打破常規的“逆行者”試駕全新日產奇駿

曾經日產奇駿X-TRAIL的誕生，就是為與豐田RAV4和本田CR-V競爭城市SUV的市場份額。如今前兩者早已完成更新換代，日產奇駿的換代卻讓我們等了7年之久。日產奇駿這次換代不僅週期長，在官方公佈車輛的具體資訊後，也迅速引起了熱議。

日產奇駿的英文車名為X-TRAIL，其中“X”代表4×4，“TRAIL”可譯為痕跡，象徵崎嶇道路和越野路段。完成換代的全新日產奇駿似乎並沒有“車如其名”，新車幾乎沒有任何上一代車型的蹤跡可循。尤其其動力完全拋棄了2.5L自吸發動機，全系換裝1.5T VC-TURBO三缸發動機。

車身尺寸方面，全新日產奇駿長寬高分別為：4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，軸距與上一代車型保持一致，其他資料略有改變。

全新奇駿的內飾與外觀保持一致，進行了全新塑造。曾經奇駿偏向居家的設計風格，如今科技成為新車最主要設計元素，並且整體造型更具層次感，不同功能區域的劃分也十分明確。

當然解決完效能需求後，日產也透過眾多新技術，解決了三缸發動機“抖動”的問題，新技術便包括“懸浮式”發動機懸置系統、外接自適應雙平衡系統等。

全新奇駿配備第二代4×4-i智慧全模式四驅系統，並提供5種駕駛模式。根據模式切換，控制系統可以對發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行調節。同時，新車還具備HDC陡坡緩降功能。

CVT變速箱作為日產的標準配置，其平順的傳遞特性，在新車上也得以保留。可模擬8速擋位，則增加了一定的駕駛參感與駕駛樂趣。

總結：

因三缸偏見似乎在國內市場已經拖累了不少車型的銷量，誓要做打破常規全新日產奇駿，並非僅看重三缸的優勢，忽略了其劣勢，透過自身諸多黑科技加持，完全“馴服”了三缸發動機。在此基礎上，更加硬朗的全新設計，更加科技的內裝配置，均符合當下潮流所需。