當汽車改裝行業發展到今天，不同的車系和風格之間的界限已經越來越模糊。當你想要打造一個EUDM的作品時，你不一定要擁有一臺歐系車；而你想要創造一個JDM的作品時，也不是一定只能用一臺日系車。正是這種看似跨界的混搭誕生出了一些新的風格，其中有一些的化學反應確實讓人眼前一亮。
今天故事的男主角是一家位於北加州灣區的汽車改裝車間的銷售經理。他一直在研究日本的汽車改裝件，特別是對於那些JDM零部件製造商的高品質和獨特樣式青睞有加。如果這位經理想要為車間打造一臺展車，那麼你們多半會認為他將選擇GT-R，370Z，STI或者86這類車型吧？但事實卻並非如此。
沒錯，真實的結果其實就是這臺2018款寶馬M3 Competition。為什麼會是一臺M3？因為這位經理從小就是一位寶馬的忠實粉絲。早在2011年，當他看到一輛同行打造的E92 M3安裝著一套TE37輪轂的時候，一下就被激發了出了一些靈感。這讓他相信用JDM的零部件去打造一臺歐系車是完全可行的，而且實際效果也相當不錯。
當RAYS輪轂的美國經銷商邀請他為2018年的SEMA改裝車展打造一臺展示車時，這位寶馬車迷終於有機會實現這個夢想了。
這臺M3不僅包含了經銷商的產品營銷，也包含了這位經理的個人追求。他不僅將日本與歐洲最好的風格完美融合，而且創造出一個並不過分但又別具一格的作品。
這位經理非常欣賞JDM零部件高精度的貼合性以及表面處理，所以你們會在這臺車上看到許多來自3D Design，Varis和Voltex製造的碳纖維空氣動力學部件。從前保險槓套件到整個底盤周圍的擴充套件件，從後擴散器到大型的尾翼，它們有助於樹立這臺M3的賽車風格外觀。
鑑於這是一臺RAYS展位的車輛，因此輪轂自然是來自RAYS最新的設計之一---Volk Racing TE037 6061。每根輻條上都有機加工的孔洞，以儘可能地減輕重量。19寸的輪轂外觀是青銅色的噴砂工藝，搭配東洋R888R輪胎。
在前後輪轂裡面的是頂級的Brembo GTR剎車套件。得益於賽道取向的Moton絞牙減震，前後翼子板輪眉與輪胎之間幾乎沒有多餘的空隙，讓這臺M3在本身就相當出色的操控性上更進一步，而且充滿侵略性的線條也更加突出。
雖然作為一臺靜態展車，但是動力部分也做了一定的升級。除了CSF帶來的集氣箱之外，Gruppe M的碳纖維進氣絕對是許多寶馬粉絲的最愛。
在駕駛艙裡，你們會看到更多JDM的亮點所在。這位經理想擺脫那些歐系車典型的顏色搭配和豪華的真皮內飾，因此他向Bride Japan求助。前排座椅是Bride的高階型號---Edirb，023桶椅和Willans四點式安全帶在保證駕駛者的包裹性之外，還給內飾增加了一些豪華氣息。
定製的碳纖維蓋板將後排座椅和車門板取而代之，寶馬M Performance的Alcantara與碳纖維交織在一起。當然，駕駛艙裡最讓人無法忽略的就是Studio RSR防滾架，因此後排必須被犧牲掉。不過對於一臺賽道風格的M3來說，這並不奇怪。3D Design對於內飾最好的兩個金屬部件都出現在這裡，腳踩的踏板和手握的手剎柄。
這臺M3整體看起來相當平衡，同時突出了歐系和日系的造型特點，所以說這樣的混搭方式確實讓人耳目一新。這絕對不是那種常見的歐系效能車風格，而這也正是這位經理所追求的目標。
這臺M3在SEMA上的成功也向世界展示了兩種原本不同的汽車文化其實是可以融合在一起的，而且還是那種1+1大於2的效果。
