由 HONDA 所開發的 MotoGP 工廠賽車 RC213V，是臺能夠榨出 240hp 馬力、搭載了碳纖維製造的剎車系統與空力套件的頂級猛獸，Marc Marquez 騎著它奪下了 6 次世界冠軍。另一方面，由 HONDA 生產的彎梁車 RS150R，相較之下和 RC213V 簡直處在天秤的兩端：比起 RC213V 賓士的大型賽道，RS150R 看來似乎更適合狹窄、刁鑽的小型賽道。但來自馬來西亞的 GTB（Geng Tayar Besar 可不這麼想！
（將彎梁車改頭換面是GTB的拿手絕活，這臺YAMAHA Y15ZR便是他們的傑作之一）
GTB 團隊最擅長的，便是將一臺一臺彎梁車轉變成為競技氣息十足的街頭鬥士。對於 GTB 而言，同為 HONDA 製造的 RC213V 與 RS150R 簡直是天造地設，而他們更將 RS150R 這臺都會小車改頭換面，成為一臺競技氣息十足的「仿賽」車款。
（本次主角RS150R登場！你可曾想過，車身尺寸小巧的彎梁車也能成為戰鬥力十足的賽道機器）
要能夠對得起「RC213V 風格仿賽車」的名號，絕非只是貼上與 RC213V 相仿的 REPSOL 與紅牛彩貼而已。GTB 的成員們將這臺 RS150R 換上了 17 寸的輪轂，並且下足功夫，成功將舊款 HONDA VFR800F 的後搖臂完美移植，在外型的時髦程度與操控效能都有著十足的強化。
（自舊款VFR800F移植而來的後輪、Pro-Arm後搖臂）
而懸掛、制動部分，GTB 團隊換上了可調倒叉、RCB 掛瓶後避震，並搭配 BREMBO 製造的全套剎車系統，再搭配上光頭胎，操控部分已經足夠負荷大型賽道上的激烈操駕。
（OHLINS前避震）
（RCB後避震）
（BREMBO剎車系統與競賽熱熔胎）
當然，純粹是內在的升級，也無法塑造出足夠濃厚的賽車氣息，因此 GTB 更將 RS150R 的車殼修改成為更為尖銳、利落的造型，並在車頭兩側安裝了一組定風翼。再搭配上全車仿效 RC213V 的 REPSOL 廠隊塗裝，無論是懸掛還是外觀，這臺 RS150R 都更加貼近了熱血的賽車形象。改裝團隊的領導者 Ludy Norman 最後更將這臺 RS150R 牽到了馬來西亞的 Aylezo 卡丁車賽道進行了數圈的測試，並且表示得出了相當良好的結果，這臺 RS150R 的效能表現比他們過去的任何一臺作品都還要更兇悍！
（全車的重度改裝絕非只是好看，而是能夠在賽道上拿出相應的成績）
實際上這臺 RS150R 的動力輸出僅有 15hp，但這並不代表它無法在賽場上展露光輝：GTB 團隊藉著獨到的眼光與激昂的熱情創造出了這臺打破框架的迷你賽車，即使它的馬力只有 RC213V 的不到十分之一，卻擁有同樣的氣勢與熱血的靈魂。
（即使這臺RS150R的馬力只有RC213V的不到十分之一，卻擁有同樣的氣勢與熱血的靈魂）
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