據海外媒體報道，近期在社交平臺上非常活躍的特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在Twitter上表示：特斯拉在獲得“特斯拉”商標之前，還曾將“法拉第”作為首個備選名字，最後（這個品牌名稱）被競爭對手選用了。
賈躍亭旋即回覆馬斯克稱：我們是人類科學發展歷程中的戰友而不是競爭對手。
此外，賈躍亭還特地在國內個人社交賬號上附上了此對話的截圖，並且再一次以中文的形式回覆馬斯克；
值得關注的是，賈躍亭不僅提到了“特斯拉”與“法拉第”是戰友而非競爭對手，還特別指出：
一起讓FARADAY和TESLA 在21世紀繼續偉大，向敢於推動人類社會進步而打造智慧電動出行生態的冒險家致敬。
近幾年，格力、小米等國內知名企業紛紛入局“造車”，新能源汽車賽道似乎已成為這些名企的“兵家必爭之地”；而這一切，與特斯拉的成功不無關係。
前不久，特斯拉成為繼蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜之後的第五大市值過萬億美元的科技公司；與此同時，特斯拉的市值也超過了豐田、大眾、通用、福特等11家傳統車企的市值總和。
今時今日，說特斯拉是汽車領域的佼佼者絲毫不為過，但是如今在行業內“叱吒風雲”的特斯拉，也曾因無法收購域名而為品牌更名而苦惱。
2003年，全球網際網路企業興起，而特斯拉也追隨著初代網際網路公司一同誕生；當時的特斯拉還不是如今的“Tesla”，而是在汽車領域針對性更強的“TeslaMotors”，其官網亦採用了與當時的品牌高度契合的teslamotors.com。
網際網路世界總是如此地神奇，當“TeslaMotors”徹底在自己從事的“電動汽車”領域站穩腳跟後，卻猛然發現自己最賺錢的並非是汽車銷售，而是周邊以及各種相關業務。
原有的品牌“TeslaMotors”已無法滿足公司的發展需求，亦無法更好地烘托如今以市值千億的產業形象，但該品牌已經在全球市場打開了知名度，若是希望實現品牌升級，那麼將不會有比“Tesla”更合適的名稱。
但事情的發展並非一帆風順，與特斯拉新品牌高度契合的域名Tesla.com，早在1992年11月就已經被StuGrossman公司註冊，並且長期持有；
據悉，特斯拉曾多次向該公司丟擲橄欖枝，打算收購該域名，但對方似乎並沒有出售該域名的意向。
馬斯克也曾表示：當時也因為Tesla.com這枚品牌域名的問題，（差點）無法將公司名稱從TeslaMotors更改為Tesla。
不過在於Tesla.com的原持有人進行了長達多年的“收購拉鋸戰”後，特斯拉終於在2016年正式與原則持有人達成收購協議，正式啟用完美契合其新品牌名稱的Tesla.com；
與此同時，源自矽谷的智慧網際網路電動車公司法拉第未來（Faraday Future）也正式啟用了與自身品牌對應的兩字母域名FF.com。
兩疊字母“FF”是法拉第未來Faraday Future品牌英文名稱的縮寫，以極品兩疊字母FF.com作為其品牌域名，自然能夠彰顯其品牌實力。
不過與特斯拉為了品牌域名Tesla.com與原持有人“周旋”多年不同，法拉第未來收購FF.com的談判過程並未持續太久，但是交易後卻因為這枚域名的交易問題，被域名經紀人告上了法庭。
據瞭解， FF.com原持有人為美國銀行，當時法拉第未來向其委託的域名經紀人拉傑瓦尼表示，希望收購域名的預算能夠控制在40萬美元之內；
很顯然，這個預算並不能夠打動美國銀行，並且美國銀行一度開出了250美元的“天價”；但經過了幾個月的談判之後，該域名經紀人表示，已將FF.com的收購價格還到了150萬美元。
就在這枚域名準備著手交易時，法拉第未來卻選擇繞開域名服務經紀人，直接與FF.com的持有人美國銀行進行交易，並最終以140萬美元的價格，拿下了這枚與法拉第未來Faraday Future高度契合的FF.com。
從域名品相出發，法拉第未來的FF.com似乎位元斯拉的品牌域名Tesla.com更勝一籌，但是域名的價值顯然遠不止如此。
品牌形象、品牌口碑、市場趨勢等都會在一定的程度上影響域名的價值，所以這二者域名在價值體現上的高下，相信讀者朋友們也早有判斷。
