在廈門街頭，突然瞄到了一輛身材魁梧且較為少見的越野車經過，作為越野愛好者的我，目光當然緊緊跟隨著，看見那高大的身軀和結實的肌肉感，已經可以確定是日產經典越野車——途樂 Y60。
打聽之下，正是他們圈子裡其中一位車友的愛駒，既然如此，當然不能錯過。提到日本出色的經典越野車， 毫無疑問就會想起豐田的LAND CRUISER，其實日產也有一個同樣出色的車型，日產Partol（“巡邏”之意）， 國內稱之為途樂。 或許途樂在中國並不如LAND CRUISE而為人所熟知和受歡迎。
說起途樂Y60，也許沒給人留下太多印象，但說到廣州雲豹，許多人就對它頗為熟悉。上世紀90年代，廣州雲豹就是以散件組裝的方式把途樂Y60帶到了 國內，樸實和方正的車型給不少人留下深刻印象，雖然始終還是不如 LAND CRUISER 來得熟悉，但不俗的越野效能還是吸引了不少越野愛好者。
就連原是效能車愛好者的車主，也被其深深吸引。這位車主原本擁有一輛三菱EVO 7代，由於一直以來都在玩效能車，而效能車的車身高度都相對偏低，透過性大受限制，比起越野車的車身高度，日常生活中似乎沒有通過不了的地方。這位車主認為，同樣也是玩車，不管是什麼風格什麼型別，條件允許的情況下，都想去感受體驗一下。所以車主在偶然的機會下從朋友手中買下了這輛 Y60。
前面提到了途樂也是經典越野車之一，出現了經典二字，想必車齡也不會過於年輕。說得上經典，個人認為都是上世紀八、九十年代的設計，而途樂Y60正是誕生於1987 年。慶幸的 是，在國內能買到年份最新的Y60是2003 年出產的，相比起同年代設計的日本經典越野車，車齡顯年輕得多。
這輛途樂正是國內最後一批 2003年出產的 Y60，雖說較年輕，但畢竟已經11年車齡了。前車主也是一位越野愛好者，爬山涉水是指定動作，小刮小碰在所難免。現任車主得到它時，車況並未如理想，系統化的翻新改造才能滿足車主的追求。
方方正正的外觀，硬朗而又矯健的身姿迎面駛來，正是本次要主角的高大的途樂Y60。當它停在我們面前時，腦海中自然浮出“硬漢”兩個字。擁有如此高大的身形，只因一向玩效能車的車主，為了追求個性，如今改玩越野車，同樣也不會錯過展現個性的機會。
由於途樂 Y60 有平頂和高頂之分，在國內比較常見到平頂版本，而高頂版本在原裝的車身高度下，高出的車頂部分會稍顯突兀。車主為了解決這一突兀感，為愛車換上了一套OEM出品的4寸升高套件，再搭配上35的大尺寸輪胎，由於輪胎尺寸過大，還需要把車身的輪拱弧度切割得更大，才能順利裝上。搖身一變，顯得非常魁梧，原本極具肌肉感的車身和較為突兀的高頂，在升高後顯得格外協調，更像一名硬漢。由於原車的墨綠色略顯沉悶，車主特地為愛車換上與自己以前多輛愛車都一樣的深灰色，符合自己個性的同時，還讓有些年紀的車型顯得更為年輕。
聊起平時的越野經歷時，車主滔滔不絕。由於這輛Y60搭載著TD42柴油引擎，擁有低扭強勁的特點，而且4寸升高加上35的大尺寸輪胎，透過性已經無需置疑。車主表示，目前在越野經歷中還沒遇到爬不過去的坡，對Y60 的越野效能非常認可。
玩越野，有爬山當然少不了涉水，如今的車身高度去涉水，在沒加裝涉水裝置的情況下也綽綽有餘，何況車主為愛車加裝了越野車必不可少的涉水裝置。提到涉水，車主向我們說起了一次瘋狂的涉水經歷。不久前，車主曾和三五好友駕著這輛魁梧的Y60，開到了離岸近 200 米的海上，幾人坐到車頂上釣起了魚。聽著都覺得瘋狂，或許這就是越野車特有的神奇魅力，想想不禁感嘆，這才是生活！
