月銷過萬的日產逍客，另一臺是來自一汽-大眾能顛覆合資車很多固有認知的捷達VS7，面對價效比這一核心訴求，兩臺車到底會如何詮釋？
選車時硬核比拼：
越級產品力就是最好價效比
想要消除消費者聽到“高性價比”便會聯想到便宜沒好貨的誤區，用產品的綜合實力來做比對是最有說服力的，畢竟價效比也要用產品力來支撐。
僅從價格上來分析，捷達VS7相比於逍客更加親民，而在親民價格的背後卻有著更加全面的產品力表現。
從定位來看，作為中型SUV的捷達VS7就已經比逍客高一級別，在車身尺寸方面要全面領先。
而SUV消費者其實最看重的就是車輛空間表現，在這方面，捷達VS7展現出了用更少的價格換來更大的空間。
乘坐空間對比中，我們找來了身高180cm身材標準的男性，當前排調整好他的駕駛位後，坐到兩車後排時結果高下立判。
相比逍客，捷達VS7後排腿部空間更加寬敞，頭部空間餘量更大，且因為全景天窗的加入，後排通透感更好。
儘管逍客後排有“大沙發”，但在空間上並不佔優勢，而捷達VS7後備箱儲物空間的優勢則更為明顯。
後備箱空間測試時，我們找來了四個“戰損級”登機箱其中兩個伸縮把手以無法收回，對後備箱空間要求更為苛刻。
在這種情況下，捷達VS7後備箱憑藉著出色的垂直、縱向空間，可以將四個箱子“肆無忌憚”地羅列排放。
反觀逍客後備箱，因為縱向空間不足，沒有辦法採用捷達VS7上同樣的羅列方式，最長的箱子只能橫放，勉強塞下四個登機箱。
當然不僅是空間，捷達VS7在相近價格下展現出的產品優勢更體現在配置層面。
如果完全按照同等價格來對比的話，選取捷達VS7頂配自動榮耀版（指導價13.69萬元）和逍客入門款智享版（指導價15.49萬元）做對比顯然最為公平，兩者綜合市場優惠後價格最為相近。
然而經過仔細配置比對之後，捷達VS7自動榮耀版無論在主動安全系統、科技化配置、舒適享受類配置方面，均要相比逍客智享版豐富一大截。
汽車不比小件消費品，它需要是能夠體現當下最新的設計理念、科技配置的產品，一步到位買一臺配置足夠滿足未來多年用車需求的車型，顯然更加明智。
捷達VS7配備的全景天窗為車內
帶來了良好的通透感
無鑰匙進入/啟動使得每次駕車
無需掏出車鑰匙，用車更加便利
自適應巡航系統保證了在長途、
堵車路段駕駛時輕鬆和安全的駕駛感受
而如果想要購買一臺在配置上能夠和捷達VS7自動榮耀版相媲美的逍客，至少要選擇豪華領航版（指導價17.38萬），相比捷達VS7自動榮耀版足足貴了3.7萬元。
用車時避免踩坑：
別為價效比背上“無形債”
相似價格下，車輛空間和配置等產品力的比對是最直觀能夠凸顯一臺車價效比的方式，在這方面捷達VS7相比逍客，已經展示出了“人無我有、人有我優”的絕對優勢。
然而談論價效比還不能只看表象，“隱形實力”更為重要，那便是車輛品質。
想象一下，當你滿心歡喜買下一臺價效比超高的車型後，在用車階段時不時就要去光顧4S店或是修理廠，那這種“價效比”顯然就是為車主背上一筆無形的修車賬單。
說到這一點便不得不提及汽車“三大件”，對於一輛車的重要性不言而喻。很多人都認為合資品牌的“三大件”就一定靠譜，但是事實卻並非如此。
捷達VS7誕生於大眾先進的MQB平臺，對生產標準化和車身材料有著嚴苛要求，採用了大眾成熟的動力系統，搭載EA2111.4T高功率渦輪增壓發動機，匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，在穩定性、成熟度以及科技含量方面，都有著紮實的品質基礎。
反觀逍客，儘管全系採用型號MR20的2.0L自然吸氣發動機同樣皮實耐用，但技術相對老舊，無論是造架成本還是實際效能，都不及捷達VS7上的1.4T發動機。
至於逍客配備的CVT變速箱由於平順又省油的特性備受歡迎，但時間長了其弱點也逐漸顯現，網上長期被很多網友詬病，今年315，日產旗下的豪華品牌英菲尼迪就爆出了CVT故障，正所謂提前“排雷”，變速箱這個困擾，還是要自己心裡有數才好。
從1991年一汽-大眾成立，年底第一臺捷達轎車在長春組裝下線。到現在，捷達用30年皮實耐用的口碑在印證著自己的品質。
一位捷達VS7的車主還曾對我說過一句心底話，“買捷達VS7簡直就是買三大件送車，我從來不擔心它會有一天壞在路上，用著踏實，這就是最好的價效比。”
養車的小門道：
看均價！保養也有“公攤面積”
在前面提到的購車和用車環節，捷達VS7都顯示出了不錯的價效比。那麼，在養車這方面，兩款車型又有怎樣的不同之處？
透過走訪兩個品牌的4S店瞭解到，捷達VS7常規保養的價格在600元左右，而逍客常規保養的價格在400元左右，乍一看似乎逍客後期養車成本更低。
然而實際上，捷達VS7保養週期是每1萬公里一次，而逍客每5000公里就要保養一次。
就像是購房有公攤面積一樣，汽車保養同樣需要平均換算。
在此基礎下，捷達VS7的養車維護費用更低，況且還能每年節省車主去到4S店保養兩次的時間，無論是資金成本還是時間成本，捷達VS7都要更低一些。
省下來的時間和金錢，捷達VS7車主相當於每年白得兩次免油費的近郊自駕遊。
“物有所值”已無法滿足消費者
逍客作為緊湊級SUV銷量“常青樹”，它的成功與它出生的時代有著密不可分的關係，在那個SUV野蠻生長的年代，不差的配置、中規中矩的動力，即便產品力並不突出，但品牌的加持至少在當時體現了這臺車的“物有所值”。
可如今，汽車技術不斷進步，可選車型日益豐富，消費者的需求也在飛速發展，“物有所值”已經難以滿足消費者的需求。
此時，價格更親民、配置豐富、空間更大、動力系統強勁耐用的捷達VS7恰合時宜的出現，體現出來什麼叫“物超所值”。
用更低的價格就能獲得大一級的享受，難道不香嗎？【iDailycar】
