11月5日至10日，第四屆中國國際進口博覽會在上海國家會展中心舉辦，為了加快實現雙碳目標，今年的進博會圍繞著“綠色”主題展開。
展館中眾多世界500強和行業龍頭企業匯聚一堂，參展展品上至尖端科技，下至日常用品，可謂是琳琅滿目。其中汽車板塊頗具亮點，因為它綜合性非常強，融匯了晶片、智慧駕駛、智慧網聯等時下前沿的高精尖技術，算是“集大成者”。
因此，很多車企都選擇在進博會這個大舞臺上秀肌肉，將其演繹成一場精彩絕倫的大型車展。
首先來看大眾集團展臺，此次大眾集團的參展主題為“零碳時代、智電未來”，為我們展示了其新能源發展戰略願景以及電動化佈局階段性成果，我們在現場可以看到打頭陣的是來自ID.家族的ID.3和ID.6 CROZZ，孵化ID.家族的平臺正是MEB，它在電氣化時代的作用，就像是MQB平臺在內燃機時代一樣。
此外，大眾展臺上還有奧迪RS e-tron GT和保時捷Taycan、Taycan4S，向外界展現了它在高階純電效能領域的產品矩陣。
算上今年，戴姆勒集團已經連續第四年參加進博會了，而本屆進博會恰逢戴姆勒大中華區投資有限公司成立20週年，所以更是意義非凡。這次他們攜帶了7款車型亮相進博會，包括了全新的EQS、邁巴赫S 480 4MATIC、G500、S 450L 4MATIC等車型。
在會上，戴姆勒也承諾到2022年，將為其所服務的所有細分市場提供純電車型；到2025年，做到每款車型都有純電版本；並在2030年前做好全面純電動化的準備，而未來賓士的大部分純電車型也將進行國產化。可以發現，戴姆勒的轉型步伐並不輸於大眾集團。
寶馬為這屆進博會準備了“最綠色”的電動車——創新BMW iX和純電動四門轎跑BMW i4兩大主角，其中創新BMW iX更是集合了寶馬集團在數字、環保領域裡的最新研發成果，是寶馬的第一款5G轎車。除此之外，寶馬展臺上還有其他4款進口車型，充分展示了寶馬進軍中國新能源市場的決心。
此次進博會上，豐田也表示要以科技的力量，為實現低碳減排做貢獻，助力中國實現碳中和。在展臺上最讓人矚目的是豐田全新Mirai量產版實車，作為一款氫燃料電池動力車型，豐田Mirai向中國消費者展示了新能源的另外一種發展方向。此車的概念版於2020年北京車展首次亮相中國，而這次量產版本的續航更是比上一代提高了30%，綜合續航來到了850公里。據悉，在即將開幕的北京冬奧會上，豐田Mirai還將提供運輸服務。
位於Mirai旁邊的豐田bZ4X同樣令人期待，其採用e-TNGA架構打造，將在明年年初登陸中國市場。
本田攜旗下電動化最新成果和多款車型出席本屆進博會，包括本田“e:N”系列首款車型e:NS1特裝版、全新雅閣混動、十一代思域以及本田金翼兩款摩托都悉數亮相。
其中這臺e:NS1無疑是本田展臺的重頭戲，作為本田全新純電動車品牌“e:N”的第一款產品，它凝聚了“動”、“智”、“美”三大核心價值，意在為使用者提供前所未有的純電動車體驗。
此次通用汽車的參展主題為“電力無限，創行無界”，在這屆進博會上也是毫不含糊地拿出來了GMC純電悍馬超級皮卡、科爾維特C8以及雪佛蘭Silverado全尺寸皮卡，吸引了一眾目光。
而作為此次通用的核心展品，全新的奧特能電動平臺集中體現了通用集團的技術優勢，而作為首批搭載奧特能車型的GMC純電悍馬超級皮卡可在三秒左右完成百公里加速，其獨特的CrabWalk功能和自適應空氣懸掛的Extract Mode脫困模式將讓這臺皮卡無懼地形，所向披靡。通用集團也是十分自信地表示：智慧創新、效能卓越、安全可靠將成為通用汽車新一代電動車的共同特質。
此外，日產的軒逸e-POWER、現代的全新純電平臺“E-GMP”以及基於這個平臺打造的IONIQ（艾尼氪）5、起亞EV6都讓人眼前一亮。其他諸如博世、米其林、倍耐力等行業巨頭的參展，也足以說明全球汽車行業主力對中國新能源市場的重視。
透過進博會我們不難看出，跨國車企在中國市場的新能源戰略正在快速展開，而這也將帶來兩個影響。一方面，未來中國消費者將有更加豐富的選擇；另一方面，自主車企將會面臨愈發嚴峻的挑戰，不過更加激烈的競爭環境也會倒逼國產車企技術進步，促進“彎道超車”的實現。
