海航重整計劃已經定下來，現在就是按照這個計劃向前推進。
那麼海南航空未來究竟何去何從？
在《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整計劃》中已經明確了未來的戰略目標。
明確了到十四五末，也就是到2025年底海航的樣子！
並提出了5個方面總體思路與舉措。
一、戰略方向：雙驅動模式
在客運方面：
實施全服務與低成本的差異化雙驅動模式。
海航控股：全服務航空，突出服務優勢
其他航司：低成本航空，提升單位收益
在航空輔業方面：
在自貿港政策託底下構築技術精尖的專業 化企業群。
戰略目標：打造自貿港超級承運人，保持國內第四大規模的新海南航空集團。
二、客運目標：收入翻一番
客運收入：到2025年底，實現整體客運收入達到 913 億，較2021 年翻一番，年複合增長率 22.99%。
機隊規模：到2025年底，實現客運機隊規模達到 492 架，較期初增長 39.38%；
市場份額：2025 年，整體市場份額 12.8%，較2021年增長 2.68 個百分點；
旅客量：2025年，達到 1.1 億人次，較2021年增長 128.53%。
2021-2025 年客運規劃表
三、市場佈局：兩主兩輔五基地
此前，翼哥多次提出海航的一個重要問題就是核心市場不明確，市場繁雜的問題。
此次，海航對此進行了明確。
注意幾個關鍵詞：
一是退出：逐步最佳化退出無中長期發展計劃的過夜基地
二是聚焦：聚焦海南、北京主核心市場和廣深、成渝輔核心市場，構建“兩主兩輔”核心市場
三是強化：強化西安、昆明、烏魯木齊、南寧、福州等主基地市場。
也就是說未來海航的市場將是：兩主兩輔五基地。
翼哥認為，其中海南航空在海南、首都航空在北京，西部航空在重慶，長安航空在西安，祥鵬航空在昆明，烏魯木齊航空在烏魯木齊、北部灣航空在南寧，福州航空在福州基本都列入其中。
但是天津航空的天津、金鵬航空的上海等並未列入重點發展市場。
海航將完善市場佈局策略，形成“一張網”主架構。
同時構建以國內快線為主、國際航線“長短結合”全球一體化航線網路。
值得注意的是，海航在國內幹線和國際航線方面提出了明確的目標：
至 2025 年力爭海南至北京、廣州、深圳日均航班量達 15 班以上，至上海、成都、重慶、杭 州、南京、長沙等日均航班達 10 班以上。
至 2025 年運營海南國際地區航線超40條，佔比達45%以上。
四、機隊目標：492 架
一是機隊發展目標
十四五期間，整體保持與中國民航同等增速，以先穩後快的發展節奏，客貨機隊年複合增長率為 8.65%，至十四五末機隊規模達 492 架（淨增 139 架），繼續鞏固強化國內第四大單體航司。
1.2021-2022 年為生產恢復期
恢復停場運力，提升存量資源使用效率，整體機隊規模略有增長， 至 2022 年末機隊規模達 382 架，較 2021 年初淨增長 29 架。
2.2023-2025 年為提質增效期
緊抓全球市場全面恢復市場機遇期，全力挖掘利用率增長潛力， 加速運力引進實現機隊規模快速增長，穩固第四大航空集團單體航司 市場地位，至 2025 年末機隊規模達 492 架，較 2021 年初淨增長 139 架。
二是最佳化機隊結構
1.提升盈利性強的窄體機比例
三大關鍵詞。
退出：退出盈利性較弱的支線機
削減：削減運力過剩的寬體飛機
加快：加快窄體飛機引進速度
至2025年末，窄體機、寬體機、支線機佔比分別由十四五初期的 75.6%、21.2%、 3.1%提高/降低至 87.4%、12.6%、0%
2. 機型分佈集中化、單一化運營
海航控股：寬體機和多機型運營
其他航司：單一機隊、單一機型、全經濟艙、高座位密度
五、航旅產品：提高輔業收入
1.全產品體系
航旅產品體系從大眾化向個性化轉變，面向高階旅客，滿足年輕一代偏好，服務特殊旅客，建立從高階到大眾的全產品體系。
翼哥認為，應建立與自身戰略相匹配的細分市場目標。
所有市場都想佔，很難。
2.提高輔營業務收入
全服務航司實現輔營業務收入佔比提高至 5%，低成本航司輔營業務收入佔比提高至 12%。
加大輔營產品開發，推出適銷對路的產品，強化銷售力度， 延伸產業鏈，構建充滿活力的產業生態。
結合民航新客規政策對差異化服務的支援，針對目標客戶群體不斷探索研究差異化產品，如選座、 溢價產品、餐食、機上商品銷售等豐富多樣的產品，不斷滿足旅客個性化需求。
3.發展航空維修業務
以海口為維修總部，北京、西安為戰略協同基地，深圳、廣州、重慶、杭州等作為保障維修基地，搭建梯度型維修能力協同保障網路，構建 涵蓋航線維護、機體維修、部附件深度維修、發動機大修與培訓、航材服務等業務鏈條“一站式”飛機工程與維修服務能力。
雖然有些地方還存在一些問題，但總體方向還是沒有問題的。
總體來說，海航未來五年規劃還是比較清晰的，戰略還是比較明確的。
現在主要是兩大問題。
一是方大入主後，有沒有自己的新想法和新思路。
也就是說，新東家也許有自己的戰略思路。
二是這樣的戰略規劃能否實現。
當然有夢想是一回事，能不能實現是另一回事。
不是曾經有許多大咖這樣說過：
夢想還是要有的,萬一實現了呢！
先定他一個億的小目標！
祝願海航未來能畫好這幅藍圖！
