哈嘍，大家好，檢車家天寶又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師，幫助客戶解決有關車的一切問題，這就是我的宗旨。
關於德系BBA三巨頭，有這樣一種說法：賓士的靈魂是S級，代表豪華的極致；寶馬的靈魂是3系，代表操控的精髓；而奧迪的靈魂是A6，代表氣派與均衡。三個品牌不管經歷怎樣的波動，只要各自的根基沒有動搖，就永遠不會失敗。
今天天寶就給大家分享一臺奧迪的精髓，11款的A6L。買車的客戶姓苗，暫且叫他苗大哥吧。苗大哥好像事務挺繁忙，本來約好了一起來看車，頭天晚上又說有事來不了，委託天寶幫他把關。
到了車行，看到要檢測的A6L居然是個白色的，顏色不那麼正統，而且年份不小了，苗大哥買這車是什麼用意呢？咱也不知道，咱也不敢問，先做好自己的份內事吧！
由於苗大哥沒來，賣家也不願意搭理我，鑰匙丟給我就去忙了！賣家光著膀子，挺著啤酒肚，亮著大金鍊子，一看就是社會人，天寶心想一會說話可得注意了。
先來了解下基本資訊；
車型年款：2011款 2.0 TFSI 自動舒適型
出廠時間：2011-09
表顯里程：99564KM
廠商指導：41.52萬
車行要價：9萬
十個年頭的二手車，外觀肉眼可見的小瑕疵不少。前保險槓的噴漆工藝太差，都流漆了！左後門、右後門有劃痕擦掛痕跡，後保險槓也有後噴漆產生的粗糙顆粒感，手感體驗不好！
從製造日期上看，前風擋玻璃還是原廠的，並沒有更換，但是玻璃表面有小凹坑和裂紋，為了安全著想，回去最好將它換掉。
車頂表面摸起來自然順滑，沒有色差、髒點、橘皮顆粒等後噴漆特徵，目測還是原車漆。漆膜儀打一遍，漆面數據均在120μm上下，分佈均勻，那麼這個資料就是原車漆的厚度，可以作為衡量標準來檢測其它部位的漆面。
一圈漆面檢測下來，讓天寶沒想到的是，車頂竟然是全車唯二的原車漆，剩下80%的漆面都存在二次噴漆的情況，前機蓋、左前翼子板、行李箱蓋以及整個右側車身都做過鈑金膩子修復，最嚴重的是右C柱內側鈑金，根據國標檔案可以判定為事故車了。
外觀到處剮蹭磕碰，可以說傷痕累累啊！猜測原車主用車不怎麼愛惜，出了問題也不在意修車質量，能用就行。
來到發動機艙，老款A6L的機艙比較簡陋，沒有現款那樣豐滿有包裹性，賣家也沒有對機艙進行整備清洗，表面灰塵還是挺多的。2.0T的二代EA888匹配CVT變速箱，效能跟現在的新款肯定沒法比，而且漏油和燒機油是大機率事件，等會兒要留意檢查。
機蓋鉸鏈固定螺絲沒有拆卸特徵，漆面光滑無二次噴漆，說明還是原廠機蓋。
前大燈的製造日期是2011年7月，水箱框架是2011年9月，最前端的冷凝器、散熱器風扇也是差不多的時間，均在原車總裝出廠週期範圍內，都是原廠件，由此可以排除前方重大事故的嫌疑，畢竟前部的塑膠易損件比較脆弱，一旦有碰撞，非死即傷。
減震塔頂的漆面厚度正常，前縱梁梁頭無彎曲褶皺鈑金修復痕跡，進一步排除角度刁鑽或者撞擊位置偏低的嚴重事故。
來看發動機本體，發動機工況一般，氣門室蓋墊螺絲拆卸，還有滲油的現象；零部件拆卸痕跡比較明顯，進氣歧管拆卸，排氣歧管拆卸，分解維修的可能性比較大。這個年限的EA888，拆卸維修再正常不過，至於有沒有徹底分解維修，還得上架進一步從底盤確認。
全車油液的狀況不太好，冷卻液基本是水，防凍效果為零；剎車油含水量過大，機油髒汙；電瓶壽命剩餘30%，需要大保養。上任車主估計是死了心要賣車，所有養護專案一個沒做，按照這個邏輯，正時皮帶肯定也沒換。
開啟車門，內飾還算整潔，使用磨損痕跡比較明顯。設計嘛，也就那樣，豪車的底子還在，但是所謂的科技感，是沒有的！現在給人的感受就是舊，便宜！
看主駕座椅的樣子，公里數應該不止9萬公里，但是維保記錄沒有完整的記載，電腦也讀不了CVT變速箱的里程，只能說有調錶的嫌疑，一會兒再結合底盤易損件的情況佐證一下。
座椅螺絲無拆卸擰動，底部線束插頭無水漬泥沙痕跡；安全帶製造日期匹配得上；底板死角比較髒，但沒有沙粒泥塊，基本排除了內飾泡水的可能性。
啟動車輛，儀表亮了一個故障燈，ESP驅動防滑故障？趕緊連線OBD系統查一查，內部資料讀出來，顯示是感測器的供電電壓故障，可能是電瓶損壞造成的，但是具體原因還得進一步排查。
挨個測試中控按鍵，發現空調出風口有一部分壞了，不出風。其它內飾功能都是完好的。試音響的時候，曲目播放的竟然是貝多芬-D大調小提琴協奏曲，額，天寶文化水平有限，有點兒欣賞不來！但天寶覺得，上任車主可能具有分裂人格特徵，雖然不怎麼愛惜車，但是精神層次的追求還比較高雅吶！
看完內飾就該看底盤了，跟賣家溝通上架的事情，賣家說不方便挪車，他們這裡不支援上架，沒辦法配合。賣家隨口問車況咋樣，天寶說沒啥大毛病，再看一看底盤更好。賣家：底盤沒啥問題，就有點兒洇油，就這麼跟他說吧！這大熱天的，早點收工。
看不了底盤，天寶只能撥通苗大哥電話，說明目前的車況：
1.外觀：右前翼子板鈑金，右後翼子板鈑金，左後門劃痕，右後門拆裝鈑金，右C柱鈑金，右前門鈑金，右側底邊梁鈑金，行李箱蓋鈑金，左前門鉸鏈拆裝，左側底邊梁外側噴漆，機蓋鈑金，左前翼子板鈑金，前保險槓更換且破損，前中網拆裝，後保險槓噴漆；
2.機艙：氣門室蓋拆裝滲漏，排氣歧管拆裝，進氣歧管拆裝，制動液含水量高，電瓶需更換；
3.內飾：座椅磨損異常，左前地毯破損且菸頭燙傷，方向盤磨損異常，儀表提示故障燈，怠速抖動；
4.底盤：未同意上架檢測。
總的來說，全車外觀多處鈑金，發動機疑似分解維修，公里數存在調錶嫌疑，車輛成色一般。後期需要更換全車油水，蓄電池，正時皮帶，張緊器；注意有洩漏隱患的發硬的水管；檢修ESP故障。苗大哥說他知道老車需要整備，他也有心理準備，但是不配合檢測底盤就讓他交錢買車，他接受不了，沒見過這樣的。
今天這輛A6L報價9萬，基本上是市場價，不過車況跟成色相對差了點兒，而且白顏色，還是有談價的空間的。時間是把殺豬刀，十年之前，這輛A6L也是風光無限的，40來萬的準豪車，不論是洽談商務還是家用買菜，四個圈兒走到哪裡都是閃閃發光。如今車還是那輛車，外觀還是可以唬人，但內在卻疾病纏身了！這樣的二手豪車，大家認為值得入手嗎？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
新車落地50萬，開了十四年之後原價賣，這是什麼樣的神級二手車？
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