二手寶馬X5M：百萬效能SUV，4.4T雙渦輪增壓，5折購

今天試一臺當年指導價168.5萬的效能SUV，寶馬X5M。

按照寶馬的定位，如果不看X6這個轎跑SUV，X5算當時最大的SUV。而M版本，則代表性能“最”強，所以，這臺X5M算得上寶馬當年“最大最強”的SUV了。

有兩個“最”加持，開起來第一感覺就是全面。可鹽可甜，日常蠻舒適，想炸裂也分分鐘。坐姿蠻高的，就和普通的中大型SUV一樣，看路上的轎車都是弟弟。

路遇3系，俯視看它，真是別有一番爽快在心頭。我座椅調得也不高，頭部還有一圈多空間呢。

配了空氣懸架，底盤比一般M車型要舒服不少，帶著一家人出行也可以很愜意。當然，點火那一聲低沉淳厚的怒吼，還是在提醒著我，它是擁有4.4T雙渦輪增壓發動機帶M的X5。

油門響應、懸架響應、轉向響應，都是可以手動調節的。

都有三個擋位，可以隨意組合。

而且，一直會在儀表盤顯示，時刻告訴咱車子的狀態。仔細算來，3個部分，每個3段可調，已有27種組合了，讓人眼花繚亂。

其實要想炸裂一把，還有更快捷的方式，直接按方向盤上的M鍵即可。

尤其是M2模式，不僅油門響應、懸架響應、轉向響應三個選項，都會在最運動檔......

抬頭顯示也會帶上轉速，看起來就很犀利。

實際開起來，炸裂的動力，緊繃的車身，美妙的聲浪，三者交織襲來，那叫一個暢爽。

五個字形容：開過方恨少！

要知道，咱這臺4.4T的雙渦輪增壓發動機，可有423千瓦，750牛米的賬面資料。配上8AT，零百隻要4.2秒。是的，中大型SUV，零百隻要4.2秒。

操控也是毫不遜色，據說當年它的同胞兄弟X6M，跑出了和M3相同的紐北成績呢。

2018年8月上牌，3年跑了4.7萬公里。里程不算多，檢查下來，發動機也沒什麼滲油，可謂正值巔峰。

我上下班開了兩天，路試了幾十公里，底盤狀態也不錯，沒有鬆散感，上架的檢查，底盤橡膠件狀態也蠻好。其實從全程4S店保養也能看出來，前任是個講究人。

外觀是一大亮點，幾乎沒有過做漆，前任還貼了透明車衣。

透明車衣質量蠻好，現在依然光澤度很好，建議留用。

四個帥氣的雙五幅輪轂，也沒有嚴重的磕碰。

內飾也保護得很好，沒有煙味和異味。除了方向盤輕微油光（F底盤的方向盤本來就蠻容易油光），車內其它地方給人的就是新。

儀表臺全皮質包裹，嶄新嶄新的，摸上去手感綿密，高階感滿滿。

來張細節。

車頂用了翻毛材質，據說是高階翻毛，表面比一般的要細膩。

我摸了一下，果然很細膩。

前任買了大包圍腳墊。

蓋著原廠腳墊。

所以地毯格外乾淨。

門板下沿的皮質包裹也沒什麼擦傷。

後備箱植絨也是乾乾淨淨。

來張細節。

側面的植絨也是。

紅色的運動座椅損耗也不大。

頭枕不可調，但我185cm的身高，坐上去依然很舒服。

頸部有鏤空，後座看來相當帶感。

配置也相當科幻，不僅腿託電調，靠背上半部分也是可以電動調節的，非常容易找到合適的坐姿。

調節鈕非常多，看得我眼花繚亂。

配置方面，作為當年落地小二百萬的車子，自然是毫不吝嗇。

可以同時開啟的座椅通風/加熱、電調帶加熱的方向盤、四區自動空調、電吸門、哈曼卡頓音響、抬頭顯示、空氣懸掛、前後雷達配倒車影像、全景天窗等等，應有盡有。

後排空調也分兩個區，可以調節風量，也可以獨立調節溫度。加上前排兩個區，就是四個溫區了。

倒車影像即便夜間也很清晰。

晚上還有多燈帶加持，非常漂亮。

燈帶亮度正好，科技感滿滿。

還有多種配色可選哦。

做個總結吧。如果您想買一臺SUV，擁有非常炸裂效能的同時，又能兼顧家用，那麼寶馬X5M是個非常不錯的選擇。這臺3年4.7萬公里，全4S店保養，前任細心養護的車子，則更是難得。

等待，是無形的成本，無論是時間，還是佔用心緒，人生苦短，早享受，即賺到。

最後，來張M擋把結尾吧！