在福特家族中有那麼一位選手,似乎在價效比上做到了極致,甚至超過了大部分日本車,這便是今天要聊的福特銳際。那麼,憑藉著它的價效比,又能夠在緊湊型SUV市場中掀起多大的風浪?
靈動、緊湊與個性
福特的車型一直以來都是以運動、緊湊為設計理念,那麼福特的銳際又表現如何?
老實講,銳際的前臉設計語言是有別於同類車型的。而最吸睛的,便是前進氣格柵。除了格柵的尺寸比較可觀外,格柵的內部裝飾也顯得很有驚喜。兩側的頭燈也顯得很犀利。而側面,福特銳際給人的感覺則很緊湊,並沒有因為是家用車的定位而刻意的拉長軸距,4585毫米的車身長度也恰好夠用。對於那些日常行駛於城市之間的使用者而言,4585毫米的車長也能讓他們在城市道路間顯得不慌不忙。尾部的造型也相當討喜,倒L尾燈辨識度不低,配合底部雙邊共兩出的排氣管,不管是氣場還是精緻感,都做到了不錯的水準。
簡單、實用與便捷
福特家族的內飾,一直以簡潔明快為主,沒有浮誇的裝飾,也沒有精緻的點綴,一切都顯得很接地氣。
在內飾的設計上,整個佈局顯得頗為簡潔,進入車內,沒有花裡胡哨的裝飾,就連中控臺,也沒有留下任何多餘的按鍵。做工、用料也許不是這個級別最高階的,但各部件之間的縫隙足夠小,也足夠均勻。方向盤的手感依然很“福特”,握持感比較飽滿。至於座椅的設計,個人覺得,不管是側向的支撐,還是整個座椅的承託性,都處在這個級別中上的水準。儘管舒適性不是同類車型中表現最優,但對於那些頻繁往返於城市之間的使用者而言,這套座椅的設定還是比較合理的。
而在科技配置部分,福特銳際也沒有讓人失望,首先便是尺寸不小的懸浮式中控螢幕。內建的功能可謂異常的豐富,整個介面設計的簡潔明快,上手難度很低,且自帶了車聯網的功能,並支援OTA升級。當然,液晶儀表還是中控的顯示細膩度都挑不出毛病,這對於一臺價格不高的SUV而言也算是非常厚道。
輕快、凌厲與舒適
也許在引數上,福特旗下車型並不算特別搶眼,但就實際表現而言,福特的車型從未讓人失望。
在動力系統方面,福特銳際使用的是一款代號為EcoBoost的2.0T渦輪增壓發動機。而根據原廠公佈的資料顯示,這臺發動機的最大功率,來到了248馬力。而峰值扭矩則達到了393牛·米。如此水準,挑戰同類車型可以說是異常的輕鬆。儘管需要在2500轉以後,才能爆發出393牛·米的峰值扭距。但在日常駕駛中,還是表現得非常輕鬆。至於變速系統,福特銳際採用的是一款8AT的自動變速箱,這也是同類車型中比較厚道的變速箱。檔位的數量夠多,不管是市區代步還是長途出行,都可以做到遊刃有餘。
至於福特銳際的行駛表現,我覺得用“能文能武”來形容更為合適。首先,銳際對路面上的細小顛簸的過濾表現得較為徹底,但並非將一切路感隔離在外,而是很清晰地將路面的資訊傳達給駕駛者,以增強人與車之間的溝通,這對於一臺不算昂貴的SUV而言,也算是較為難得。
寫在最後
對於當下的汽車消費市場而言,福特銳際不管是在外觀還是在內飾的設計理念,以及機械系統的底蘊,都有著和更高規格車型一爭高下的實力。也許,論品牌號召力,福特並不能與那些熱門的合資品牌相提並論,但對於那些日常追求行駛品質,追求駕駛質感的消費者而言,福特銳際還是有著很強的吸引力。
楓行視界:若塵