近日，乘聯會公佈5月各廠商汽車銷量最新資料，5月乘用車市場零售達到162.3萬輛，同比2020年5月增長1.0%。而在SUV領域，哈弗H6以累計銷售16.7萬輛，同比增長69.5%的銷售成績重回榜首。是什麼讓哈弗H6如此吃香？個性顏值，還是豐富配置，其實作為國民神車，為消費者“省錢”才是真本事，別不信，看完下面內容，你就知道了！
正所謂“流水的對手，鐵打的哈弗H6”，能在競爭激烈的國內SUV市場中常年保持銷量冠軍也絕非易事。畢竟面對當下務實的消費者，第三代哈弗H6不單是擁有個性的顏值，以及諸多人性化、科技化配置，更是將實惠真真切切帶到人們的出行當中，就比如說今天我們再次試駕的這款官方售價15.49萬的2.0T自動四驅Supreme車型，它的油耗表現著實驚到了我。
其實對於第三代哈弗H6，想必大家都有所瞭解，同時我個人試駕過幾次，但每次更多是感受車輛的整體效能，而對於油耗卻遲遲是個空白項。這不，藉著這次“全民公測第三代哈弗H6油耗”挑戰賽，補補課！
本次“節油挑戰賽”從G6高速的西三旗加油站滿油、小計清零、封閉油箱出發，前往位於延慶龍慶峽附近的加油站，加油挑槍結束，小計里程107公里，其中以高速公路行駛為主，帶有一小段縣級公路，並且出於安全考慮，整段測試採用編隊行駛，時速約70-80公里/小時。
說完外部情況，再說說這輛試駕車的內部情況，此次測試車型上面已經介紹了，乘員3人，同時我們並沒有因節油挑戰用關閉空調、關閉車窗等方式來降低油耗，反而是想讓測試更貼近真實情況，所以空調照開（3檔風速、雙區溫度22°C/20.5°C），駕駛模式也使用的是標準模式。
在一路勻速行駛的狀態下，最終補充燃油6.53L，挑槍計算實際油耗為6.1L/100km，表顯油耗為6.9L/100km。按照當下92號汽油6.9元/升計算，百公里花費約為42元，對比早前長安CS75PLUS車友報出的百公里8-9L油耗，能有這樣的表現實屬意外。
百公里6.1L的油耗除去人為因素之外，最大因素是來源於產品本身，作為長城檸檬平臺下的產物，這臺搭載代號為GW4N20的第三代哈弗H6 2.0T四驅車型，採用米勒迴圈燃燒系統、壓縮比達到了12:1，同時熱效率達到38.3%，並且使用雙VVT可變氣門正時系統、單渦輪雙渦管、缸蓋整合排氣歧管等技術，讓燃油得到充分利用。
作為傳統燃油車，省油不僅要提升燃油效率，還要給車輛“減負”，減負意味著減輕車輛重量，其實做起來並不難，難在輕量化同時，還要保證整車品質和操控安全。而得益於檸檬平臺的輕量化加持，透過最佳化車身結構，使用更多高強度材料，以及輕質材料的應用，讓第三代哈弗H6的整車重量降低100kg，促使其油耗得到進一步降低。
好啦，關於這次油耗挑戰賽就說這麼多，至於動態駕駛和靜態上的感受，在3月份我們已經對這輛第三代哈弗H6 2.0T四驅版有過詳細的介紹，大家可以搜尋《SUV銷量冠軍的寂寞 感受哈弗H6 2.0T智慧四驅的小心思》，這裡呢，我就不再過多贅述了。
總而言之，作為長城檸檬平臺的首款產品，通過幾次對第三代哈弗H6的試駕，每一次它都能給我帶來不小的驚喜，無論是在個性化顏值方面，還是在無線充電、全景天窗、帶通風/加熱的電動座椅等人性化配置方面，亦或者2.0T+7速溼式雙離合所帶來的充沛動力和燃油經濟性方面，都可以感受到它滿滿的價效比優勢，而這也正是第三代哈弗H6為消費者省錢的本事，使它能夠成為國內SUV銷量榜中的“神車”。
