汽車運動會中日德三雄爭霸，選老牌合資還是自主新秀？

精彩讓人難忘的2020東京奧運會已經落下帷幕，中國運動健兒以出色的表現，最終以38金的優異成績滿載而歸。相信不少朋友都沒有看夠吧，別擔心精彩還在繼續，汽車運動會即將開啟。

今天前來參賽的是，中國選手：吉利星越L；德國選手：上汽大眾途觀L；日本選手：東風日產奇駿，從奧運賽場到車圈賽場，雖然是不同領域，但實際上在各自領域中都有霸主的現象存在。中日德三國重磅車型爭霸，誰將笑到最後？讓我們拭目以待吧！

比顏值——外觀與內飾

在本次東京奧運會中有不少運動員因顏值高備受關注，在汽車領域，設計更是一臺車最先吸引消費者的部分，所以我們的三位選手的第一場pk則是比顏值。

星越L在外觀方面家族式的風格，盾形進氣格柵內部採用了直瀑式中網，搭配全LED前大燈看上去相當的有氣勢感，給人一種不好惹的樣子。

外觀方面，途觀L相比其他兩位選手來說可以稱得上熟面孔了，中網採用貫穿式設計，鍍鉻飾條連線兩側大燈，中間鑲嵌大眾LOGO，依舊採用了大眾一貫的設計風格，既沒什麼亮點，也沒什麼槽點，給人的感覺依舊是中庸、大氣。

全新奇駿完全擺脫了上一代的造型，在外觀上有些放飛自我，配備分體式大燈以及大嘴式進氣格柵，呈現出煥然一新的感覺，使這款車給人一種狂野的感覺，在外觀方面可以算得上三款車中最有個性更的一款。

內飾部分，星越L儀表臺上三塊螢幕的組合是最吸引人的，用料上大量採用了皮質包裹，車機方面它採用了銀河OS智慧互聯絡統，星越L也是第一個採用銀河OS的車型。

途觀L的內飾樣式相對要常規一些，車機方面，它配備了一塊12英寸的中央觸控屏，尺寸在目前同級別中也達到了主流的水準。手機互聯方面在今天三款車型中是最為全面的，它支援CarPlay和CarLife，另外，語音識別功能比之前老途觀進步很大，不過在反應速度上會比星越L稍慢一點。

全新奇駿相比老款來說內飾也是有了不小的提升，配備雙12.3英寸螢幕，線上影片、網路音樂、線上導航這些都是可以實現的。同時，它還支援OTA升級和遠端控制。不過在相比另兩款車做工用料一般，車機上，雖然它已經比之前有了進一步提升，但是在今天的三款車型中，表現還是有所不足，比如手機互聯方面。

在外觀方面，三款車還是不容易分出個誰強誰弱的，畢竟仁者見仁智者見智，每個人的審美偏好不同，不過內飾方面，還是比較容易直觀地分辨出好壞的，在這個內飾比拼的環節中我認為星越L勝出是毋庸置疑的，拋開多出一塊12.3英寸的副駕屏外，車內做工用料也是最好的。

比駕乘——動力引數與駕駛感受

接下來說一說動力部分，從動力引數上看，吉利星越L擁有238馬力最大功率也是三款車中最大的，它要比採用1.5T發動機的全新奇駿在加速能力上有著更好表現。油耗方面，根據工信部的成績來看，全新奇駿的三缸發動機會更有一些優勢。

全新奇駿、星越L、新款途觀L分別採用了CVT、AT與雙離合三種不同變速箱，AT變速箱相信是大多數朋友買車時的首選，不過大眾的這套7速溼式雙離合變速箱也是相當成熟，在駕駛中給我的感受還是平順的。懸架部分三款車均採用了前麥弗遜+後多連桿的一個組合。

當然，買車或選車不能只看引數，還得經過體驗之後再下結論，那下面就分別聊聊三款車的駕駛感受。

實話實說，星越L在底盤調校方面做得還是相當不錯，給人一種德系車的感覺，雖然整體表現屬於偏舒適的屬性，但並不是一味的軟，在經過一些小顛簸時還是會給駕駛員傳遞一些路感，減振器在經過溝坎時從壓縮到回彈整個動作利索乾脆。不過星越L在高速過彎時，側傾感覺也相對途觀L來說有些明顯，畢竟星越L不是一臺主打效能的SUV。

EA888的2.0T渦輪增壓發動機+7速溼式雙離合變速箱的組合我們非常熟悉了，途觀L在加速和平順性上表現一直很出色，也是同類型當中標杆級產品。它也表現出了德系車該有的行駛品質，可以說是三款車中開起來最順手的一臺。不過在噪音控制上，明顯比星越L要差一點兒，星越L在隔音方面做得還是不錯的。

全新奇駿1.5T發動機在三款車中馬力最小，但動力對於日常在城市駕駛中也是夠用的，初段動力表現還是略有不足，主要是渦輪介入的轉速比較晚，中後段的動力還可以，但是跟其他兩款2.0T的車型相比多少還是有點差距。底盤方面，整體表現對於日系車來說，算是比較硬朗的型別，但在今天這三款車型中，它則是最偏向舒適性的，再配上日產大沙發，乘坐舒適性絕對是它最大的特點。

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總的來說三款車都有各有所長，但吉利星越L絕對有實力跟這些合資老牌選手叫板，從它的價格來看，13.72-18.52萬元的售價區間也表現出中國品牌高性價比的優勢，即使是頂配版本也只不過是合資緊湊型SUV入門的價格，產品最低配車型的價格。從銷量上也能看得出來，根據官方提供的資訊，星越L自7月20日正式上市以來，不到兩個多月的時間，累計訂單已經突破了4.5萬，相信在不久的將來會有更多的中國品牌車型站出來挑戰合資品牌的老將們了。