Husqvarna(胡斯瓦納)和KTM一樣,是來自歐洲的越野世家。很多人可能不太熟悉胡斯瓦納,其實它是世界上保持最長時間,不間斷製造摩托車的品牌之一,可能是因為長期紮根在越野摩托車行業,所以它並不是一個廣為人知的品牌,特別是在中國存在並感不強。
2013年1月31日,Husqvarna被寶馬集團賣給了奧地利的KTM,自此開始了翻身之路。胡斯瓦納在KTM現有車型的基礎上,打造出屬於自己獨特風格的車型,比如“黑白雙箭系列”!
1955年,Husqvarna推出了傳奇車型Svartpilen(黑箭)。在被KTM收購的第二年(2014年),胡斯瓦納就推出了新一代的Svartpilen,由KTM產品之父,Kiska設計公司操刀。充滿未來主義的Svartpilen,擁有科幻的造型令人過目難忘。
2021年5月北京摩博會,Husqvarna正式宣佈進軍中國市場,同場展出的除了看家的越野車型之外,最令人矚目的莫過於“黑白雙箭”401車型。7月中旬,胡斯瓦納宣佈401系列在國內的價格:51,800元!
在聊車之前,先教你們如何快速分辨黑箭(SVARTPILEN)和白箭(VITPILEN)的區別,上圖紅圈車把的部分是最明顯的。黑箭的手把偏向於Scrambler風格因此比較高,白箭的手把偏向於Cafe Racer風格因此配備了分離式的手把,兩款車的騎行三角也截然不同。
今天要聊的是Svartpilen 401,因為比起Vitpilen 401,黑箭的騎行三角更加舒適,適應群體更廣。但是,國內車友對Husqvarna引進的“黑白雙箭”略有不滿,因為這兩臺車的國內版本均未標配備條幅輪圈和多功能輪胎,但是在部分宣傳海報當中用的卻是多功能輪胎的圖片。
從外觀上看,鋁合金輪圈版本的外觀風格確實沒有條幅輪版本來得那麼強烈,而且這麼做多多少少會被扣上一頂“減配”的帽子。雖然Husqvarna提供了選裝的輻條輪,但這種做法會讓人感到缺乏誠意。
Svartpilen 401
胡斯瓦納的黑箭和白箭,在外觀上我個人認為幾乎沒什麼槽點,你說它科幻、前衛、機械風都沒有問題。關鍵是絕大部分人覺得它好看,能夠將運動與復古以這種風格近乎完美的融合,它會改變很多年輕人對復古車型的固有印象!
圖中這臺車是換過輪胎的,當然換條幅輪圈也是可以的,就是代價比較大,換輪胎相對簡單得多。更換多功能輪胎,能讓這臺車具備一定的越野能力,加上本身就很輕,可玩效能夠大幅度提升。
因為配備了圓形單頭燈,所以你才會覺得Svartpilen 401會是一臺復古車型,這是非常標誌性的元素,而且這個圓頭燈的內部結構是當下最流行的一種,中間部分以品牌LOGO將其一分為二,搭配外圈的LED日行燈,所營造出來的質感相當不錯。
Husqvarna不愧是越野世家,你看車把當中的加強杆就知道,這是越野摩托車上比較常見的配置,搭配在Svartpilen 401上其實並沒有覺得很突兀。
儀表盤的設計同樣非常個性,圓形的單色LED屏尺寸很小,轉速的度數立於螢幕之外,頂部還有換擋提示燈,左邊的兩個按鍵是調節儀表用的,為了讓按鍵不那麼凸起,還給儀表加了一個透明的蓋子。
油箱是Svartpilen 401我覺得最具個性色彩的地方,不僅油箱的輪廓十分硬朗,而且油箱蓋的設計很有個性。需要注意的是油箱包安裝座並非標配,同樣是需要選裝的專案。
雖然前後座椅是分開的設計,但是整個坐墊依然非常平直,這也是越野摩托車上比較常見的座椅形態。
硬體配置方面,其實確實存在減配的問題,國外版本的前叉為可調節的形式,從上圖能夠很明顯的看到調節旋鈕。
而國內版配備了43mm的WP APEX倒立式前叉,行程120mm;320mm單浮動前剎車盤,搭配ByBre的徑向四活塞剎車卡鉗。
WP APEX Monoshock中置後避震,具備預載調節功能,行程120mm;230mm後單碟剎,搭配ByBre的單活塞浮動卡鉗,前後標配博世9.1雙通道ABS。
動力方面,就是KTM 390上的那臺,373cc排量的單缸水冷發動機,最大功率32kw(44匹)/9000rpm,最大扭矩37Nm/7000rpm,標配滑動離合器和雙向快速換擋功能。
看完Svartpilen 401之後不知道你們有沒有發現,這臺車看上去是一款很有味道的現代復古,其實它的骨子裡充滿了越野元素,可以說野性已經浸入骨髓了。Husqvarna的越野摩托車就是聞名,所以將一些品牌特徵帶進來也實屬正常,就像不走尋常路的KTM一樣。
胡斯瓦納的黑白雙箭401,本身的產品力是沒有問題的,甚至配置方面還要強過KTM 390 Duke,而他們所面臨的問題和KTM 390一樣,單缸發動機是最大的阻力。車是好車,但是叫好不叫座,有多少人願意花5萬多買臺單缸復古摩托車呢?