北極狐是在北極惡劣自然環境下生存的生物，它們集聰慧、敏捷於一身。但當一個汽車品牌被賦以極狐的名號，它旗下的車輛會有怎樣的調性呢？2016年極狐的第一款產品ARCFOX-7就已經用電動方程式賽車的效能為自己正名。
極狐品牌的量產車方面，繼阿爾法T後，推出了全新的中大型轎車-阿爾法S。但從第一眼看去，它可能算不上傳統意義的轎車。因為在電動化時代，車輛內外的設計不再需要為內燃機、油箱、傳動系統留下巨大的餘量，所以設計師可以在車身比例和內裝方面有著更大的發揮空間。
從車身線條來看，它具備了轎跑車的元素，從車身腰線的高度來看，它擁有SUV的氣勢，從車尾來看，掀背的尾門又頗有旅行車的味道。雖然大多數人更接受傳統意義的車輛造型劃分，但我想這種集美學和空間的跨界設計大概是未來汽車發展的方向。
幾乎所有品牌都採用大屏或是多塊螢幕拼接來營造科技感，所以一款電動車的內飾想在眾多品牌車型中脫穎而出並不容易。但阿爾法S採用一整塊20.3英寸超寬4K螢幕的做法足夠吸睛，而類似戰艦控制檯的中央扶手區既充滿科幻感又給儲物留下了巨大空間。
和許多電動車品牌的簡約用料不同，鋁製中控飾板、菱形切割音響飾板、Ultrasuede麂皮門板、NAPPA真皮座椅讓阿爾法S座艙內的科技感和豪華感並存。配置方面阿爾法S的α-Pilot高階輔助駕駛系統支援HWA高速公路自動變道輔助、CBC智慧彎道續航、RCTA後向行人/車輛穿行預警等功能，而燕飛利仕音響、座椅加熱通風也極大提升了駕乘舒適度。
阿爾法S全系以續航里程數細分型號，而最強版本當屬603H，它採用前後雙電機四驅佈局，最大功率320千瓦，最大扭矩720牛·米，彈射模式下0-100公里/小時加速時間僅為4.2秒。在多彎的賽道中，米其林PS4輪胎可以讓車輛時刻保持良好的抓地力，即便不小心突破極限，輕微推頭的設定也不會讓駕駛者提心吊膽，僅需收小電門就能讓車輛重回掌控。
賽道駕駛興奮之餘，我發現阿爾法S依然有些許不足的地方，比如動能回收力度只能隨駕駛模式改變而改變，在運動模式下動力回收力度較弱，收油後車輛拉扯感不強，但舒適和經濟模式下的動力回收拖拽感就過強。不過相信隨著OTA不間斷的升級，阿爾法S將有著更全面的表現。
