奔騰B70是奔騰FMA架構下的第一款車型。這款車經過了時間的歷練，發展到現在已經是第三代。全系標配1.5T L4 渦輪增壓發動機，提供手動和自動兩種選擇。自動版起步價10.59萬，有五個配置另加一個紀念版。
車身尺寸4810×1840×1455 mm，車身比例協調。稍低趴的車頭，還有後傾的車頂線，側面看著有積極向上的感覺。全系標配18英寸輪胎帶多輻輪轂。最高階的配置升級到19英寸的，而且還配備了隱藏式把手，看著更高階。
前臉顏值不錯。線條平直方正，加上大尺寸的前燈和直豎起來的日行燈，整個前臉有威嚴感。六邊形的大格柵中間有帶有類似水滴的直豎方塊修飾，看起來質感不錯。這個前臉獨特也有辨識度。
走進車內，內飾以簡潔為主。儀表臺安排了細長的出風口，也有烤漆表面，搭配起來有一定檔次感。全系標配12.3英寸的中控顯示屏比較加分。安排的高度在方向盤中線附近，便於觀察而且也不擋前方視線。加上尺寸足夠大，觀察起來很方便。幾個高階版本還安排了7英寸液晶儀表一起組成雙聯屏的效果。
車身高度1455 mm，軸距2800 mm。175 cm高度在司機位置坐著調整到合適的位置，頭部空間有四指的餘量，腿腳左右擺動也沒有憋屈感。前排空間雖然不是特別寬大但是夠用。入門級以外的車型都提供司機座椅電動調節功能，方向盤可以上下調節，要找一個合適的駕駛位置並不困難。
在後排坐著，頭部離車頂有三指的餘量，膝蓋離前排座椅靠背有兩拳的距離。後排頭部空間一般但是腿部空間就說的上優秀了。腿腳有足夠鬆動的位置，二郎腿也可以舒服地翹起來。
動力方面，全系標配1.5T L4渦輪發動機，可選6擋手動變速箱或者是7擋雙離合變速箱。最大馬力169PS，峰值扭矩258N·m。油門初段輸出以平穩為主，起步的時候腳踩油門動力按部就班拉昇，不激進但是也不會有肉的感覺。隨著轉速拉昇，加速力會上升一個臺階，動力質感會更好一些。低扭能力不錯，轉速1500-4350rpm就可以去到峰值扭矩，城市代步輕鬆無壓力。在擁擠的路面走走停停，也可以輕易跟上交通節奏。變速箱換擋不算特別快但是低速下也沒有拉扯感，開起來平穩沒有難度。
入門級兩個配置安排的是前是麥弗遜式獨立懸掛，後為扭力梁式非獨立懸掛。懸掛調教偏家居，對於路面細碎的顛簸處理還可以，大部分路感都被隔離在車外。對於路面大的起伏處理中規中矩。過大的坑窪的時候，後座會稍有彈跳感。不過底盤有一定韌性，底盤不會有明顯的鬆散感。對於車身的側向支撐屬於中等水平，中速過彎的時候車身會出現一定的側傾。不過行駛還是足夠平穩的。
高配自動尊享型及以上的配置安排上了雙獨立懸掛，前是麥弗遜式獨立懸掛，後為多連桿式獨立懸掛。對於路面坑窪的處理更果斷。尤其是過大的坑窪或者高的減速帶的時候，懸掛回彈及時，在後座也不會有明顯的彈跳感。
隔音方面，中低速在普通城市路面跑動的時候，車內噪音不算特別大。但是如果遇到粗糙的瀝青路面的時候，會有一些胎噪傳到車內。高速跑動的時候，路噪和風噪也都相對明顯。
總括來講，這款車顏值不錯，內飾有一定檔次，空間也可以，動力足夠城市代步。是值得留意的家庭車。如果要選，推薦入手高配自動尊享型。官方指導價11.99萬。有可開啟式全景天窗，定速巡航，倒車影像，皮質方向盤，仿皮座椅，前排加熱座椅，雙區空調，LED大燈等等。和中配差價7千，但是有雙獨立懸掛，還額外多了全車安全帶提醒，360度全景影像，7英寸+12.3英寸雙聯屏等。
