偶數系列的寶馬，確實是少數人的選擇。諾諾自營車成交過許多輛X3，但這是第一輛X4。據我常年潛伏於各種Bimmer群的觀察，喜愛X4的人很多，但是真正擁有X4的車主特別少。
今天的這輛X4，已經被我們的一位瀋陽諾粉大哥遠端購買了，目前已經交付。別看上海-瀋陽相距1700多公里，但是從我們的後臺看得到，座標定位在瀋陽的客戶和學員數量都挺多的。
錯過了這輛好車的諾粉朋友們，不要慌，既然X4的二手車不常見，那麼我們今天就先借著路試這輛車的機會，瞭解一下初代X4的一些基本情況吧。
這輛2014款的X4，動力總成採用了N20B20A發動機和採埃孚8AT變速箱，底盤則與同年款的X3相同，也是全系採用了xDrive全時四驅系統。相比於樣貌中規中矩的X3，X4的轎跑SUV外觀顯然是更加吸引人。
回頭看我們杭州站已售的這輛白色的X4，2015年上牌，六年行駛7萬多公里，一手車，全程4S店保養維修。外觀狀況更讓人開心，收購進店的時候全車金屬面都是原廠狀態。
這輛車的內飾是最大的亮點。座椅有著X設計套件版本的外觀。
別看這輛車的年份和公里數在諾諾自營車裡面跟那些準新車沒法比，但是內飾成色方面讓人幾乎找不到值得吐槽的地方。沒瑕疵，感謝前任！
從車輛資訊來看，製造方是美國工廠。從直觀的線縫流暢度來看，製造工藝還是不錯的。
全車原廠腳墊都在，而且還都很乾淨，前任車主養護得真好。
安全座椅的isofix插口剛好埋在坐墊和靠背之間，不需要設計翻蓋，比較美觀，位置也很好找。
後備箱也保持得很乾淨完好。
前車主鋪著地毯使用，很細緻。
電尾門有個高度調節的設定，如果自己調低一點，可能更方便。
X4的基礎配置比較高，空調分割槽、座椅加熱、座椅記憶等等舒適功能還是比較全面的。
後排有獨立出風口。
原廠自帶了GPS導航。
前車主加裝了行車記錄儀，插卡即用。
關於操控我覺得不需要多說，可能大家更熟悉X3，這輛車和X3基本是一樣的。
xDrive的羅盤，還是挺有趣的。
早在進店自營車工位檢查的時候，發現這輛車也有比較常見的油底殼滲油，我們直接在工位上換了新的油底殼墊。
除此之外，還發現這輛車的兩前減振也已經開始滲油了。其實看多了二手車的底盤，都知道底盤耗材的狀態不僅僅是看看就能看出來的，還是得以實際工作狀態為主要判斷依據。
因此我們的質檢工程師也是反覆地路試，覺得還沒有到必須更換的時候。後來銷售人員驗車的時候，還有我在路試的時候，也都沒有感覺到底盤有任何的異常。不過像這種看上去明顯油漬的情況，必須得在耗材清單裡做提示讓客戶知曉。
車主大哥在提車之後，也揣著我們的檢測報告去當地修理廠檢查了一下，但是技師給到的意見是儘快更換……
二手車的整備，在銀彈充足的情況下自然是越全面越好，但省錢過日子、物盡其用也不是壞習慣。就好比兒子把包子咬了一口便扔在一邊，我要是吃掉這個包子，你可以誇我節約糧食，也可以說我不夠體面不講衛生。
當我們遇到不同的整備原則時，同樣的現象肯定意味著不同的結果。最終客戶聽從了當地技師的意見，而我們也用我們的方式表達了一點心意。
這就是這輛初代X4的一些基本情況，更詳細地使用體驗，要等車主大哥去慢慢挖掘了。
目前我們深圳站在售的自營車庫裡面有一輛2019款的X4，也就是換代以後的X4。側面很明顯地看出二代比第一代拉長了軸距，後排高度也提高了，後排和後備箱空間都增大了一些。
這輛車是次頂配xDrive30 M運動套裝版本，達到國六B排放標準，全國絕大部分地區都可以遷入；動力總成採用了B48N20B+8AT，更充沛；配置了中控大屏、全景天窗、Harman/Kardon音響；里程低，成色新，幾乎就是準新車。
價格方面，由於進口X4已經停售了，沒有新車可以參考，如果跟杭州站的X4比，價格確實高，但是參考一下新款X3的xDrive30 M套件版，基本沒什麼折扣，這輛車的價效比就顯得很優秀了。
目前浙江的二手車政策和二手車市場行情在本省內部是比較自洽的，但是對於我們諾諾自營車統一標準、面向全國的模式來看，其實是增加了難度的。
不過我們杭州站的這些年輕人很熱情，很努力，也很有水平，確保源源不斷地給大家供應浙江好車源。
