瑪奇朵（Macchiato），這種型別的咖啡它不同於“美式”的醇香，在焦糖和奶泡結合後，香甜的口感給人一種溫柔的感覺，是不少少男少女在炎炎夏日必選的飲品。所以在WEY家“咖啡店”的第二款產品命名為“瑪奇朵”，與老大哥摩卡相同的是，他們都是基於“咖啡智慧”平臺打造，並且瑪奇朵還在動力上採用了檸檬混動DHT技術，在這兩大技術加持下，是否讓你有衝動去試駕它呢。
如今的油混市場長期被日系“雙田”所佔據，本田的i-MMD與豐田的THS-II這兩項技術可謂已是發展的爐火純青。現在“科技長城”也慢慢的將觸手伸向了混動市場，WEY瑪奇朵作為首款搭載DHT技術的車型，它可以像本田銳·混動、豐田雙擎的那些車型一樣好開且省油呢？接下來就跟隨車雲菌一起來看看吧！
自主混動技術一樣頂尖
作為一家重視技術的汽車企業，長城汽車曾在去年就釋出了坦克、檸檬以及咖啡智慧三大技術品牌。記得那時車雲菌也在長城汽車的徐水試驗中心體驗了DHT混動技術，當時對其它在不同工況下的運轉邏輯印象深刻。
智慧混動DHT完全自主設計、完全自主研發、完全自主產權，具備擁有相同架構的HEV和PHEV兩種形式，採用雙電機混聯拓撲結構，由高效率混動燃油發動機、高度整合雙電機混動變速箱、高效能混合動力電池三大部分組成，涵蓋1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三種混動組合和多種驅動模式，系統功率從140kW到320kW不等，覆蓋A、B、C級不同車型，擁有高整合度、高綜合效能、高效能、高純電續航等優勢。
目前混動市場有功率分流（電機調速、轉速耦合）、單速混動（剛性耦合）、串聯增程以及油電分動等幾種混動策略產品，智慧混動DHT為雙速混動。其中，前三者代表產品均偏重系統經濟表現，但功率分流與單速混動策略動力性有所不足，串聯增程式動力效能完全取決於電機功率。智慧混動DHT擁有更多高效直驅擋，且控制策略更復雜精細，無論是效能還是經濟性均有很好表現。
因此，DHT的目的很明確，旨在針對以城市出行為主高速出行為輔的場景，為使用者帶來舒適零焦慮、安全零焦慮、續航零焦慮、充電零焦慮、殘值零焦慮的五大零焦慮用車體驗。話不多說，讓我們直接來試駕WEY瑪奇朵，感受混動DHT技術的魅力。
“絲般順滑”是它真實的表現
還記得在以前不少汽車品牌在車型宣傳時用的廣告語，經常讓人摸不清頭腦。而WEY瑪奇朵就用了“快順靜省”簡單的四個字，這也概括了它的駕駛感受。當然這也不光是WEY瑪奇朵獨有的特質，實際上只要是搭載了檸檬混動DHT系統的車型都會有這樣的表現。
WEY瑪奇朵所搭載的檸檬混動DHT系統，它是由一臺1.5L發動機、電動機以及動力電池所組成，其中，發動機最大功率71千瓦，驅動電動機最大功率115千瓦，電池容量為1.7kWh，採用的是三元鋰電池，放電功率可以達到70千瓦，綜合最大扭矩能達到370牛·米。傳動系統匹配DHT變速箱，這也是混動車型專屬並且具備發動機兩擋直驅功能。
車輛起步階段是採用純電動行駛，電池會向驅動電機輸出電能來推動車輛，所以這樣的動力輸出，可以使車輛帶來了很迅猛的加速感覺。在車速低於35公里/小時以下時，混動系統就會處於串聯模式，這個時候發動機搖身一變成了增程器，帶動發電機向驅動電機充電，而動力則會由驅動電機進行提供。這樣的駕駛感受，十分適合擁堵的城市道路。
在車速高於35公里/小時以上時，混動系統會將串聯模式自動切換至並聯模式。這時發動機介入，而驅動電機作為輔助動力。當你想深踩油門加速時，除了發動機，驅動電機也會與發電機共同進行全負荷工作，來提供最大的動力輸出。官方給出的0-100公里/小時加速時間為8.5秒，雖說稱不上有多暴力，但也基本上和一些搭載2.0T發動機的車型差不了太多。
WEY瑪奇朵的底盤是鮮明的舒適取向，迎合了大多數國內使用者的喜好。軟中帶韌的調校能將橋樑接縫和路面起伏過濾掉，駛過減速帶或路面坑窪，懸掛動作沒有拖泥帶水，彈韌的質感是WEY瑪奇朵的加分項。不過魚和熊掌沒法兼得，高速過彎時車內會有一定側傾，加上中規中矩的轉向表現，它是個稱職的通勤工具。
在純電模式下，WEY瑪奇朵的NVH表現比較優秀，這與廠家對其進行的特殊調教密不可分，憑藉AVC主動降噪技術與駕駛室隔吸聲密封技術，將風噪與路噪的隔絕恰到好處。
用來監測駕駛員注意力的面部識別紅外攝像頭，依舊在左側A柱上，但比以前的“大三角”精緻太多了。系統發現你走神後，會頻繁收緊安全帶提醒你。甚至脫手和注意力警告都沒能讓你專心開車時，系統還會推出並逐漸剎停。借鑑了新勢力車企的思路，對狀態不佳的駕駛員也多了份保障。
WEY瑪奇朵的自動駕駛級別也達到了L2.5+，可以透過撥杆一鍵開啟，只需要輕輕撥動便可實現LKA車道保持輔助。過程中車輛加減速發力非常平順，可以穩定地保持在車道中央，並且支援車速範圍0-150公里/小時的自適應巡航。從實際體驗來看，這項功能還是非常實用的。
依靠攝像頭和雷達的雙重感知，WEY瑪奇朵能識別側方、垂直、斜向等多種停車位，也可以做到記憶泊車。遇到狹窄道路，車輛既能在自動前行的過程中判斷能否透過，也會在走進死衚衕時，沿原軌跡自動後退50米，為使用者帶來便利。
總的來說，WEY瑪奇朵是個表現很均衡的傢伙。開它不需要你改變自己的駕駛習慣。行駛質感和隔音兩方面，在同級裡也能排名前列。底盤選擇了能吸引多數人的舒適風格，避開了操控、舒適兩手抓卻哪個都沒做好的風險，WEY很聰明。
年輕、精緻、智慧化，你想要的樣子它都有
WEY瑪奇朵是讓你一看到它，就會感受到滿滿的朝氣。它的定位於摩卡之下，外觀延續了大哥的全新造型，尤其是車頭部分的大尺寸六邊形鍍鉻式進氣格柵搭配稜角分明的LED矩陣式大燈組，有很強烈的家族屬性，同時又採用了類似熒光綠的亮色車漆，在太陽照射下，呈現出的整體視覺效果非常前衛。著實收穫了不少年輕人的目光。
車身側面逐漸上揚的雙層車身腰線、較高的窗線和前低後高的俯衝姿態，延續了摩卡的風格，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4520/1855/1665mm，軸距為2710mm。
相對於車頭，車尾柔和了不少，整體看上去較為簡潔。值得一提的是，標誌性的豎條樣式的高位剎車燈和霧燈，WEY瑪奇朵依然有配備，者也很好契合了車型的品牌屬性。
WEY瑪奇朵的車內採用“環翼智慧座艙”設計，從視覺上來說，整體造型與摩卡類似。T字形的中控臺採用三層佈局，車內使用了一塊非常醒目的懸浮式14.6英寸中控屏，9.2英寸的液晶儀表被巧妙地融合進了儀表臺內，不僅全面釋放前方視野，設計上也非常美觀。而且WEY瑪奇朵在前方風擋上為我們提供了一塊大面積彩色HUD顯示，可以結合實景顯示車輛速度和導航資訊。因此一坐進車內，你就會被2塊螢幕+1塊HUD包圍，在視覺上給你提供很強的科技氛圍。
在這塊14.6英寸大尺寸螢幕之下，搭載了第三代高通驍龍數字座艙平臺，使用了高通8155車載晶片，支援沉浸式圖形影象多媒體、計算機視覺和AI等更高階要求的智慧化功能，而效果也是顯而易見的。整個車機無論是觸控還是划動，系統的響應都非常迅速，觸控互動非常順暢，而且啟動導航、喚醒語音、連線藍芽/車載熱點的速度都非常快。
系統集成了深度定製的QQ音樂、喜馬拉雅、口袋故事、知乎、愛奇藝等各種線上內容，以及智慧加油、智慧停車、違章查詢、駕照查分等用車服務。你可以直接透過車機端“刷臉登陸”，不僅可以直接同步聲音設定、座椅位置、螢幕亮度設定、方向盤自定義按鍵、語音自定義喚醒詞等148項個性化設定，還能直接無縫銜接同步你的手機內容，真正做到無感互聯。
不僅如此，你大可以透過一聲“小WEY同學”直接與它對話，控制車輛、搜尋娛樂內容、查詢資訊甚至是解個悶兒統統都可以，對一些自然語言識別的複雜指令也都不在話下。比如，你可以讓它“車窗開啟1/3”、“音量增加20%”、“空調吹臉模式”，也可以直接像對朋友一樣說“我餓了”、“我想回家”、“我想抽菸”、“車快沒油了”，還支援“暫停播放”、“下一首”、“增大音量”、“關閉聲音”等等這些常用功能的免喚醒指令。語音系統用起來不僅得心應手，而且可以體會到它的情感反饋，而不是印象中冷冰冰的人機對話。
另外，WEY瑪奇朵還擁有強大的手機遠端操控車輛的能力，進一步發揮車聯網的優勢。經過實測，WEY瑪奇朵透過手機App可以支援遠端啟動/熄火、關閉車窗、開啟前排座椅通風、定時開啟空調、開啟/關閉後備箱、鳴笛閃燈尋車等等功能，體驗順暢便捷，沒有遇到任何卡頓和bug，在智慧APP車控的相關專案中排名第一。
車雲小結
一款混動車也能很時尚，也能擁有高度智慧化，WEY瑪奇朵它將是品牌混動產品戰略發展的重要開端，也代表著品牌技術持續向上的又一個關鍵突破。不難想到，WEY瑪奇朵這個名字再加上新車獨特的外觀顏色，瑪奇朵同樣主打年輕牌，透過年輕化的定位打造年輕人的第一臺車。據官方表示，WEY瑪奇朵會在今年的成都車展正式上市，而它會是一個怎樣的售價呢，讓我們拭目以待吧。
