今年六月的時候，清華大學計算機系迎來中國首位原創AI學生，而前一段時間這位虛擬學生正面亮相，影片中歌聲、人類生物學特徵、人類面部形象全部是由人工智慧技術合成的，不少網友看過影片之後紛紛表示震驚。從此影片當中也能看出，現在國家的科技水平有了明顯的進步，人們的生活當中也充斥著不少的科技配置，這些配置因為使用起來比較方便，給使用者提供了極大的便利。隨著人們對於科技配置的依賴性不斷增強，汽車行業也瞅準這一趨勢，在車輛上增加了更多齊全的智慧科技元素。
小錢十幾年前因為手頭資金不是很寬裕，就去二手車市場買回來一輛配置相對來說比較齊全的燃油車，這些年因為不經常開車出遠門，那輛舊車對他來說還是夠用的。小錢近些年跟朋友一塊合夥做了點小買賣，手頭資金變得寬裕了起來，而且他這個人的性格比較粗枝大葉，開了這麼多年車一直沒有仔細計算過油耗。上次突然心血來潮大體估計了這車的實際油耗，這才知道那輛舊車的油耗已經高到了13多個點，當機立斷去店裡試駕了幾款新能源車。
一、北京現代昂希諾純電動
小錢初步打算的是買輛裸車價格不超過二十萬的綠牌車，所以他先去試駕了昂希諾純電動的頂配車型。這車搭載了倒車影像，當監測到車輛正在倒車時，會自動將車輛後方的情況傳遞到中控屏上，雖說小錢已經是個擁有10多年駕齡的老司機了，倒車入庫這一項操作起來也比較熟練，但是不怕一萬就怕萬一，買輛帶有倒車影像的車還是很有必要的。
至於車上的自適應巡航系統，小錢也仔細感受了一番，一鍵開啟之後，車輛彷彿就進入了一個自動駕駛模式，這樣小錢就不需要時時刻刻緊盯前方和周圍的路況，車輛會自動根據情況判斷加速和減速的時間。
這車的工信部純電續航里程為500公里，對小錢這種只開車用來日常上下班的人來說，500公里的續航里程完全可以支撐一個星期。這樣算下來的話，每個月頂多需要充四次電，要是偶爾開車去稍遠一點的地方兜兜風，可能就需要多充一次電，就算保持每個月充五次電的頻率，使用成本也不會很高。
這輛新能源車和原先那輛舊的燃油車相比顯然要省錢得多，但小錢對這車十個半小時的慢充時間不太滿意，他覺得這慢充能力略微弱了一些。
二、東南DX3新能源
小錢試駕的第二款車是東南DX3新能源，頂配車型上帶有360度全景影像，轉彎時不需要來回轉頭通過後視鏡觀察周圍的路況，因為中控屏上會自動將外邊的資訊顯示出來，觀察起來還是挺方便的。
這車只搭載了定速巡航系統，這就意味著開啟之後，車輛只能保持同一速度向前行駛，轉彎或者遇到坑窪時需要提前踩踩剎車。
小錢試駕的這款車續航能力只有351公里，雖然在市內行駛的話也是夠用的，和最先試駕的那款昂希諾純電動比起來卻遜色不少。
小錢目前還比較猶豫，不知道這兩款車型到底該選擇誰。從駕駛輔助系統方面來看的話，他更偏向於東南DX3新能源；要是單純看續航能力的話，他覺得昂希諾純電動會更合適一些。
