都知道汽車使用者越來越年輕，但如何打造讓年輕人喜歡的產品，卻是所有汽車品牌都面臨的挑戰。長安汽車近期推出的UNI品系是一種積極的嘗試，首先在造型方面做得尤其前衛、直接把概念車搬到了現實中，其次是車輛的智慧化程度較高，人機互動和駕駛輔助都處於行業領先位置。其中，UNI-T自去年上市以來，月銷量經常破萬，年輕人用實際行動肯定了它。今年，UNI-T又新增了兩款新車型，分別是1.5T卓越型和1.5T運動版旗艦型，全系車型達到4款，選擇的餘地更大。那麼，如何挑選出價效比最高的車型，今天我們就以1.5T旗艦型（下稱UNI-T）為例，看看它的特色點，並分析各款車型的價格與配置差異。
新車特點：
一、外形採用概念車風格，“無邊框”格柵尤其前衛，車身較低提升運動感
二、車廂採用一體式雙10.3英寸連屏，搭載UNI Life智慧互動系統
三、智慧配置完善，具備AI主動服務、APA5.0代客泊車、車載微信等功能
四、搭載藍鯨NE 1.5T發動機，匹配7速溼式雙離合變速器，動力足且靜音性良好
作為長安UNI產品序列的首款車型，UNI-T在外形上傾注了大量的精力，將概念車造型幾乎直接運用到量產車上，帶來了耳目一新的感覺。另外，今年上市的運動版車型車身增加了很多運動套件（如上圖所示），包括前唇、側裙、後裙等，看上去運動感營造得更加到位。顏色方面，提供星際灰、星鑽黑、星辰白、原子灰、時空藍、星雲紅和碧空藍共7種車身色，選擇比較豐富。
這套“無邊框”前臉不僅對於汽車的傳統審美造成了衝擊，估計也會對未來的汽車設計產生影響，它打破了傳統汽車設計圍繞著主視覺中心展開的方式，讓整個車頭都成為可以發揮想象力的舞臺。透過引數化設計將150顆菱形元素精確排布開來，創造出一種無限延伸又不斷融合的感覺。可以想到，這樣的造型在設計、模型階段和製造過程中的成本都會大幅度增加，但帶來的效果自然也是非凡的。下格柵中央配備毫米波雷達模組，嵌入式佈置沒有破壞整體感。
因為“無邊框”前臉沒有侷限車頭佈局，因此整個側邊都可以用來佈局頭燈，“Z”字形佈置的燈組造型猶如一道閃電，上方如刀鋒般銳利的燈帶為LED日行燈，近遠光一體式大燈被放置在側腮部分，全系標配LED光源。
側面造型很有跨界味道，底盤和輪拱都有一定的高度，從前到後採用黑色底裙，是典型的SUV風格。但車頂卻擁有平滑的線條，A柱傾斜超大、側窗被壓縮得較為扁平，這又是轎跑化的風格，兩者這樣融合在一起，看起來也並不違和。B、C柱運用黑色塗裝，營造出懸浮車頂的視覺效果。側面還有起伏的腰線，平面化佈局的門把手，風阻係數控制得也不錯。
車身尺寸長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。在緊湊型SUV中，軸距做得很充分，車身高度較低、寬度充分，帶來寬體低趴的運動化姿態。此外，它的前輪距為1600mm，後輪距為1610mm，可以帶來更加穩定的行駛特性。
“黑化”的外後視鏡非常酷炫，設有LED側轉燈和側置攝像頭，配備有360°全景影像功能（入門車型為倒車影像），具備2D和3D顯示。外後視鏡還支援電動調節、摺疊、加熱和鎖車自動摺疊功能，非常實用。
前門把手採用了隱藏彈出式，攜帶鑰匙靠近車輛時，門把手會隨著後視鏡自動彈出起到迎賓效果，也支援前排無鑰匙進入，儀式感做得相當不錯，還能降低風阻。而後門把手被佈置在車窗後方，與黑化的C柱融為一體，這樣後車門就非常乾淨整潔。
前後輪規格均為245/45 R20（入門車型為225/55 R19），搭配碳灰色刀鋒運動輪轂，有種步步生風的感覺。輪胎採用馬牌MaxContact MC6系列產品，擁有良好的乾溼地抓地能力和不俗的靜音性，帶來100km/h—0制動距離33.24米的優異表現。
尾部乍一看沒有車頭那麼搶眼，但造型方面也同樣很有特色，採用階梯化造型方式，從上到下依次延展開，對於風阻有更好的控制。車頂採用了分體式大V字型尾翼，其靈感源自哪吒的混天綾，顯得非常飄逸。尾窗的傾斜角度較大，車身部分曲面變化豐富。修長的尾燈稜角分明，燻黑的邊框和暗紅色的燈帶顯得很有攻擊性。
底部採用雙邊共四出的排氣管佈局，四個排氣管全都是真實的。管口採用梯形與倒梯形的組合，鍍鉻材質提升視覺效果。中央採用帶擴散器造型的底護板並中置霧燈，位於兩側的橫置反光條加入黑色出風口結構，賽車感覺呼之欲出。
車廂內部也有很多創新，採用駕駛座為中心的佈局，雙10.3英寸大屏連體佈置，略微向左傾斜，擋杆臺右側封閉左側開放，讓駕駛者成為絕對主角。左側A柱上配有紅外攝像頭，上車後可自動“刷臉”，無感登入車機賬號；中控臺上方設有AI互動燈，能夠根據人車互動生成動態光效，車廂的科技氛圍同樣營造地非常到位。
真皮包裹的三輻式多功能方向盤採用平底造型，加上兩側大面積打孔處理，運動感營造得相當到位。左右橫輻採用大塊按鍵+撥杆控制組合，是最高效的控制方式。左側主要控制駕駛輔助系統，這臺車具備全速段自適應巡航和車道保持能力，輔助級別達到L2級。另外，還有車載微信控制鍵，可以將微信對話文字轉為語音播報、還可以語音回覆，非常便利。
10.3英寸全液晶儀表盤為全系標配，在舒適、經濟和運動模式時會同步改變風格，UI介面非常新穎，畫面被多邊幾何形狀分割，產生了立體的視覺效果，符合年輕使用者的口味。
10.3英寸懸浮式中控屏也是標配，整合車規級晶片征程二代和UNI Life車載智慧互動系統。支援導航、上網、藍芽電話等基本功能，語音識別可控制多媒體、導航、電話、空調，螢幕的觸控流暢度很不錯，語音識別的準確率也很高，還支援車載微信。
車廂內的智慧互動也做了不少文章，位於中控臺上方呈扁平狀凸起的AI互動燈，能夠根據人車互動生成動態光效，帶來更加符合情緒化的體驗；左側A柱上配有紅外攝像頭，上車後可自動“刷臉”，無感登入車機賬號；車內後視鏡上方設有攝像頭，能夠透過擋杆上方的快捷按鍵進行拍照，一鍵記錄每一次出行的精彩瞬間。這些配置對於年輕使用者而言，無疑都是加分項。
中控屏下方保留了空調控制面板，銀色金屬按鍵非常有質感，上方設有與按鍵相對應的指示燈，非常便捷。按鍵上方標註有“FOREST AIR”森林空氣淨化系統，全系標配PM0.1過濾系統，配合紫外線滅菌燈，營造綠色清潔座艙。
擋杆臺採用拉絲面板、黑色鋼琴烤漆和銀色鍍鉻點綴，色彩比較豐富。不過最搶眼的還得是太空戰艦電子擋杆，採用了少見的橫向佈局、翻轉換擋方式，帶來了新穎的體驗，彷彿在駕駛太空飛船。另外，這樣的佈局還節省了空間，保證了平面化佈局。擋杆右側底座設有自動駐車、行車記錄儀拍照、360°全景影像功能按鍵，後方有電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換旋鈕（經濟、舒適、運動）。右側配備有帶滑蓋的雙水杯槽，提升了檔次感。前方的手機專用儲物格面積很大，可以縱向放置兩部手機，尤其方便，內建USB介面，高配車型還支援手機無線充電。
中央扶手箱容積比較大，內建USB和SD卡介面。擋杆臺下方還有很大的雙通道儲物空間，這臺車在儲物方面做得非常到位。
內飾用料也相當不錯，中控臺頂部採用大面積軟性材質包裹，下方有皮質包裹，紅色縫線提升運動氣息，中間層運用金屬飾板銜接過渡，簡潔幹練，觀感和觸感都沒有問題。
前排一體式運動座椅為全系標配，採用仿皮包裹，皮質較軟，坐墊和靠背的填充物比較飽滿厚實，坐墊的承託性和靠背的側向支撐都不錯，還增加了肩部支撐，人體工程學做得比較合理。功能上，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調節，副駕駛座椅僅支援前後、靠背電動調節，前排還配備有座椅加熱功能。
後排座椅同樣採用仿皮包裹，填充物同樣飽滿，而且還配備了與前排同樣的整體式頭枕，靠背的側向支撐也不錯。空間方面，侃弟身高175cm，頭頂空間約為一拳，腿部空間有兩拳多，比較充裕了。配置了帶兩個水杯架的翻折扶手、地臺式空調出風口、USB介面，基本夠用。
車頂配備有全景天窗（入門車型為電動天窗），雖然不可開啟，但採光面積達到0.79㎡，還可過濾97%的紫外線，為車廂提供了良好的採光。
尾廂容積暫未公佈，目測空間比較規整，讓人意外的是地板下方還一層儲物空間，而且被分割成很多小儲物空間，可分類放置小物件，比較貼心。另外，後排座椅支援4:6比例分割，而且能完全打平，比較實用。側壁佈置有12V電源和照明燈，尾廂底部還配備有非全尺寸備胎。
動力方面，全系搭載藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機，最大功率為132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配藍鯨7速DCT溼式雙離合變速器。這臺發動機擁有同級最大的扭矩，而且最大扭矩平臺也出現在較低的1250rpm，起步後就能獲得良好的加速能力。另外，它採用了小慣量渦輪，渦輪遲滯感難以察覺，帶來了平順的加速體驗。另外，車輛的綜合油耗為6.3L/100km，養車的成本也不算高。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅佈局。底盤經過競速調校，還配備第三代ESC車身穩定控制系統，不僅擁有紮實的路感，還具備良好的側向支撐性和精準的轉向手感。NVH方面也下了很大功夫，發動機怠速噪音為58.6dB、車內怠速噪音更是低至38dB，能夠提供靜謐高檔的行車質感。另外，它還配置了APA 5.0自動泊車系統，不僅能夠實現垂直、平行、魚骨等各種車位的識別和自動出入，還支援近距離遙控泊車，提升用車便利性。
車型價格和配置方面，UNI-T目前有4款車型在售，下面我們按照價格高低逐一對比。
入門版2021款1.5T卓越型售價為11.59萬元，中配版2020款1.5T尊貴型售價為12.39萬元，價格貴了8000元，配置上19英寸輪圈升級為20英寸、前排安全帶未系提醒升級為全車、倒車影像升級為360°全景影像、定速巡航升級為全速自適應巡航、電動天窗升級為不可開啟全景天幕、皮質方向盤升級為真皮、駕駛位車窗一鍵升降升級為全車，增加了主動安全系統、前駐車雷達、內建行車記錄儀、SD卡介面、外後視鏡摺疊和鎖車自動摺疊。侃弟認為以上配置對於便利性、舒適性和安全性均有明顯提升，擁有了L1級駕駛輔助，費用僅為8000元，因此值得升級。
高配版2020款1.5T旗艦型售價為13.39萬元，價格比中配版貴了1萬元，配置上增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、倒車車側預警、自動泊車入位、電動後備廂、後備廂位置記憶、前排手機無線充電、主駕駛座椅腰部支撐（2向）、前排座椅加熱、自適應近遠光燈、後雨刷、雨量感應式雨刷、車載空氣清淨機和負離子發生器。以上的主要配置是實現了L2級駕駛輔助，還有電動後備廂、自動泊車入位、座椅加熱等實用配置，依然值得升級。
頂配版2021款1.5T運動版旗艦型售價為13.89萬元，價格比高配版貴了5000元，配置上多出了運動外觀套件、方向盤Alcantara材質、皮+翻毛皮座椅。這5000元花費主要是提升了車輛的運動氣質，並非剛需，可根據自己的喜好去選擇。
結論：最具價效比的為13.39萬元的2021款1.5T旗艦型，故作推薦。
侃弟點評：
關於如何討好年輕使用者，UNI-T已經給出了明確的答案，那就是外在必須時尚前衛有個性，而內在有要足夠多的科技智慧化配置。外形方面，它完全突破了現有汽車造型的框架，讓概念車的前衛感照進了現實，還實現了SUV與轎跑車身的跨界。智慧方面更是不遺餘力，讓車輛充分感知人的情緒變化，賦予了車輛高階的生命感。顯然，年輕使用者對於這樣的產品是難以抵擋的，他們用購買行為投出了贊成票。車型方面，今年推出的兩款新品一方面拉低了准入門檻，一方面提升了運動屬性，但13.39萬元的2020款1.5T旗艦型依然是全系最具價效比的選擇。
