大頭大頭下雨不愁，別人有傘我有大頭！
哈嘍，大家好，檢車家又和大家見面啦！我是事故車見了我都頭大的檢測師大頭，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的車型是雷克薩斯ES240。
雷克薩斯的車型相信一般人還是有所耳聞的，新車常年加價，二手車保值率更是居高不下，前兩年更有開了兩年的ES賣出去還能賺錢的情況，豐田的營銷能力真的是槓槓的。不過這也跟雷克薩斯的質量有關，開個10年8年的除了正常保養，什麼毛病都沒有，這是其它豪華品牌難以望其項背的。畢竟都知道德系豪車愛漏油、燒機油什麼的，上了年份的車光修車就要不少錢，肯定買的人就相對沒那麼多了。
今天我們的客戶小哥就是看中了雷克薩斯ES的可靠性和舒適度，才打算花10多萬買一輛二手的來代步，圖的就是省心和舒服。而且他說他只買二手車，可以開很多沒有開過的車型，新車換車成本太大了，買輛新車開來不喜歡了，還真不太好換車。二手車就不一樣，開一段時間不喜歡賣了也虧不了太多錢。不得不說，現在咱們國內的二手車氛圍是越來越濃厚了，車子更多地迴歸了它交通工具的屬性。
不過人在河邊走，哪有不溼鞋，客戶小哥說他前面幾次買二手車都沒出什麼么蛾子，上次買了輛車二手的大眾邁騰，結果是輛水泡車，差點把他撂翻在高速上。有了上次的經歷，他還是覺得買二手車還是要謹慎一點，於是這次就找了我們來幫他把關。那下面就開始幹活，老規矩先看看車輛資訊。
車輛年款：2012款 雷克薩斯ES240 特別限量版
出廠日期：2012年3月
上牌日期：2012年5月
表顯里程：17萬公里
新車指導價：39萬
賣家報價：13.8萬
雷克薩斯還是雷克薩斯啊，開了17萬公里的二手車都是香餑餑！賣家說讓我們檢測快點，等會兒還有人在等著看車，你敢信？換成是9年開了17萬公里的賓士寶馬奧迪，估計還是要掂量一下錢包夠不夠後期養車修車的，但這接近14萬的報價也著實不便宜了。不過這不是咱們操心的事兒，抓緊時間檢測吧。
看到車的第一時間先繞車一週看看有無瑕疵刮蹭之類的。發現前槓右邊大燈下來一點的位置跟後槓雷達探頭的位置，有明顯的刮蹭掉漆以及有二次噴漆的痕跡，不過這些都是很平常的。前後槓都是剮蹭高發區域，開了這麼多公里，難免有點磕磕碰碰。
繼續往下看，發現發動機蓋無噴漆拆裝，不過漆面上有幾個類似膠水一樣的呈水滴狀牢牢吃進了漆面，估計後期比較難清理了，只有重新做漆。
接著檢測到左前翼子板與前槓接合處有過輕微的鈑金噴漆，左前車門處還有幾個凹坑。
前擋風玻璃根據兩邊的膠水看不夠貼合，後來經過拆開A柱飾板檢查發現膠水不夠均勻，原廠膠水是機器人打的，現在這個明顯是手工打的，所以玻璃更換是跑不了了。
接下來檢測到左後門檻的時候，我一眼就發現不對了，果然把裝置懟上去的時候，發現數值有點異常的高，這更引起了我的懷疑。在我們檢測人員眼裡一點看到一點不正常就要往最不好的地方去懷疑，這樣才能不放過一個漏洞。目前初步懷疑是鈑金切割了，後面我們再來找找證據。
結果只能說不出所料吧，翼子板內部正常來說都是經過電泳的，電泳過得一般都是灰白色。（圖源網路，如侵刪）
但是現在這輛雷克薩斯ES的翼子板內飾都是黑色，還有就是後備箱邊緣的位置加上後備箱內部的打膠和出廠的明顯不符合，左後翼子板切割更換是證據確鑿了，妥妥的事故車無疑了。
根據上面查詢到的線索，大頭我把左後翼子板切割的位置大概圈了出來，也可以復原一下當時的事故情形，大家可以看一下。
不過我也是沒想到，掀開後備箱下面的隔板把備胎拿出來一看，我人都傻了，看這打膠的痕跡，這個備胎坑應該也是切割後換的！！！你以為事故僅僅是到了這裡就結束了？繼續往下看吧。
接下來我發現右C柱存在更換、右後翼子板存在更換，並且右後翼子板的導水槽也有膩子修復的痕跡。那這麼看來，右後翼子板也是切割了的！
大概的切割位置是這樣的。那這麼看來左右兩邊的後翼子板都存在切割更換，不知道是同一次事故引起的，還是兩次不同的事故引起的？要是同一次事故引起的，那這輛車豈不是成了夾心麵包了？不敢想象！先記下來，一會兒再具體告訴客戶，下面來檢查發動機的狀況。
從發動機艙上面看發動機，發現發動機機腳膠的螺絲都有拆卸的痕跡，可能是有吊裝嫌疑的，縱梁在上面看著暫時並無異常，等下檢測底盤的時候再驗證一下。
下面檢測全車油水，可以看到冷卻液的冰點在正常範圍內的；剎車油也在正常範圍內，含水量並沒有超標；電瓶狀態良好，無需更換，一般正常來說一個電瓶的使用年限都有兩年以上，有的車四年都是輕輕鬆鬆的。總的來說這一塊後期只用保養下換個機油就OK了。接下來是內飾。
開啟車門就可以看到內飾裡面座椅以及車門飾板都是重新包皮了的，而且是鮮豔無比的大紅色，不得不說這個紅色跟雷克薩斯ES的氣質還是蠻不配的，咳咳。
在測試功能的時候發現這個危險燈的開關，回位不太正常，按下去之後有時候會沒有回位，導致危險燈無法關閉；還有就是這個分割槽空調左前分割槽的風量調節按鈕已經凹進去了，但是還有用，應該是按的時候太用力了把這個按鈕的腳位按斷了，所以會出現這種情況；後排的空調出風口調節撥片已經壞了一個了，導致右邊的風口的風向無法左右調節。其它功能都還是正常的，內飾也沒有水泡的痕跡。發動機艙以及外觀內飾我們就看完了，然後找個地方去上架子看看底盤。
底盤升起來的一眼我就看到了水箱下框架已經變形得很厲害了，但是他的冷凝器以及水箱是好的，我猜測是撞到了比較低矮的石頭之類的物體。
接下來再看看縱梁底部有沒有變形修復的痕跡，不看不知道一看嚇一跳！右邊縱梁底部是好的，並無異常，但是左邊的縱梁就沒有那麼簡單了，有明顯的切割燒焊的痕跡。這輛ES的碰撞事故也太多了吧，兩個後翼子板都切割了，前縱梁也有切割燒焊，毫不誇張地說簡直是四面八方都被撞過。咱們接著看。
隨後我又發現左前縱梁大梁頭的位置還有一點變形並沒有處理，如果這個位置再發生碰撞的話，肯定就沒有第一次那麼抗撞了。
接著檢查到前面的前橋以及懸掛時，發現螺絲都有拆卸，結合前面的事故可以確定發動機變速箱一套有過吊裝。看來雷車也不是吹得那麼牛，開了17萬公里也得吊裝發動機呢。
車輛後部備胎坑切割的位置已經都被膠水全蓋住了，但是還有是可以隱隱約約地看到焊接的痕跡，後橋看到那個螺絲也有拆卸的痕跡，可以確定拆卸的原因就是為了切割焊接備胎坑。這裡也再一次驗證了前面的檢測結果。檢測到這裡的時候，客戶大哥似乎見我臉色不好，便來問我檢測得怎麼樣了。
我就把之前檢測到的情況一五一十地告訴了客戶大哥，大哥聽後，差點都飆髒話了，說道：“這破車還檢測什麼啊，發動機變速箱拆了那麼多，前後都有大事故！我還專門在網上找了一輛價格不低的車源，沒想到竟然是這種車況，幸好找了你們幫我把關，不然我這不是買一輛移動棺材回去了嗎？也不知道誰給他的勇氣賣這麼貴”並且當即就讓我終止檢測，這輛車再打個對摺他都不敢買，說完這些他頭也不回地就走了。
可以看到同款的雷克薩斯ES240在網上的報價也就是在13萬左右，今天這輛13.8萬的報價確實不低了，而且還開了17萬公里。所以客戶大哥秉著一分錢一分貨的態度，選擇了這輛車，以為在價格偏高的情況下，車況應該會有保障一點，可是沒想到竟然會是這種車況。說實話，撞成這樣的車，就算是大頭我平時都很難檢測到，今天也算是長見識了。
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插播一條訊息，感興趣的可以看一看哦~
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！在這裡大頭我還想給大家提個醒，二手車這個東西，低價車源肯定是有問題的，而高價車源就一定靠譜嗎？不一定！說不定有些賣家就是看重這個心理，賣高價事故車呢。所以大家買二手車的時候，一定要看準車況再下手，切記不貪小便宜，也不當冤大頭買高價事故車。
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