自從中美羅馬會談後，美國在涉華問題上的態度的確有所緩和。不過，美軍在中國周邊的軍事活動卻並未因此停止。11月以來，美軍多次派軍機對我國東海和南海上空進行偵察，僅在11月8日，美軍就在24小時內出動了6架軍機對我國周邊空域進行了抵近偵察。
根據世界航行航線系統顯示的資料，11月8日至少有3架美軍KC-135R加油機抵近我國南海上空進行了偵察。KC-135R加油機是服務於美國空軍的一種大型空中加油機，機長41.53米，翼展39.88米，9000米高空中最大飛行速度為每小時982公里。除了供應美國空軍外，KC-135R加油機還大量出口至法國，新加坡等國家，為多個國家的空軍服務。
資料顯示，這3架KC-135R進入南海上空的路線是一致的——從嘉手納基地出發，飛越東海上空，最後抵達南海上空進行偵察。雖然KC-135R加油機不是專業偵察機，但是美軍接連派3架KC-135R加油機抵近南海偵察明顯另有目的。
另外，11月8日下午，美軍先後派出一架海軍P-8A反潛機和一架空軍E-8C偵察機抵近南海上空進行偵察。據悉，這架編號為AE67C8的P-8A反潛機當天從巴士海峽進入南海上空，對我國進行抵近偵察。
今年以來，美軍已經多次派出P-8A反潛機對我國南海上空進行偵察，並多次遭到我國戰機警告驅離。值得注意的是，這次和P-8A反潛機同一天出現的E-8C偵察機此前很少出現在我國周邊。據悉，E-8C偵察機是美軍最先進的聯合監視目標攻擊雷達系統，該系統包括飛機和地面裝置，可以對地面目標進行全方位監控和攻擊。
在美軍以往的軍事行動中，E-8C出現的頻率並不高，因此這次一出現就引起了解放軍的注意。而且這架E-8C抵近的是臺海上空，並試圖接近我國領空。所以解放軍在發現E-8C的蹤跡後，立刻出動戰機對其進行雙語警告驅離，最終這架E-8C偵察機被迫遠離我國領空。
不過，經過這次被驅離後，美國明顯還不死心。11月8日晚間8時左右，美軍又派出一架海軍EP-3E電子干擾機進入南海上空，對我國進行偵察。EP-3E是美國海軍航空兵的主力偵察機，也是2001年“中美南海撞擊”事故的主角之一——EP-3型偵察機的改進型。
對於美軍24小時內派6架軍機對我國南海進行抵近偵察的行為，解放軍當天進行了強勢回擊。據臺媒報道，11月8日當天，包括2架殲-11戰鬥機和1架空警-500預警機在內的3架軍機進入南海上空，以編隊形式進行飛行訓練。
解放軍軍機的飛行訓練無疑是對美軍軍機抵近偵察的回應，在除了E-8C之外的其他美軍軍機沒有接近我國領空的情況下，飛行訓練無疑是對美軍挑釁行為最好的回應方式。
值得注意的是，11月8日當天，除了美軍派出6架軍機對我國抵近偵察外，紐西蘭，澳大利亞和日本也分別派軍機在我國南海和東海上空進行了偵察。世界航行航線系統資料顯示，11月8日上午，一架編號為C87F0C；NZ4206的P-3K2反潛機抵達東海上空進行偵察，經辨認，這架飛機屬於紐西蘭空軍。
幾乎是同一時間，日本航空自衛隊的2架F-15J戰鬥機也飛入東海上空進行偵察。此外，11月8日下午，一架P-8A反潛機從新加坡出發，抵達南海上空抵近偵察，經辨認，這架飛機隸屬於澳大利亞皇家空軍。因此，解放軍3架軍機在南海上空進行飛行訓練不僅是對美國的警告，也是對日本，紐西蘭和澳大利亞的警告。
從美軍及其盟友的以上行動不難看出，即使在中美雙方已經達成共識，將共同努力推動雙方關係回到正軌的前提下，美軍依然沒有放棄在我國周邊的軍事行動，其盟友也和美國狼狽為奸。因此，對於美國，我們在聽其言的同時，也要觀其行，不能因為美國政客對華態度緩和就放鬆警惕。
