自2009年進入中國市場以來，途觀就一直是上汽大眾的銷量主力車型。
隨後，憑藉著對國內家用SUV消費趨勢的理解，途觀還憑藉軸距加長的途觀L再次迎來了銷量巔峰。如今，隨著中期改款途觀L的亮相，途觀L的競爭力得到了再次加強。
新車在設計和配置方面相比老款車型均有著明顯的提升，而這也體現出了大眾近年來注重年輕化的設計趨勢。那麼對於消費者來說，在昂科威和已經換代了的豐田漢蘭達面前，新途觀L的優勢又如何呢？
顏值比拼：用細節詮釋家族化特色
對於追求品質的中型SUV來說，顏值向來都是大家繞不開的環節。畢竟一臺車看起來帥不帥，辨識度高不高，往往都是車主需要考慮的。由於三款車屬於不同的類別，所以在設計上的差異還是非常明顯的。
我們先看途觀L車型，在設計上，新途觀L採用了無邊框的前臉格柵，簡單的四條鍍鉻橫向排布在拉寬橫向視覺效果的同時，還有效提升了車頭的動感。值得一說的是，這臺車的前臉還配備了類似於ID.系列、途昂等車型配備的貫穿式LED大燈，看起來十分透徹。配合側面流暢的車身，整車的表現也就十分精緻了。
對比之下，昂科威的設計則偏向於美系車主打的豪華。前臉透過線與面的配合，很好地體現了這臺車的精緻，鍍鉻飾條貫穿到車燈的位置，整體感很強。另外，新車下包圍銀色設計與前臉呼應，同樣用豐滿的造型讓這臺車的顏值得到了明顯的提升。不得不說，這樣的設計正是那些追求豪華的朋友所關注的。
至於漢蘭達，主張的則是“粗獷美”。外觀方面，國產全新漢蘭達基本保留了美版車型的基本設計。大尺寸梯形進氣格柵配合上機蓋上隆起的筋線讓整臺車的前臉看起來非常有力量感，配合全系標配的LED大燈，整車看起來是十分通透的。即便是在尾部，這臺車還用分體式的尾燈，強調了自己的旗艦定位。對於那些注重硬派越野的消費者來說，這樣的表現必然是很出色的。
從外觀的對比不難看出，在同為中型SUV的前提下，三者細節上的差異還是很明顯的。新途觀L依舊主打大眾的穩重，適合那些有著商務需求的朋友；而別克昂科威則可以憑藉時尚的定位，滿足年輕使用者的需求；至於漢蘭達，則可以依託“大”與“氣勢”等標籤，成為越野愛好者的首選。
內飾比拼：乘坐氛圍與網聯配置同樣重要
即便定位於家族旗艦SUV車型，那除了前面提到的“面子”，必然還得關注影響乘坐舒適性的“裡子”。在這裡，我們一般對比兩個環節，首先就是內飾設計的佈局，其次就是配置功能的應用。雖然新途觀L目前沒有上市，但參考已經發布的資訊，我們還是能知道一個大概。
以新途觀L為例，新車依舊維持了上一代車型的中控造型，旋鈕與按鍵的配合有著不錯的操控手感，且中控區域、方向盤上都加入了大量的觸控式按鍵，在科技感上也有所提升。需要說明的是，由於這一代車型還配備了極具科技氛圍的懸浮式中控大屏，且內建了大眾最新的智慧車聯絡統，所以智慧語音、智慧導航、智享娛樂、智慧出行以及智聯控車等功能，都是觸手可及，使用的便利性比之前的版本提升更多。
當然，對於車內氛圍的營造以及配置的應用，向來都是美系車的優勢。坐進昂科威車內，車門板、中央扶手、以及中控臺都採用了皮質包裹，舒適性極高。同時，眼鏡盒內部也採用了植絨面料，並非單純的塑膠材質，檔次感還是很給力的。至於車機系統，依託通用汽車在網聯配置上的領先，這臺車通用擁有了車聯網、OTA升級、導航等功能，可以與新途觀L打個平手。
最後登場的就是漢蘭達，於這一代車型而言，新車在保留實用性的前提下，用12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏兩塊大螢幕很好地提升了其科技氛圍。另外，針對細節處的材質應用，這一代車型也引入了軟性材料，用車的檔次感還是可以兼顧的。不僅如此，這臺車還支援人臉識別，語音互動和手機互聯等功能，不得不說，其智慧程度相比上一代車型提升不少，所以應付日常駕駛也就很容易了。
在車內氛圍的比拼上，三款車的差異還是很明顯的。無論是用料還是配置都非常給力，但由於新途觀L和漢蘭達都是全新車型，所以在細節配置上，這二者還要稍微領先昂科威，比如大眾的智慧系統，漢蘭達的人臉識別都是昂科威所沒有的。
效能比拼：動力策略不同駕駛體驗有差異
一臺車的最終歸宿，終將還是駕駛，所以在這個環節，三者在動力上的差異也就非常明顯了。由於每個品牌的玩法不同，所以三者在動力上的表現，也是有所區別的。
動力部分，新途觀L依舊根據高低配車型，提供1.4T、低功率2.0T、高功率2.0T三個動力版本的傳統燃油車型，傳動系統均為7速雙離合變速箱。其中，380TSI車型發動機最大功率162kW、最大扭矩350N·m，但參考此前的版本，走量的以及是330TSI車型，具體來看，330TSI車型發動機最大功率137kW，最大扭矩320N·m，雖然談不上強勁，但對於日常家用車來說，還是足夠的。
和新途觀L一樣，昂科威同樣提供1.5T和2.0T兩種動力，其中，1.5T車型最大功率124kW，最大扭矩250N·m；2.0T車型最大功率191kW，最大扭矩400N·m。從這臺車的表現來看，車型主推的動力在新途觀L面前並不佔優勢，當然，如果預算足夠的話，我們可以入手2.0T的頂配版本，駕駛體驗將在1.5T版本的基礎上升級不少。
至於第四代漢蘭達，則全系搭載了增強版2.5L THS Ⅱ混合動力系統，且在此基礎上，又細分為前驅、四驅車型。需要說明的是，新車所配備的TNGA 2.5L發動機實現了41%熱效率，在大容量電池的配合下，其兩驅版車型綜合工況油耗低至5.3L/100km，四驅版車型綜合工況油耗低至5.8L/100km。不難看出，在前面兩款車型面前，它講究更多的還是低油耗。
動力策略的不同，換來的是不同的駕駛體驗。從前面的對比不難看出，新途觀L的表現最為均衡，它用豐富的動力滿足著各種消費者的需求；相比之下，昂科威則用動力再次講述了別克車型主打的豪華，整體表現還是非常不錯的；和前面使用渦輪增壓的做法不同，漢蘭達的“低油耗”也可以視為豐田優點的傳承，對於這麼大一臺車來說，能有如此低的油耗確實非常難得。
結束語：
1000個人眼中有一千個哈姆萊特，對於1000臺車也同樣如此。
從上面的對比不難看出，雖然三者都為價效比不錯，且定位高階的中型SUV車型，但細節上的區別還是能夠讓我們看出些許差異。
新途觀L在設計上傳承了大眾對“穩重”的理解，同時，全新的家族化設計理念也可以在細節上彰顯這一代車型主打的時尚，不得不說，對於那些有著大眾情懷的朋友，確實值得一看；作為這一細分市場的老將，昂科威則依舊以別克主打的“美系豪華”馳騁市場，結合其不錯的優惠，也就適合那些追求價效比的消費者的需求；最後登場的，也是最貴的漢蘭達，相比前面兩款車型，它賣得更多的還是這一級別車型少有的情懷感。
如果讓你選車，你又會做出什麼樣的抉擇？歡迎大家在評論區留言討論。
