資料顯示，中國有67500家換電相關企業。2021年10月1日，我國新增換電相關企業33600家，同比增長184.83%
近日，工信部辦公廳釋出《關於啟動新能源汽車換電模式試點的通知》，並決定啟動新能源汽車動力交換模式試點
根據通知，納入試點範圍的城市有11個，包括8個綜合應用城市（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南）和3個特色重點城市（宜賓、唐山、包頭），本次試點的總體推廣目標是推動10萬輛有軌電車和1000座電站的置換，包括突破置換產品的關鍵技術，開放基礎設施審批流程，建立置換車輛監管平臺，完善電力替代技術標準體系，形成電力替代模式的產業生態，構建電力替代政策支援體系。在節能減排方面，力爭每年節約70萬噸燃料和200萬噸碳。
近十年來，中國電力交易相關企業的註冊總體呈上升趨勢，在2020年國家政策的影響下，註冊數量大幅增加。自2020年以來，政府對電力交換的關注一直在發展。在去年的全國兩會上，電站更換成為新基礎設施的重要組成部分，並首次寫入兩會政府工作報告。今年兩會的政府工作報告也將“建設充電樁”擴充套件為“增加充電樁、更換髮電站和其他設施”。電力交換站已連續兩年進入政府工作報告。可見，電力交換作為一種高效的能源補充方式，受到了政府的高度重視
從區域分佈來看，江蘇省電力交換相關企業7765家，位居全國第一，山東省和廣東省分別擁有6525家和6491家電力交易相關企業，排名第二和第三。其次是海南省、浙江省、河南省等。在城市分佈方面，廣州排名第一，擁有3264家電力交換相關企業。海口和西安分別擁有2775家和2436家電力交易相關企業，位列前三。之後，蘇州、杭州、鄭州等
在政策和市場的雙重推動下，電力交換模式將迎來快速發展
新能源汽車置換電站主要面向2B市場和高階2C市場。2B市場的核心是從機會成本中賺錢，2C市場的核心是從高階服務中賺錢。關鍵優勢是能源補充效率快，劣勢是資產投資大，商業模式和動力更換技術逐漸成熟，重型卡車、公交車、運營客車等場景切換將加快；預計到2025年，有軌電車置換總銷量將超過300萬輛；配套變電所規模超過2.8萬座，市場規模765億；電池支援容量約55gwh，對應388億的市場規模；相應的電力收入為2168億
此外，今年7月，研究機構evtank和ivid經濟研究所聯合釋出了《中國電動兩輪車電力交換產業發展白皮書（2021年）》。白皮書資料顯示，到2020年，全國兩輪車電源交換市場將需要總共57000個電源交換櫃。Evtank預計，到2025年，兩輪車電源交換櫃總需求量將達到67萬個，兩輪車鋰離子電池需求量將達到10.9gwh，其中to C終端鋰電池需求量將達到7.1gwh，佔比超過65%。
目前，兩輪車電力交換市場尚處於發展初期，市場規模較小。2020年，中國兩輪車電力交換市場規模約為161.8億元。Evtank預測，隨著電力交換服務滲透率的提高和電力交換使用者群的增長，中國兩輪車電力交換市場的規模預計將在2025年超過1000億，成為新的“藍海市場”。
