如果說一部《頭文字D》讓AE86聲名鵲起的話，賽車動漫《灣岸》則讓一眾車迷記住了惡魔Z。作為動漫男主朝倉明雄的座駕，這輛披著寶石藍車漆的日產Fairlady Z，擁有性感的Coupe形體、雙門結構以及前置後驅佈局賦予它的不俗操控能力，讓這臺“惡魔”與86一樣，成為不少人童年時期的Dream Car，化身一代人的信仰。
儘管後續車型相繼以排量大小被命名為350Z、370Z，但在日本本土一直在使用“Fairlady Z”的名稱，很有意思的是，其中文譯名為淑女，這是根據當時這臺車“小跑車”的定位而來，只為吸引更多的女性消費者。
或許很多人會認為“惡魔”的名字更為貼合，但“淑女”的效能可一點不弱，尤其車系的第六代車型370Z，搭載日產引以為傲的VQ系列3.7L V6引擎，在同級別能與“她”並駕齊驅的車型並不多，也正因為它的存在，讓人們知道了日產不止有GT-R。
據悉，Z系列新一代量產版車型將於美東時間8月17日晚上8:00（北京時間8月18日上午8:00）正式亮相。時隔13年，日產Z系列跑車的復興之作到底有何看點？
首先，與此前Z系列以排量為命名規則不同，日產對新車的稱呼為“The All-New Nissan Z”，這也預示著全新Z系列跑車將在全球市場使用統一的“日產Z”名稱，Fairlady的“淑女”名號或正式成為歷史。
與名稱去“淑女化”一致，新車在動力系統方面也在持續“魔化”。從已透露的資訊得知，全新Z系跑車摒棄了此前的“自吸”引擎，轉而搭載了全新的代號為VR30DDTT的3.0T雙渦輪增壓直噴六缸發動機。
298kW（406Ps）的最大輸出功率，及475N·m的最大扭矩，在不依靠電動機輔助的前提下已經是相當“頂流”的存在。相比上一代的370Z上搭載的那臺3.7L V6引擎，馬力資料提升了74匹。另外，這樣的動力引數比起競品豐田SUPRA也有一定優勢，SUPRA的那臺3.0T發動機只有382匹馬力。
新車在傳動方面將匹配來自梅賽德斯-賓士的9G-Tronic 變速箱，關鍵，它還會提供6速的手動擋版本，利於將其在效能和操控的優勢發揮到極致。
儘管整車採用了最新語言，但細究之下還是能發現它身上所深刻的“時代印記”，經典元素遍佈車體，彷彿在向“藍色大魔王”致敬。
例如柳葉狀的燈腔裡集成了上下“半圓”式的LED行車燈，就是在向初代惡魔Z大燈周圍的輪廓致敬；類似的傳承細節還體現在車側——急速下滑的C柱設計，輔以雙色車身及亮銀飾條，讓車系的經典輪廓盡顯眼前；而車尾的寬厚擾流板、矩形尾燈組同樣能看到前輩240Z上的影子，“逐漸魔化”，就是對全新Z系列跑車外觀最好的概括。
如果說全新Z系列跑車的外觀是在致敬經典（魔化），那內飾層面則更迎合時代潮流。
從內飾諜照圖可以得知，量產版本與之前的Z Proto概念車保持了極高的一致性，液晶儀表盤、12.3英寸液晶大屏、三幅式方向盤通通得以保留。此外，新車在中控臺上方還保留有三聯表設計，將車內的JDM氛圍拉滿的同時，順勢也向240Z致敬了一把，印證了日產設計總監Alfonso Albaisa一直所強調的傳承和致敬。
“傳承經典，變強而來”，看起來確實很美好，但不得不承認的是，新車在中國市場大機率不會由官方引入了，車迷只能將希望寄託在平行進口車商身上，這也意味著新車的價格會……很離譜。要知道，此前的370Z NISMO的官方進口售價都要接近65個W，全新Z系列跑車或許要比SUPRA還貴出不少。
話至此，我不禁在思考它重出江湖的意義是什麼，是鄙視自己那乾癟的錢包麼？格局還是小了！如果說Ariya EV展示出的是以電氣化和自動駕駛技術為代表的新時代，全新Z系列跑車則是對經典與創新進行的全新解讀，就像豐田86、斯巴魯BRZ、SUPRA、本田NSX等90年代經典JDM效能車型透過不同方式迴歸市場一樣，全新Z系列跑車所展示出的“生生不息”，就是電動當道之下的奮力一搏及最後的倔強。
