隨著金融科技解決方案的迅速普及，有一件事變得越來越清楚:企業不需要進入金融行業，就能在行動中分一杯羹。這一點在聯網汽車市場表現得最為明顯。
聯網汽車允許司機用他們的汽車支付商品和服務，為汽車製造商進入金融服務領域鋪平了道路。大眾汽車就是這樣一家制造商，它建立了一個金融服務平臺，把自己的汽車變成了數字錢包。現在摩根大通接管了他們支付平臺的很大一部分，並希望將其擴充套件到其他領域。
不幸的是，汽車行業在疫情期間受到了嚴重打擊，關鍵技術的短缺可能會對他們繼續開發聯網汽車技術的能力產生負面影響。即使政府採取了一些干預措施來應對供應鏈問題，該行業可能在未來幾年仍會感受到影響。
什麼是聯網汽車?
毫無疑問，汽車正變得越來越“智慧”，連線也越來越好，有了備用輔助裝置、藍芽連線和自動轉向系統，以防止事故發生。現在，他們也可以透過車載支付服務進行支付。物聯網和邊緣計算技術的進步使遠端處理支付資料成為可能，甚至可以在車內進行。
車內付款可以用來支付過路費、油錢、停車費，甚至不用下車就能買到食物和飲料。正如可以預見的那樣，這種進步對其他行業的影響值得關注。聯網汽車需要各種各樣的零部件和能力，其他行業可以利用。更不用說產生的大量資料了。
隨著聯網汽車變得越來越普遍，汽車製造商和他們的合作伙伴將掌握大量關於人們的行動、購買和偏好的資料。這些資料無疑是有用的，但也會讓聯網汽車面臨隱私風險。儘管存在這些風險，但聯網汽車仍是一個潛力巨大的市場，許多企業都爭相進入。
摩根大通與大眾支付公司的合作
摩根大通計劃收購大眾汽車支付平臺75%的股份，這是該金融巨頭在財務決策方面面向未來的最新例子。這筆交易預計將於2022年完成，摩根大通已經暗示他們將對該平臺做出一些改變。
大眾支付公司於2017年在盧森堡成立。其支付平臺提供汽車行業服務，如汽車購買和租賃、(電動汽車)加油和充電、車內支付、保險、停車和車內娛樂訂閱。
目前，摩根大通的批發支付業務提供支付卡和商戶服務、企業財務服務以及貿易融資。他們表示，大眾的平臺是他們進入汽車行業的“自然選擇”，並表示有興趣在未來拓展該行業以外的領域。
未來的前景
摩根大通收購大眾汽車的支付平臺似乎是一個很有前景的合作，尤其是考慮到允許大型企業進入金融科技領域的合作正在成為一種趨勢。但總體而言，聯網汽車市場的前景如何?
在新冠疫情爆發之前，聯網汽車市場預計到2025年將達到1809億美元。然而，疫情打亂了汽車生產和供應鏈，許多主要製造商今年暫停了生產。
研究顯示，物流、建築等行業90%以上的中小企業因疫情遭受收入損失。各種規模的企業都在與供應鏈故障、運輸延誤等問題作鬥爭，因此，汽車行業受到類似的影響也就不足為奇了。
以困擾整個行業的半導體短缺為例。近一年來，為聯網車輛供電所需的計算機晶片一直供應不足。大眾汽車等汽車巨頭因停產而遭受財政損失，晶片短缺預計將持續到2023年。新冠疫情之後，預計到2025年，全球聯網汽車市場規模將達到1660億美元，但這將取決於整體汽車市場恢復的速度。
儘管如此，這一流行病也可能對車內付款的增加產生一些積極影響。非接觸式支付方式越來越受歡迎，因此摩根大通這樣的交易可能正是該行業所需要的。摩根大通表示，他們還打算利用兩家公司的聯盟為新市場開發平臺，這樣他們就不會受到汽車行業復甦的限制。
更重要的是，這不是大眾汽車第一次合作促進這種創新。最近，大眾加入了亞馬遜網路服務和西門子，提供其工業雲作為B2B服務。這將允許合作伙伴最佳化自己的運營，併為大眾的系統做出貢獻。
這一決定是在人工智慧汽車需求旺盛的情況下做出的。汽車製造商渴望在自己的產品中使用亞馬遜的Alexa或類似的語音助手。他們也越來越關注與這些創新相關的安全風險。
從2022年開始，聯合國的一項法規將要求在歐盟以及日本和韓國等其他國家銷售的聯網汽車必須對汽車製造商保持一定的保護措施，以降低駭客攻擊的風險。根據最近的統計資料，大多數開發者的行業經驗還不到5年。因此，在開發軟體時，安全就顯得更加重要了，尤其是在車輛應用中，一個錯誤的成本可能是致命的。
我們希望摩根大通的金融專業知識能幫助大眾支付平臺安全地滿足汽車行業和其他行業的需求。我們也希望類似的平臺在未來幾年優先考慮網路安全，以最大化聯網汽車的好處，最小化其風險。
摩根大通與大眾汽車的合作只是最近數字支付主流化趨勢的一個例子。無論是用加密貨幣支付還是從汽車儀表盤購買，數字支付都將繼續存在。雖然可能會遇到一些挫折，但聯網汽車市場有很大的潛力，可以透過車內支付解決方案來延續數字化趨勢。
