今天路試的車,讓我十分心動,開了一天,簡直捨不得歸還車鑰匙。這是一輛2013年上牌的軟頂敞篷高爾夫,1.4T機械渦輪雙增壓發動機,上海小姐姐的個人代步車,車況、成色都保持得讓人感動。
考慮到這是一輛非常少見的敞篷高爾夫,所以我決定,特意避開高峰期,找一條環境稍好一點的路,好好享受了一下敞篷的快樂。
和普通車四面車窗放下來的感覺完全不同,敞篷的感覺,是讓自然風吹過頭頂,如同有人不斷輕撫著我的頭髮,開車的節奏都不自覺地溫柔了。
立秋了,氣溫不再酷熱,空氣中的溼度也消退了不少,適合自駕出遊,敞篷車的季節要來了。
這輛進口敞篷版的高爾夫,動力與普通版不同。它採用的是1.4T機械+渦輪雙增壓EA111發動機,7速雙離合手自一體變速箱。動力充沛到什麼程度?在S擋起步的時候,如果不喜歡響胎,那就得收著點油門。由於機械增壓的介入,低速狀態下讓人感覺不到渦輪遲滯,動力的響應特別快。
操控方面,大家對於高爾夫都不陌生,底盤調校非常適合城市代步。
這輛進口版的軟頂敞篷高爾夫,操控跟普通版一樣靈活,方向盤很聽話。在城市路面密集的車流裡跟車、變道、超車,都特別順暢。
這輛車收購回來的時候,車況特別棒,漆面和輪轂略有瑕疵,但是漆面都是原廠狀態。我們整備組認為這麼好看的車,於是大方地來了3個漆面修復,前後保險槓和左前翼子板,還翻新了輪轂的外觀。所以我們現在看到的外觀,幾乎沒有瑕疵。
內飾方面,儘管車齡不短,但成色依然維持得很漂亮。這輛車是一手車,前車主是一位女士,看得出來很注重保潔,沒有黴味,沒有煙味,也沒有香薰等異味。
白外,黑內,永不過時的經典配色,非常耐看。
還有討人喜歡的無邊框門。
這輛車原始配置雖然並非敞篷高爾夫的頂配,但是基礎配置放在當年算是很高了。配置了定速巡航、前後雷達、自動防眩光後視鏡、後視鏡加熱除霧、自動空調、溫控分割槽、座椅加熱等等。
前車主自己升級了觸控式的中控屏。自動空調設定一下,在敞篷關閉之後可以自動開啟。製冷效率特別高,風量也特別大,甚至有點冷,建議溫度別調太低。
支援藍芽連線,可以播放音樂。
還加裝了倒車影像,清晰度非常高。
音響雖說比較低調沒有任何貼標,但是音質效果卻相當好。
全車座椅真皮包裹,柔軟舒適。前排是運動座椅,尺寸比較大。
後排兩個座椅的尺寸也不算小,而且有isofix卡扣,方便裝童椅,可以帶娃出去兜風!由於是前車主自己代步的車,所以後排座椅的使用機會不多,成色還很新。
如果把頂篷開啟,後排上下車非常方便。
後排空間比想象中好,不擁擠。中央扶手有點菸器,可以接轉化器給手機充電。
後排門板扶手有軟包。
密閉性和敞篷機構的雜音是很多人關心的一個問題,但是能夠接受敞篷車的人,都知道這個沒法避免。大部分成熟的老司機,熟練到玩到二手車的程度,基本上都能理性地接受每一款車的優缺點,只要瑕不掩瑜,就是值得。當然,有的敞篷車響得非常嚴重,恨不得發動機一點火,一邊是前方發動機的怠速抖,一邊是後方敞篷機構叮叮噹噹狂想曲,那就真的讓人不爽了。
至於這一輛軟頂的高爾夫,在我開過的不少敞篷車裡,噪音明顯比一些硬頂車小很多,但是經過減速帶的時候仍然會響,但是平坦路面幾乎可以忽略不計,怠速的時候也沒有敞篷機構共振的雜音。這一點還是讓人很滿意的。
後備箱雙邊的液壓桿工作狀態正常,高度可以調節。
後備箱裡有12V充電口。
後備箱空間不小,目測能放三個登機箱,後排座椅可以一鍵放倒,進一步為後備箱擴容。
下層還有備胎和工具。備胎層也是乾乾淨淨的。
輪胎的餘量還很足。米其林Energy系列的輪胎,比較耐磨,而且靜音效果不錯。看得出來前車主駕駛風格確實是比較溫柔。
底盤只有右後減振非常輕微的滲油,其他地方沒有滲漏的地方。路試過程中底盤無異響,無松曠感,所以也無需處理。
而且這輛車除了名字還叫高爾夫之外,和普通版的高爾夫就像兩款車。敞篷高爾夫新車價格很貴,用同年份的手動版高爾夫提車價折算一下,差不多能買兩輛半,但是瀏覽二手車市場,敞篷高爾夫可能是價效比最高的敞篷車型了。