近期，東南亞新冠疫情出現了擴散，而該地區又是目前全球最大的汽車零部件製造地之一，因此也對全球汽車產業造成了重大影響。
上週，豐田宣佈將2021財年全球目標產量下調至900萬輛，比年初目標減少了33萬輛。此外，日產宣佈減產25萬輛，鈴木計劃減產35萬輛，馬自達計劃減產7萬輛，三菱汽車計劃減產4萬輛，斯巴魯計劃減產4萬輛，而本田也預計減產將導致今年的汽車銷量減少15萬輛。在這輪疫情的影響之下，日本六大傳統車企將總計減產超過100萬輛。
近年來，許多國外車企出於成本考量將產業輛從中國轉移到了東南亞地區。不過，如今日本本土疫情不容樂觀，而汽車則是該國經濟的重要組成部分，如今海外工廠大面積癱瘓，對其經濟可以說造成了又一輪重創。而即便未來日本本土疫情得到控制，如果海外工廠不能恢復正常生產，日本的經濟復甦也將舉步維艱。
對此，有日韓媒體分析表示，生產成本低廉的東南亞對日企確實有吸引力，但在疫情控制、產業能力方面，仍與中國有不小的差距。因此，至少在現階段，東南亞國家仍然不能代替中國製造。
