哈嘍！大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師洋蔥。因為我的名字和洋蔥很相近，他們也經常錯叫我洋蔥，久而久之洋蔥就這麼來了，我曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為檢車家的一名專業的二手車檢測師，竭力維護大家的購車風險是我存在的價值。
這幾天洋蔥我遇到一個事兒，具體情況是這樣，家裡有個親戚想給自己的孩子選一臺車，鑑於全家人都不太懂車，所以這個選車的重任自然而然就落到了洋蔥我這個“老司機”的頭上。老爺子就一個要求：預算二十萬出頭，想要一輛四驅的緊湊型SUV，品質要好，動力不能太弱，最重要的一點，不考慮日系車！這可難倒了洋蔥我，想來想去突然腦子裡靈光一閃，福特的銳際正好滿足他的需求嘛……
扯得有點遠，其實洋蔥我今天想和大家聊聊福特這個品牌，曾幾何時，在國內的SUV市場中，福特翼虎也算得上執牛耳者，一度和號稱加價才能提車的途觀分庭抗禮。國內緊湊型SUV市場如今已經是群雄逐鹿的局面，所以想要在這份市場中異軍突起，除非你有足夠的產品認知度，否則你真的需要面對特定的使用者人群，極力突出自己的產品特點，銳際或許就是洞悉到這一點，才應運而生。
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但必須要強調關於它的產品定位，在中國市場它定位於翼虎與銳界之間，它並不完全是現款翼虎的替代品，而是未來與現款翼虎共同銷售，組成市場覆蓋面更大的產品陣營。
今天洋蔥我給大家帶來的是一臺福特銳際的檢測分享，接到訂單的第一時間我就聯絡了粉絲，從粉絲口中得知，他關注我們已經好幾年了，而且自己也比較懂車，今天這個車子他有自己去看過，車子是新車才開幾個月，就是公里數偏多，而且他看著車子前面全部像拆過的，但是商家卻非常確定說車子沒有任何問題，並且也是原版原漆，還承諾如果有問題粉絲想怎麼樣都行，眼看談不攏了，於是就找到我們幫忙鑑定一下，車子到底有沒有問題？我們一點點來看。
先來介紹一下車子的基本資訊：福特銳際 2020 款 EcoBoost 245 四驅縱享款 ST-LINE，也就是全系的頂配車型，2019年11月出廠，2021年4月上牌，目前表顯里程24146公里，新車指導價21.88萬，賣家報價20萬。說老實話，這個報價有點偏高，這個公里數的銳際正常二手車價格一般不會超過20萬，但如果車況精品的話，也不是不能入手。
檢測開始，還是老樣子，看車之前，我們先在車頂取一個平均數值做參考，方便我們判斷全車的整體漆面數值（車頂做漆的機率很小，但是不排除有做漆的可能，如果有做漆的話就只能綜合來判斷了）漆膜儀數值為123，在正常範圍內，以此為標準，我們檢測全車的漆面數值。
來到粉絲最關心的車輛前部，從上圖我們可以看到，前面的保險槓螺絲沒有擰動痕跡，左右兩邊縫隙也是均勻的，也沒有飛漆和瑕疵這些，前面有拆卸維修的機率比較小，如果拆卸的話，多多少少會留下痕跡。
外觀一圈走下來發現該車漆面都是原版原漆，沒有變形和鈑金膩子修復的痕跡，周邊外觀配件固定螺絲也沒有拆卸痕跡，左右兩邊外觀件的縫隙也是特別均勻，也沒有一點瑕疵，全部車窗玻璃也是原廠日期，沒有更換和破裂的痕跡，外觀總得來說屬於精品車況，甚至沒有一點剮蹭。
開啟機蓋，可以看到車子的核心部位，並且裡面一點灰塵都沒有，其他地方也都是嶄新的，機艙內部雖然看起來都包裹得嚴嚴實實的，想看的地方一目瞭然，一點也不影響檢測。這臺頂配車搭載第四代2.0T Ecoboost發動機，最大輸出功率248馬力/5500rpm，峰值扭矩為393牛·米/2500-3500rpm，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，動力表現在同級別中絕對數一數二，甚至說有點效能過剩。
經過檢測沒有發現其他的問題，但有一個地方卻引起了我的注意，從照片可以看出，左前大燈部分螺絲有拆卸，並且有個大燈腳是開裂了，但是其他幾個固定大燈的地方卻沒有問題，螺絲也沒有拆卸，大燈日期也是原廠的，這就奇怪了，既然其他地方沒什麼問題，為啥單單這顆螺絲周圍開裂了？難道出廠的時候擰太過了，還是說做工問題？不過這個地方倒是不影響後期使用，如果介意的話，買回去之後換一下就好。
接著就是看他的前面結構件有沒有問題了，從照片可以看出，車子的水箱框架和左右縱梁都是沒有什麼問題的，防撞梁的螺絲也沒有拆卸痕跡，左右翼子板骨架也沒有變形切割鈑金膩子修復的痕跡（如果有變形和切割膩子修復的痕跡會很明顯，原廠的都是很平滑的，如果有修復的痕跡一眼就能看出來凹凸不平或者焊接點不規則，當然有一些好的車子比如超跑，做工反而很粗糙，讓人第一眼看上去就覺得不正常，這種就需要綜合來判斷了）所以前面可以排除前方發生過事故的可能性。
發動機的進排氣歧管和氣門室蓋還有正時鏈條蓋都沒有拆卸和滲漏痕跡，看上去都是嶄新的，發動機的機腳螺絲也沒有拆卸和更換痕跡，如果這些地方有拆卸或者更換的話，周邊螺絲會留有擰動的痕跡，但是這個車子的螺絲沒有一點痕跡，所以也可以排除發動機變速箱維修的嫌疑。
發動機機艙看完以後，我們接著看車子的油水，從照片可以看出防凍液和剎車油都沒有什麼問題。電瓶顯示電量低，這種情況只需要把車子啟動十幾分鐘差不多就可以充電完畢了，商家的車基本上都是這種，畢竟看得人多，車子電源開開關關的，電瓶電量低很正常，如果電瓶經常虧電的話，一個電瓶可是用不了多久就會報廢的。
接下來就是內飾檢測了，內飾看起來並未有太多花裡胡哨的東西，簡潔的甚至有點粗糙，說實話，我也檢測過這麼多臺車子了，發現了一個規律，就是美國車和其他品牌的車最大的區別就是內飾的質感了，其他品牌是想盡辦法把一些廉價的用料做出有高階感的樣子，但美國車怎麼說呢？就是有點憨，明明用料都不算差，但做出來你感覺就是高階不起來，這就很玄學，我有兩個同事分別開馬自達3昂克賽拉和福克斯ST，照理說兩個價位差不多的車子內飾應該都同一水平吧，但所有人都認為福克斯的內飾沒有馬三的好看，當然了，這只是針對家用車，豪華車不在討論範圍之內。
方向盤和座椅還有腳踏板沒有磨損異常的地方，其實內飾保養好一點，幾萬公里的車是看不出有任何異常的，座椅骨架和方向機管柱還有儀表臺骨架的螺絲沒有拆卸痕跡，除了有一點鏽跡以外，其他都沒啥問題，生鏽的地方都是沒有噴防鏽漆的，所以生點鏽是很正常的，可以排除水泡的嫌疑，如果有水泡就算處理得再幹淨也會留下痕跡，線束裡面或多或少都會有泥沙存在，並且也會有拆卸的痕跡。
安全帶沒有發黴更換和拆卸的痕跡，頂棚拉手也沒有拆卸痕跡也沒有滲漏水的跡象，但是有點髒汙（這裡教大家一個小技巧判斷車頂有沒有滲水，如果有滲漏水，要處理就必須拆頂棚的拉手，因為頂棚拉手有蓋板把螺絲擋住的，如果拆了蓋板的位置就會有很明顯的撬動痕跡）
接著就是看後圍板和後備箱底板了，從照片可以看出後圍板和後備箱底板沒有鈑金切割和焊接痕跡，都是嶄新的，可以排除後部有追尾的痕跡。
內飾檢測完以後就是檢測各項功能鍵能否正常使用和讀取OBD故障碼了，一番測試下來，各項功能鍵均能正常使用，也沒有發現有什麼故障碼存在，里程數也是正常的，可以排除調錶嫌疑。
OBD讀取完了以後就是底盤檢測了，車子在上升途中我也先大概看了一眼，沒有發現有託底現象，不管是買二手車還是新車看底盤是很重要的一個步驟，在條件允許的情況一定要看，因為看完底盤能給自己規避很多風險，避免自己吃虧，很多有問題的地方往往在底盤下面，你不上舉升機，永遠不知道下面是個什麼情況。哪怕別人說得天花亂墜，這個車怎麼怎麼好，都不要相信，一定要相信自己看到的。
四個輪轂均沒有剮蹭和變形痕跡，輪胎日期也能對上，沒有鼓包和開裂現象，四根減震和剎車分泵也是嶄新的，沒有拆卸和滲漏痕跡。
發動機和變速箱連線處的螺絲也沒有拆卸痕跡，也無滲漏痕跡（如果連線處有滲漏也是很常見的問題，一般滲漏都是由於時間或者公里數較大，曲軸後油封老化引起的），發動機和變速箱的油底殼也沒有拆卸和滲漏痕跡，機腳也沒有老化和拆卸更換痕跡，後面縱梁也是原廠的，沒有切割焊接和變形。
看到這裡，今天兩個多小時的檢測也就結束了，我也第一時間聯絡粉絲，把整體的車況告訴了他，總得來說，該車車況可以用優秀來形容，整車外觀原版原漆，無事故、剮蹭痕跡，內飾也沒有水泡、火燒的情況，公里數符合表顯里程，底盤情況良好，唯一的瑕疵就是左前大燈處的螺絲有一顆拆卸，但並不影響使用。只不過這個價格有點偏高，如果想要的話，建議多砍砍價格，最好不要超過20萬，粉絲聽後表示車況也能接受，如果能以不到20萬的價格買下這臺精品車的話，感覺也挺值得，隨後就去找賣家商量砍價去了。
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師洋蔥，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比，如果有喜歡我的朋友，請為我點贊加關注，我們下期再見。
