11月9日，乘聯會公佈了最新的乘用車銷量資料。據資料顯示，我國10月狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛，同比下降14.0%，環比增長8.4%。整體依舊呈現同比下降、環比增長的趨勢。其中高階車型多數呈下滑趨勢，但其中不乏一些主銷車型仍然保持了增長態勢，例如寶馬5系和賓士E級，尤其是同比增長90%以上的紅旗H9表現都非常優異。今天圈哥就帶大家簡單瞭解並分析一下10月高階車型銷量情況。
紅旗H9同比翻番，賓士E級“大增”？
從銷量資料上看，寶馬5系依然高居榜首，並且保持了同比16.6%的高增速，標杆級的動力總成和紮實用料帶來的優秀口碑短期內難以被撼動。
紅旗H9同比漲幅竟然達到了90.5%，近乎翻番的資料實現了沃爾沃S90的超越，使其坐上了BBA之後的頭把交椅，對這對我們中國自主豪華品牌來說意義重大。究其原因，相比與其出色的產品力和品牌力有很大關係，全新一代的外觀內飾設計的確得到了市場的廣泛認可，持續且穩步攀升的銷量就最好的證明。
賓士E級10月份銷量與寶馬5系的差距只有兩位數，這對於在此之前很難進入前三的情況相比有很大的“提升”。但賓士E級並未改款，缺芯問題方面也並未得到有效解決，所以銷量增長絕非產品力提升所致。根據終端反饋情況可以瞭解到，許多賓士C級使用者的訂單被延後了很長時間，賓士顯然是將有限的晶片資源用到了利潤更高的E級車型上，所以相對入門的賓士C級即使完成了改款大幅提升產品力後仍然沒有銷量上的提升，這顯然不合理。如此以利潤厚薄區別對客戶恐怕有些不妥。
Model Y奪魁，理想ONE翻倍
此前豪華SUV市場銷冠一直被寶馬X3蟬聯，這從1-10月份銷量資料可以看出其領先優勢非常明顯。但特斯拉Model Y在10月份單月銷量上超越了寶馬X，躍居第一。我們都知道Model Y雖然在上海工廠生產，但其產能並不僅供中國市場，而是銷往全球。隨著特斯拉海外工廠新增以及產能提升，上海工廠將會有限滿足國內訂單，加之如今電動化轉型的大環境，未來的高階SUV市場銷冠很可能被特斯拉Model Y刷榜。
理想ONE在10月份的的銷量達到了7649輛，同比增長107.2%，也是高階SUV榜單中唯一同比增長的選手。經歷過改款的理想ONE確實整體實力有所提升，但更多的可能是吃了政策的福利。國慶假期期間，純電車型充電難的問題被進一步放大，而許多城市綠牌又是使用者們的剛需，因此增程式混動的理想ONE無疑蹭到了一波熱點，但如果理想ONE能更換掉東安的三缸發動機以及解決掉嘯叫等問題，相信還能有更好的市場表現。
《車壹圈》觀點：在全行業缺芯的大背景下，許多車型都出現了不同程度的訂車週期變長以及價格上浮。因此，銷量資料可能並不能完全說明其產品力以及市場認可度。例如某些車企存在過分追求保證高利潤車型優先供給的原則，直接損害了“低利潤”使用者的利益，這樣的做法顯然會損害使用者的利益，絕非長久之計。尤其是在面對特斯拉這樣的新勢力時，如果不謀求改變，只會被其快速取代。
