緊湊型SUV是家用最主流的車型之一，也是合資品牌較為強勢的陣地，目前CRV、RAV4等車型銷量一直穩定，不過這些車型在車聯網方面的配置一般，車廂的數字互動上做得也不夠前衛，對於一些追求科技感的使用者會感覺有些遺憾。向來以配置見長的韓系車，在這一輪汽車數字化的程序積極行動，走到了日系車的前面，以近期上市的北京現代途勝L為例，它就配置了10.25英寸全液晶儀表和10.4英寸中控屏，車機也搭載了百度網聯絡統，功能比較強大。再加上這臺車來自現代的i-GMP平臺，擁有更好的輕量化和安全性，還搭載了最新的1.5T發動機，綜合實力確實也不弱。近期，我們在北京現代深圳新力達店對2021款途勝L 1.5T LUX尊貴版（下稱途勝L）進行了實拍，看看它的表現。
新車特點：
一、基於現代i-GMP平臺打造的首款SUV，國產車型為長軸距版
二、外型採用Sensuous Sportiness (感性運動)設計理念，引數化鑽石格柵亮眼
三、車廂採用飛瀑環抱座艙佈局，配備10.25英寸全液晶儀表和10.4英寸中控屏
四、全系搭載1.5T+7DCT動力總成，發動機配備CVVD技術
五、高配車型搭載L2級駕駛輔助系統，智慧化與安全性有較大提升
作為現代i-GMP平臺打造的首款SUV，第五代途勝擁有標準軸距和長軸距兩種版本，其中標準軸距主打歐洲市場，而國產車型自然是國人更喜歡的長軸距版，因此命名為途勝L。它的外形汲取了現代Vision T概念車造型風格，帶來耳目一新的感覺。顏色方面，新車提供行星藍、極地白、烈焰紅、墨雲灰、幻影黑和烏木棕6種單色，還有黑+行星藍、黑+極地白、黑+烈焰紅共3種雙色可選，個性化選擇非常豐富。
前臉採用了現代的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，採用了引數化設計的前格柵（即造型由軟體建模，透過修改不同引數得出的複雜不規則造型），切面造型如同鑽石般擁有複雜的型面變化，完全打破傳統人工繪圖那種線性的結構，很有前衛感，頗具視覺衝擊力。下格柵中央配備毫米波雷達模組，駕駛輔助也達到L2級。
頭燈的佈置也非常有創新意味，採用分體式佈局，上半部分是與格柵完全融為一體的LED日行燈，他們稱之為“勝利之翼燈光格柵”，很有想象力，點亮後如同一顆顆閃耀的鑽石，辨識度是獨一無二了。佈置在側腮部分燈組為分體式近遠光燈，標配LED燈源，部分高配車型支援自適應近遠光燈功能。
側面來看，車身的整體結構很普通，前懸略短、後懸較長，軸距的長度很充分，車身尺寸適中，並不見得有什麼特別之處。不過注意觀察它的車身表面，會發現線條縱橫交錯，看起來似乎有些凌亂，但又很協調，這同樣是採用引數化生成的曲面，帶來了強烈的機甲感，使得側面造型看上去稜角分明，剛勁有力。再有就是它的側窗上沿採用了整條銀色裝飾條，營造出穹頂的感覺，增添了一些浪漫氣息。而黑色的底裙線則是傳統的裝飾風格，用來保留一定的野性味道。
車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距達到了2755mm。幾何尺寸相比上代車型全面增加。與同價位合資對手相比，途勝L在尺寸上的優勢非常明顯，已經接近中型SUV的尺寸範疇。
車身同色的外後視鏡被鍍鉻條一分為二，與鍍鉻的上窗線形成了良好的延伸感，外殼設有LED側轉燈但底座並未佈置側置攝像頭，360°全景影像僅在頂配車型搭載。支援電動調節、摺疊、加熱和鎖車自動摺疊功能。
車身同色門把手擁有好看的稜線，除入門車型外均配備有前排無鑰匙進入功能。
採用規格為235/55 R19的前後車輪，個別入門車型為17或18寸，五輻雙色輪轂造型新穎，與車身風格比較吻合。輪胎匹配的是韓國耐克森的Roadian GTX城市SUV系列產品，主打舒適和靜音性。
尾部設計同樣出彩，擁有飽滿的造型和銳利的線條，與整體造型風格統一。“鷹爪”貫穿式尾燈非常吸睛，兩側的“鷹翼”LED日行燈造型與車頭風格呼應，辨識度同樣出眾。頂部有大尺寸尾翼，兩側還增加了豎立的導風條，可以降低風阻。
保險槓的佈置也花費很多心思，層次很豐富，上方有貫穿兩側的燻黑飾條，中間加入了凸凹有致的3D立體紋路飾板，看上去尤其精緻。底部是帶雙輻擴散造型的銀色底護板，雙邊共雙出的排氣管造型與之自然融合，細節上佈置的可謂精巧。
車廂內部，引入了“飛瀑環抱座艙”佈局風格，貫穿式中控臺與門板的融合度很高，讓車廂擁有良好的橫向拉伸感，顯得開闊。車廂內部採用了大量圓滑的線條，每處造型的轉角都修飾得很圓潤，與外飾陽剛的風格正好相反，體現出內柔外剛的特點。用料方面，車廂採用大面積軟性皮質包裹，觸感舒適細膩。人機互動方面，配備10.25英寸全液晶儀表和10.4英寸中控屏，省去了大量實體按鍵，車廂做到了平整簡潔。
四輻式多功能方向盤採用真皮包裹（入門車型為塑膠），小尺寸和平底造型增添了運動氣息，握感飽滿舒適。全系標配了換擋撥片，增添駕駛樂趣。橫輻右側佈置了駕駛輔助模組，這臺車配備的是定速巡航，可選裝與頂配車型相同的帶跟車調節和車道保持功能的全速自適應巡航。
除個別入門車型（7英寸），其餘車型都配置了10.25英寸全液晶儀表盤，不過螢幕的畫素不算高，UI介面也有些奇怪，配色方面更是談不上美觀。在舒適、經濟、運動和智慧共四種駕駛模式切換時，介面的顏色會相應發生少許變化，也不算顯著。
相比之下，全系標配的豎置10.4英寸中控屏畫素要高很多，UI介面看起來也時尚很多，螢幕觸控的流暢度也不錯。車機採用了百度3.0智慧網聯絡統，不僅具備QQ音樂、百度地圖等主流應用，還可根據駕駛員喜好更改主題、自定義小元件來滿足個性化要求。除此之外，還能夠實現DuerOS 智慧語音互動和“車家互聯”功能，在車內即可控制包括燈、智慧開關、空氣清淨機、掃地機器人、窗簾等家電。在合資品牌中，這套智慧網聯絡統從硬體到軟體做得都相當不錯，是它相比日系對手的一個優勢。
擋杆臺採用了平面的佈局，用按鍵式換擋取代了突出的擋杆或旋鈕，除了看起來更平整，空間利用率也提高了。利用黑色烤漆面板與銀色飾條將儲物區與功能區劃分開，黑色區域包含兩個開放式水杯槽，前方是帶兩個USB介面、12V電源和無線充電模組的手機儲物格。銀色區域佈置有按鍵式擋位、駕駛模式調節、電子手剎和自動駐車等功能按鍵。其他功能如大燈高度調節、自動啟停、車身穩定系統和陡坡緩解按鍵佈置在方向盤左後方。這裡我們看下駕駛模式調節，除了常規的三個模式，它還有個智慧模式，系統能根據當前駕駛風格來自適應調整模式，比如深踩幾腳油門，系統認為需要激烈駕駛，會自動切換至運動模式，當平緩行駛一段後，系統又會切換回舒適模式。
中央扶手箱開口方正，容積可觀，內部並未配置充電介面。擋杆臺的兩側還有儲物槽，可以放置些隨手物品。
中控臺利用貫穿式空調出風口作為裝飾，門板上也佈置了延伸開的飾條，從上到下的層次也非常分明，中控臺與門板的銜接非常順滑，車廂的整體性很強。除了這套黑灰色內飾，還提供有黑色和藍色兩套配色可選。
除入門車型（織物），其餘車型座椅均採用仿皮材質包裹，這臺車採用黑色基座+亮灰色皮質搭配，與整體的內飾風格呼應，視覺效果很上檔次。座椅的填充物飽滿有彈性，坐墊和靠背也都加入了充分的側向支援，能夠獲得不錯的包裹性。功能方面，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調節，副駕駛座椅僅支援前後、靠背電動調節，還有前排座椅加熱功能。
後排座椅材質與前排相同，坐墊長度充分、提供良好的腿部承託力，靠背也有一定的側向支撐，椅背還支援多角度調節，能夠獲得舒適的坐姿。空間方面，侃弟身高175cm，頭頂空間為一拳三指，腿部空間足有有兩拳半，加長軸距的效果很明顯，橫向也比較充裕。配置方面，有三個獨立頭枕、帶水杯架的翻折扶手、地臺式出風口和USB介面。
車頂配備有可開啟全景天窗，採光面積較大，提供良好的視野，除入門車型外均有配備，這點值得肯定。
較長的後懸使得尾廂縱深足夠，兩側輪拱凸起雖然很明顯，但好在高度不多，尤其右側更低，加上高度也很充分，總體的容積還是比較可觀的，雖然引數表上沒有公佈，但我們估計應該不低於400L。後排座椅支援4:6比例放倒，平整度還不錯，空間使用性很不錯。地板下方採用雙層佈局，上層為儲物槽和維修工具，下層配備有非全尺寸備胎。
動力方面，搭載現代Smartstream新一代動力總成，標配帶有CVVD（連續可變氣門開啟持續期）技術的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為147kW（200Ps）/6000rpm，最大扭矩253Nm/2200-4000rpm。不過，與發動機匹配的是一臺7速DCT乾式雙離合變速器，雖然傳動效率更高，但畢竟存在低速擁堵狀態下易發熱的隱患，如果匹配溼式雙離合就更理想了。總體來看，這套動力系統可在急緩加速、勻速行駛等階段對氣門開啟時長能夠合理控制，達到4%的效能提升、5%能耗降低、12%排放減少，最終的效果還是不錯的。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅佈局。高配車型搭載了現代的SmartSense智心合一安全系統，包含HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、NSCC基於導航智慧巡航控制、FCA前方防碰撞輔助、BCA盲區防撞輔助、RCCA後方交叉防碰撞輔助等23項安全輔助配置，在合資品牌的同類系統是比較全面的。
侃弟點評：
韓系車的三大件口碑一向不錯，雖然動力表現談不上強勁，但也算得上皮實耐用油耗低。上一代的現代車在外型設計上吃了大虧，高配置的優勢面對中國品牌也蕩然無存，導致了長時間的低迷。不過在現代i-GMP平臺推出後，產品力的提升也是顯著的，首先外型有眼前一亮的感覺，內飾也比較舒服，車聯網方面與百度合作實現了對日系車的超越。當然，全新的CVVD技術1.5T發動機也是亮點，但乾式雙離合則算個弱點。我們估計途勝L會帶來銷量的提升，如果價格再優惠些，競爭力就更大了。
