大家的固有認知中，本田的1.5T地球夢發動機可能就比較出色了，然而在第五代途勝L身上搭載的1.5T發動機，卻足足具有最大功率200Ps，更能讓人眼前一亮。在出色的發動機資料面前，結合韓系車向來不錯的顏值，相信就有不少人對這款SUV動心了。最近就有粉絲留言詢問，第五代途勝L到底值不值得買，那今天，我們就來評測看看：
顏值方面，一直以來都是韓系車的看家手藝，第五代途勝L也是如此，新車前臉中網佔據面積很大，且與兩側大燈相連，極具視覺衝擊力。車身側面，第五代途勝則使用多根稜線勾勒出切割般的型面，運動氣息很濃厚。至於車尾，最吸睛的還是神似鷹爪的三角尾燈，同樣延續了運動的基本屬性。
在同級車型為擁有更廣闊的受眾面，設計越來越中庸、同質化的時候，第五代途勝L依舊延續激進的造型設計，確實很有看點。
內飾部分，第五代途勝L並未延續外觀的誇張，而是使用了相對大氣的環抱造型。追求智慧科技的時代，第五代途勝L中控的10.25英寸開放式液晶儀表盤搭配上10.4英寸中控大屏，的確非常吸睛，但只有次頂配才有配備，入門車型只是普通彩色顯示的儀表，次低配的車機功能，如導航、語音控制等功能需要額外付費選裝。
四輻式多功能方向盤，以及按鍵式換擋機構，更能夠給人營造出與眾不同的視覺感受。相信對年輕使用者來說，第五代途勝L的外觀和內飾設計，還是有很強吸引力的。
空間方面，顯然是第五代途勝L的一大亮點，從資料來看，它的長寬高達到了4670*1865*1690mm，軸距也達到了2755mm。如果是跟同級比的皓影、威蘭達等合資緊湊級SUV相比，第五代途勝L在資料上肯定有一定優勢。但是，它在實際乘坐中的表現如何呢？
經過我們實際乘坐，身高177cm的體驗者在前排調整好姿勢後，頭部空間還能餘下一拳一指；後排乘坐時，頭部餘下一拳兩指，腿部則是兩拳有餘。此前我們也曾試坐過本田CR-V，同樣身高的體驗者，空間餘量與第五代途勝L表現相差不大。至於舒適性方面，個人認為第五代途勝L靠背略硬且中間凸起有些高，但如果對舒適性要求不是非常嚴格，這兩項基本不會產生什麼影響。
看完靜態體驗，我們繼續來看第五代途勝L的動態表現，畢竟任何一款車只有開起來，才能知道它的實力究竟如何？
文章開頭提到，第五代途勝L搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，具有最大功率200Ps，最大扭矩253N·m，匹配的是7擋雙離合變速箱，底盤方面則是前麥弗遜式後多連桿式四輪獨立懸架。同樣拿本田CR-V為參考，它搭載的1.5T發動機，最大功率193Ps，最大扭矩243N·m，匹配的是CVT無級變速箱，而底盤也是前麥弗遜後多連桿四輪獨懸。
從硬體裝備來看，第五代途勝L確實要比本田CR-V優秀一些。但車子開起來後，200馬力的輸出底氣，在初段加速下並沒有給人太過激進的體驗，好在開起來很有活力，尤其是城市道路上比較輕快。儘管它使用的是雙離合變速箱，但換擋過程很連貫、平順，加上底盤調校也是偏舒適，所以在駕駛過程中很容易找到家用車的感覺。
值得一提的是，第五代途勝L身上的配置還是比較豐富，智慧駕駛輔助系統在實際使用過程中，基本達到同級主流水準。而像電動後備廂、感應後備廂、前排手機無線充電，還有車聯網功能的搭載，幾乎能跟同級別的國產SUV扳手腕，也能契合年輕人的用車需求。
不過，以上提及的功能只有頂配、次頂配車型才有，另外2款車型的配置相對較低。如果對智慧駕駛與車機功能需求不大，不妨考慮次低配車型，指導價17.08萬，配有自動空調、後排出風口、電動主駕皮質座椅、無鑰匙進入與啟動、倒車影像等使用頻率較高的功能，對比主流合資SUV優勢明顯。
客觀來看，第五代途勝L其實就是一款顏值比較高、整體表現相對不錯，同時其16.18-20.18萬的價格比較有誠意的合資家用SUV。如果要問入手這款SUV到底值不值，個人覺得如果你能接受它激進、運動的外觀造型，那它還是有不少可取之處，畢竟1.5T能輸出200Ps的發動機，真心不多；再者其配置優勢在合資SUV競品中也比較有優勢，個人比較推薦其中的次低配車型，原因如上，常用的配置都有，但價格在同級合資SUV中又不是特別拔尖。
