大家好！我是檢車家的巨星，很高興和大家見面！本期由我來分享二手車檢測中的諸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎專修技師，如今成為了一名懷著樂觀的心態看待汽車的二手車檢測技師。我信奉的是少說多做，下面跟著我來看一下今天的二手車吧！
喧囂了一兩年，子彈終於落地，一汽馬自達退出了歷史舞臺。當年馬6創造的輝煌還歷歷在目，如今繼任者阿特茲也要成為絕版了，至少掛一汽車標的阿特茲再也不會生產了。我倒沒覺得有什麼不妥，只是想紀念一下這次的二馬合一。把上個月檢測的一臺阿特茲給大家分享一下。
當初看車的時候，二馬合併的訊息還沒有出來，可能客戶都沒想到，車子才買了一個月就沒媽了！說起來那位客戶也是我們的老粉絲了，照他的話說，檢車的理論知識他已經掌握得爐火純青了，但是動手操作的話可能只有幼兒園的水平。原來客戶在某平臺做了很長時間的發帖稽核員，我們每次釋出檢車帖都由他稽核透過。
然後買車的時候自然想到了我們，客戶看上的就是一汽馬自達的當家產品阿特茲，看好車源後就立馬聯絡了我們來檢測。不知不覺囉嗦了這麼多，下面拉快進度條，開始進入檢測主題。
車型年款：2017款 2.5L 藍天尊崇版
出廠日期：2017年11月
上牌日期：2018年1月
表顯里程：28202KM
新車指導：21.58萬
車行報價：13.98萬
顏值不用巨星吹，看照片最直觀，馬自達的魂動紅，世間少有，選這個顏色需要付出更多的餘額，二手車也有這樣的煩惱。
不過修過的肯定要打折扣，這維修工藝，難道是生怕人不知道這保險槓是後期修復過的嗎。罷了，都是塑膠件，劃痕瑕疵修復一下太常見了，只要前面沒重大事故就行。
開啟機蓋，前面水箱框架保持了原廠狀態，螺絲沒有一丁點兒摩擦掉漆，這個開頭不錯，我們接著往下看。
作為車身最前端的鐵質部件，機蓋沒有骨架結構支撐，如果前邊有重大碰撞的話，必定會有損傷維修，甚至整個更換。可是我們這輛車是不存在的，那麼基本可以排除前面的重大事故了。
左側翼子板固定螺絲漆面完好，沒有任何拆卸擰動痕跡，翼子板車漆厚度正常，這個部位可以放心了。
左前門可能是之前有過劃痕刮擦，簡單地做了油漆，車門鉸鏈螺絲沒動，小問題，咱們略過。
左邊剩下的後車門後葉子板包括B柱C柱都是原車漆，整體的狀態還是蠻不錯的，就一個左前車門噴漆，但檢測還沒結束，巨星依然不能放鬆警惕。另外，很多人吐槽馬自達的車皮薄，巨星在這裡要給馬自達喊個冤，至少面前這臺阿特茲的車漆不比德系薄。
檢測到後邊，果然發現問題了，後備箱蓋的車漆厚度正常，但螺絲卻拆過了，而且找了一圈也沒找到出廠自帶的VIN碼標識，這是為什麼呢，巨星猜測後蓋有過更換，但還不能百分百證實。
在後圍板位置沒找到什麼有價值的線索，但不代表絕對沒問題，我們把眼睛放大，接著往下看。
拆掉後備箱內側飾板，觀察左邊沒什麼問題，但是右邊明晃晃的焊接打膠了，兩側一對比，就可以看到明顯的不同。看來右後方是發生過撞擊事故的。
再把兩邊的導水槽來對比一下，想必大家已經大體看出怎麼回事了吧，這色差，好像還是修復了沒多久，關鍵這工藝真不咋地。既然導水槽都維修了，後備箱蓋被撞成什麼樣子大家能想象出來嗎？所以，更換後蓋就不用懷疑了。
再看右邊C柱，車漆厚度非常高，結合導水槽的修復痕跡，巨星推斷的已經八九不離十了！不出意外的話，右後門的下部門框，資料絕對和這個一樣高。
看到了嗎？這是個活生生的刀口啊，C柱一刀，門框一刀，才能把翼子板整個切下來進行更換。由於右後翼子板屬於車體的一部分，只能切割更換，所以，這輛阿特茲已經判定為國標事故車了。
車身右側雖然噴漆的地方不少，但已經顯得不重要了。兩個車門鈑金刮膩子修復，右後門鉸鏈螺絲拆卸，可能是方便後翼子板的切割操作，直接把車門拆下來了。
右前翼子板的螺絲雖然沒動，但靠近保險槓和大燈的地方都鈑金修復了，通常這個地方的刮蹭，大燈和保險槓都保不住了。
看完外觀，客戶從別的地兒溜達回來了，問巨星有沒有什麼問題，巨星就把右後方的情況詳細地說了一遍，客戶並沒有表現出不開心的樣子，他說不應該去溜達，錯過了一次事故車的現場教學機會，後面的檢測專案他就要一直守著我。
客戶並沒有放棄檢測的意思，我們就繼續看發動機。這就是馬自達的引以為傲的創馳藍天技術，2.5L的高壓縮比自吸發動機匹配6擋手自一體變速箱，這樣的動力組合已經不多見了！渦輪時代，馬自達的步伐顯得守舊了！
三年開了不到3萬公里，發動機的狀況不用怎麼擔心。首先氣門室蓋螺絲未見拆卸，也沒有滲油漏油的現象。
進排氣歧管都保持了出廠狀態，這就排除了發動機分解維修的可能，畢竟這些覆蓋件是大修發動機必拆的。
機腳的狀態也非常完美，機腳的作用就是把發動機固定在車架上，既然機腳沒動，就不可能整體吊裝發動機了。
油水的狀態也不錯，後期最多換個機油，蓄電池如果後期打火困難的話得留意一下了。
內飾部分，設計風格就不說了，亮點不多。但是網上流傳的問題可不少，最先說的肯定是車身異響，已經糾纏了好幾年，這是廠家的裝配工藝問題，根子是設計缺陷，一個頑疾，不做大改款無法醫治。然後隔音差，日系車的隔音向來不好，還是設計用料的原因。還有人說阿特茲的後排空間小，其實以巨星1米8的身材，空間還好，只要不跑長途。
回到檢測上來，可以看到座椅螺絲沒有擰動拆卸，原廠標記還在，座椅底下乾爽無泥沙，基本可以排除泡水了。因為如果泡水的話，不拆座椅是無法清洗車內的泥沙的。
儀表臺骨架，方向盤管柱等金屬部件也是一點鏽跡也沒有。
不過巨星比較謹慎小心，掀開後排座椅也是同樣乾爽的狀態，這下可以放心了，斷定此車沒有涉水泡水。
讀取車輛電腦系統，沒有任何故障碼，可能是車行整備的時候清掉了。
上架看底盤之前，後臺發來了這輛阿特茲的維保記錄，前車主保養得很到位呀，全程4S店維保，我們首先排除了調錶的嫌疑；然後查到了右前發生過一次小碰撞，換了大燈和保險槓，跟巨星之前的推測完全一致。
右後翼子板切割焊接也被證實了。客戶這時候忍不住找到車行問後面的事故怎麼回事？車行銷售說後邊是被樹砸到了，這是車主告訴他的，銷售自己也不能確定。巨星覆盤了一下後邊的修復，確實後圍板沒有損傷，大樹砸到的邏輯是成立的。
接著看底盤。幾個輪胎還是原廠的，也沒怎麼磨損，不過有點小剮蹭，除了影響美觀，也不影響開。
由於底盤上螺絲很多泥沙，巨星特意用溼巾擦拭乾淨判斷是否拆卸，還真是一點毛病挑不出來，四個懸掛無滲油漏油，無拆卸維修。
買二手車最在意的三大件之二，發動機變速箱底部也無滲油漏油，無託底剮蹭。後期買回去也省心了。
重點檢視右後側被樹砸到的地方，右後輪旋位置很明顯的燒焊痕跡，也是切割翼子板導致的。
全部檢測專案都完成了，梳理一下車況：
1.外觀：前保險槓更換，左前門噴漆，行李箱蓋更換，右後尾燈更換，後保險槓更換，右後翼子板切割更換，右C柱鈑金燒焊，右後導水槽鈑金燒焊，右後底邊梁鈑金燒焊，右後門鈑金，右前翼子板鈑金；
2.機艙：右前大燈更換，大燈框架拆裝，潤滑油髒汙；
3.內飾：右後翼子板內側變形燒焊，後風擋玻璃後封膠；
4.底盤：右前右後輪胎割裂，右後輪旋燒焊。
整體來講，問題最為嚴重的就是右後翼子板切割更換，判定為國標5級事故車。客戶已經知曉了所有車況，在很短時間內拿定主意，準備買下這臺車。原來他在溜達的時候已經跟車行談妥了價格，被大樹砸到的情況他可以接受，只要不是事故撞擊就好。
他們談好的價格巨星暫時不清楚是多少，也沒問，不過從行情來看，應該不低於13萬。馬自達的車雖然偏小眾，但保值率不比豐田本田差多少。
有朋友說，巨星通篇沒有講馬自達的核心優點，操控。巨星想說，馬自達的操控是好，但是買車是各取所需，就像火鍋和中餐，吃啥取決於個人喜好。馬自達有優點也有缺點，操控好是不假，但國人買車很少考慮操控好不好，更多的關注是空間、面子、品牌、油耗，尤其家庭用車，空間是硬需求，動力可弱，空間不能沒有。所以，巨星覺得馬自達可以改善的地方很多很多。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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