10多年前，北京現代途勝可是一個家喻戶曉的名字，也是國內市場為數不多的SUV之一。對於當時的消費者來說，20多萬的價格可真的不便宜，而且當時還沒有途觀、探嶽什麼事，CR-V、RAV4等才是途勝真正的對手。從2005年引進，10多年間，途勝家族一直沒有淡出大家的視線。如今，途勝家族已進化至第五代車型，即第五代途勝L，但現在的市場競爭可比以前要殘酷得多，那第五代途勝L是否已做好準備呢？
第五代途勝L全系共4款車型，售價區間為16.18-20.18萬，不僅與本田CR-V重逢，還將面對探嶽這個新生，而且這個價位中自主品牌也在繼續發力。僅從對手來看，如果第五代途勝L沒有什麼亮點，或者拿不出點真東西，那真的不好混，畢竟競爭實在是太大。下面咱們再來解讀第五代途勝L的產品力，順便也分析一下其競爭力以及哪款車型值得選。
第五代途勝L是現代i-GMP平臺的首款SUV，平臺的改變自然也讓第五代途勝L擁有徹頭徹尾的改變。而i-GMP平臺的特點其實與大眾MQB平臺、豐田TNGA架構有些類似，根據官方說法，第五代途勝L的車身重心更低，短前懸的佈局能提升空間表現，且白車身的剛性更高。當然，這些只是官方說法，咱們就先從以上幾個部分來聊。
無論風格怎麼變化，技術如何更新，第五代途勝L依舊不能脫離一個主題——家用SUV。而家用SUV主要就得看安全性和空間，被動安全方面，第五代途勝L入門版車型帶有4氣囊，其餘車型為6氣囊，全系標配主動式胎壓監測功能；主動安全方面，第五代途勝L頂配、次頂配車型帶有主動剎車功能，次低配支援選裝。從主被動安全配置來看，我個人就不推薦第五代途勝L入門版車型。但不得不說，第五代途勝L其餘車型的安全配置還不錯，至少不遜色於CR-V和探嶽。
空間方面，第五代途勝L外觀尺寸為4670*1865*1690mm，軸距2755mm，就外觀尺寸來說，第五代途勝L屬於同級主流水平，但軸距相比CR-V（2660/2661mm）擁有明顯優勢，甚至也比中型SUV探嶽更長（2731mm）。配合i-GMP平臺短前懸的佈局，第五代途勝L的後排腿部空間達1050mm，甚至比CR-V還長35mm。而後排座椅靠背調節則能提升第五代途勝L的乘坐舒適性，這一點與CR-V相同。
後備廂部分，第五代途勝L的容積為583L-1904L，後備廂最大進深可達1895mm，同時第五代途勝L延續了第四代車型的一個優勢，即後排可純平放倒。就容積來說，第五代途勝L明顯超過了探嶽（506-1590L），看得出來還是"加長大法"好。
瞭解過第五代途勝L的朋友，相信大家都曾被它的200匹馬力所吸引，倒不是說200匹馬力有多強，主要是因為這是一臺1.5T發動機。第五代途勝L搭載1.5T+7擋雙離合的動力組合，其發動機最大功率達200馬力（147kW），最大扭矩達253N·m，對比大部分1.5T發動機，第五代途勝L的資料都算得上出色。
同時，第五代途勝L的發動機還採用現代的CVVD技術，其能根據用車場景，合理控制氣門開啟持續時間，達到高效的目的，這也使得整車百公里油耗低至6.0L。但是，如果從整個車系來看，第五代途勝L的動力總成選擇面有些單一，面對1.4T的探嶽確實有優勢，但面對2.0T的探嶽則顯得競爭力不足。不過，話又說回來，探嶽2.0T的門檻偏高（22.09萬），第五代途勝L的價格又有優勢。
韓系車向來以高配置著名，而第五代途勝L除了基礎配置外，似乎還更注重科技配置。首先，第五代途勝L帶有車聯網系統，除了自主品牌之外，現代算得上合資陣營中智慧網聯領域的佼佼者，第五代途勝L配備第三代智慧網聯絡統，能實現主流的語音識別、藍芽鑰匙、車家互聯功能，配備率方面，第五代途勝L頂配和次頂配為標配，次低配車型需選裝，入門版車型未配備。
其次，智慧駕駛部分，第五代途勝L整合了23項ADAS功能，除了常規的全速域自適應巡航、主動剎車、車道保持等功能外，第五代途勝L還能實現NSCC基於導航智慧巡航控制，其能根據高速限速和彎道自動調整車速，同時還帶有後方交叉防碰撞輔助，倒車時能識別後方障礙物，並輔助剎車。配備率方面，高階ADAS僅在頂配車型上出現，次頂配可選裝。
從咱們對第五代途勝L的解讀來看，明顯能發現其身上較為明顯的一個標籤就是"技術"，一方面i-GMP平臺為其帶來了相對寬敞的空間；另一方面，CVVD技術為整車帶來了不錯的動力輸出和燃油經濟性，類似的例子在第五代途勝L上還有不少。
而從選購的角度來看，第五代途勝L的優勢在於門檻低，如果大家預算是20萬左右或20萬內，我倒是建議大家選擇第五代途勝L，且選擇頂配（20.18萬）或次頂配車型（18.18萬），至於四驅就根據自己的需求選裝（1.2萬）；如果大家的預算能去到24萬左右，那我則建議大家選擇2.0T高功版的探嶽或者混動版的CR-V。
