東風雪鐵龍C3-XR是一款在2014年亮相的小型SUV車型，也是雪鐵龍在中國市場中的入門級SUV。在這個小型SUV市場中打拼7年之後，終於迎來了它的中期改款車型。新款X3-XR這回很有意思，這款車只有一個配置，官方指導售價11.39萬元，而且買車現在還送購置稅和保險,等於這個價錢直接就可以把車開走。東風雪鐵龍還真的是對這臺車下足了功夫，那麼接下來就讓我們看看這臺車與老款車型相比有了什麼不一樣。
外觀新車提供了白、橙、紅三個顏色，明顯就是追求年輕化的取向，並且還提供了官方拉花可供選擇。從車頭來看，新款C3-XR換裝了一個“大嘴”進氣格柵，取消了老款車型圓滾滾的設計，整體的運動氣息變得更強了。
車燈的設計延續了老款車型，雖然遠近光都是鹵素光源，但配合日間行車燈的犀利造型還有與車標一體化的設計，車頭的辨識度還是很高的。
車身側面的造型也進行了微調，主要是車頂行李架和C柱的裝飾條都進行了黑化處理，這點設計與車頭的造型相呼應，並且同樣是為了追求年輕和運動的設計風格。
輪轂的造型與老款車型完全一致，採用了一款16寸的雙色輪轂，輪胎採用了規格為205/60 R16的佳通輪胎。
車尾的造型也進行了一些微調，主要是取消了之前的單邊雙出排氣尾喉，換裝了隱藏式設計的排氣，整個車尾的視覺效果變得更加整潔了。
新款C3-XR的內飾變化比外觀要大一些，主要還是中控造型進行了大刀闊斧的改變。之前圓滾滾的出風口設計完全消失不見了，取而代之的是一組與出風口相連的貫穿式中控設計。
中控大屏也從之前的整合式變成了現在的懸浮式設計，配合車內仿拉絲鋁的裝飾條，讓車內同樣有著不錯的運動氣息。
新款C3-XR的儀表也從機械儀表變成了有著4K清晰度的全液晶儀表，這點也讓它在年輕和科技感方面更具優勢。
雖然換裝了全新的儀表盤，但之前車載大屏上的功能還和老款車型一樣，行車電腦等資訊依然需要在中控螢幕上檢視。
空調方面依舊與老款車型保持一致，配備的是手動空調，但這個設計我個人還是很喜歡的，中央的液晶屏顯示清晰，案件佈局也很有法系車的設計感。
C3-XR上這款皮布混搭的座椅我很喜歡，乘坐很舒適，該耐磨的地方耐磨、該透氣的地方透氣，而且這種面料在冬天也不會特別愛產生靜電，並且配合藍色的縫線質感真的很不錯。
手剎依舊是很法系的設計，跟飛機油門拉桿似的，但要是能再給箇中央扶手箱我覺得就更好了。
說了這麼多，在內飾方面我也有幾點不太滿意的地方，首先就是這方向盤，給個皮質包裹能讓車內瞬間提升一個檔次。還有這個價位的車用硬塑膠的內飾很正常，但應該給塑膠做個造型，要不肉眼看上去還是有些廉價的。
動力方面，新款C3-XR依舊搭載那臺1.2T渦輪增壓發動機配合6速DCT雙離合變速箱，底盤為前麥弗遜式多連桿結構後扭力梁式非獨立懸架。並且現在新車只有一個配置了，那麼全地形模式也是標配了，這套動力總成還是相當成熟的。
雖然這臺C3-XR只是雪鐵龍的一臺入門級SUV，配置看著也沒有這麼光鮮亮麗。但這臺車開起來的感覺真是相當出色的，具體體現在這臺車在發動機與變速箱的匹配上面，契合度極高，不誇張的說絕對比同價位的自主品牌表現更加出色。
這臺車只有116馬力，190牛米的賬面資料，但在城市快速路上行駛不會覺得動力拖後腿。變速箱雖然是偏向經濟的調教，但深踩油門或者調整到運動模式，這臺小車還是能壓榨出一些動力的。油耗方面其實也不用擔心，就算變速箱激進一些，這臺1.2T三缸發動機依舊能帶來很經濟的油耗。
動力契合度高還不是這臺車最大的亮點，說到這裡就真的不得不再誇一波法系車的底盤調教了。這臺小車居然在過爛路的時候給到了我一絲高階感，更不用說側向支撐和濾震了。懸架的清爽果斷，真的只有您自己開過才知道，但在底盤調教方面，雪鐵龍的實力毋庸置疑。
雖然乍一看，這臺新款C3-XR在售價方面與同級別的自主車型相比沒有太大競爭力。但這臺車有著豐厚的官方優惠活動，和2655mm的越級軸距。而且廠家還針對之前使用者反映的外觀內飾設計問題進行了大刀闊斧的改革，最重要的是這臺車有著相當出色的動力匹配和底盤調教功底。我覺得這些賣點不一定值得買，但一定值得您去開一圈試試。
